Índice de propostas

Por meio de uma parceria com o Governo do Estado e outras empresas, expandir o metrô da linha 1 azul, Jabaquara em direção a parelheiros. Esta linha deverá ser feita embaixo da terra devido a densidade urbano-populacional e das dificuldades de logística da entrega de materiais em vielas, portanto o projeto tem que ser subterrâneo. Passando por Cidade Ademar, Pedreira, mas, em Cidade Dutra, Grajaú até Parelheiros e tendo em vista o panorama verde, o metro pode ser de superfície e embaixo uma ciclovia ( exceto, indo/vindo do Jardim Ângela por cima da represa). Semelhante proposta esta sendo enviada as subprefeituras correspondentes para ligar o metro do Campo Limpo até Parelheiros onde estas duas estações, uma partindo do Capão e outra do Jabaquara, encontram-se em parelheiros com o trem na estação Autódromo.

A Associação Viva Moema indica urgência nas OBRAS de RECAPEAMENTO (TAMBÉM PREVISTO NO PLANO DE METAS desde 2016) com o objetivo de melhorar a infraestrutura das vias públicas, tornando-as mais seguras. O bairro é misto e acessado por diferentes formas de transporte. O Comércio, que já vem sofrendo com a situação emergencial da pandemia do Covid 19, também é afetado pelas condições deploráveis das ruas e avenidas, o que dificulta o acesso de prestadores de serviços.  Além disso, obras de recapeamento facilitarão a circulação de ônibus e automóveis que cruzam o bairro, bem como reduzirão os custos de manutenção, beneficiando a todos e promovendo conforto para quem utiliza o transporte público e as ciclofaixas. As obras também melhorarão a fluidez do trânsito. 

TRANSPORTE /MOBILIDADE 

Melhorar a MOBILIDADE na Rua dos Pinheiros 35 (Jd Felicidade) e Rua Arley Gilberto de Araújo 37 (Portal I).

Trasferir duas linhas de ônibus 1701 e 1702 para um lugar de melhor acesso, amplo, que garanta aos usuários e motoristas de transporte coletivo mais segurança.

1701- o final fica em uma Rua de difícil acesso para veículos, lugar estreito, não comporta o trânsito no local, atrapalha a visão de moradores que saem da Rua Irineu Castelian e a 1702 final foi instalado em cima uma Praça, a única que os moradores poderiam utilizar como lazer.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Readequação, modernização e reforma do corredor de ônibus da Avenida Paes de Barros, cartão postal do bairro da Mooca, transformando numa atração turística, bem como numa área de desenvolvimento urbano e geração de trabalho e renda, podendo este projeto contemplar o conceito de uma PPP - Parceria Público-Privada. Lembramos que a última intervenção no corredor foi feita em 2004, quando foram trocadas as coberturas das telhas de amianto para telhas metálicas que hoje se encontram todas deterioradas, expondo os cidadãos a chuva, sol e risco de acidentes. Este projeto, foi concebido por mim, a pedido da diretoria da AMoAMooca - Associação dos Moradores e Amigos da Mooca, da qual com muita honra faço parte desde 2001.

Construir uma ligação entre os bairros Jardim Jaraguá (Distrito Anhanguera) até a rua Pierre Renoir Jardim Britânia (Distrito Anhanguera), esta rua ou marginal da Anhanguera sentido São Paulo, irá beneficiar por volta de 45.000 pessoas, pois estará ligando diretamente a futura UBS Jardim Jaraguá, criar uma via de acesso mais rápida ao CEU Parque Anhanguera, Posto Policiial Jardim Britânia, AMA/UBSI Parque Anhanguera e Perus. Além do acesso nas áreas de Saúde e Segurança, uma diminuição de por volta de 04 KM, para conseguir chegar a este acesso na Rua Delsuc Alves de Magalhães.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

urbanização do Corrego Rio das Pedras e continuação da Via Pública  que está ao fundo do mesmo, para ligar a Estrada Lazaro Amancio de Barros/ Avenida José da Natividade/ AVENIDA João Paulo/ Marginal permitindo alternativa e fluidez de saida e entrada no  distrito da Brasilandia.

HÁ um processo já existente número 2008.0.364.721-9

Criar uma infraestrutura cicloviária ao longo da Rua Guaraiuva e/ou Rua Ribeiro do Vale, bem como na Rua Ribeirão Claro, fazendo assim uma importante conexão da região do Brooklin com a ciclovia da Av. Helio Pellegrino.