Índice de propostas

Criar uma rede cicloviária na região do Campo Belo, onde atualmente não há nenhuma ciclovia/ciclofaixa permanente.

Sugestões:

- Rua Jesuino Maciel

- Rua Vieira de Moraes

- Rua Demostenes

- Rua Pascal

- Rua Conde de Porto Alegre

- Rua Antonio de Macedo Soares

- Rua Barão de Jaceguai

Dentre outras

- Incentivo ao uso do transporte público e coletivo, através dos corredores de ônibus

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Propor/efetuar a criaçao de uma linha noturna para atender aos bairros da Vila Maria,Vila Medeiros,Brás. pois os passageiros/moradores da Vila Maria ficam sem conexao nenhuma em meio de transporte ao bairro da Vila Medeiros,principalmente na Av.Guilherme Cotching,a linha noturna proposta seria: N208/11 - Vila Medeiros x Term.Amaral Gurgel ou a N246/11 - Vila Ede/Vila Medeiros x Metrô Belém.

Implantação dos CORREDORES  DE ÔNIBUS  S. MIGUEL / D. JOÃO NERY ALTERNATIVAS  PTE. RASA / LAGEADO

Link: https://drive.google.com/file/d/1vB22fnkbTcdWV35fPBIHxaJfzasDkt3M/view?usp=sharing

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Regulamentar e destinar verba para o programa BikeSP!

É um programa muito importante, que paga para que as pessoas usem a bicicleta ao invés do automóvel ou do transporte público. Reduz aglomerações e lotação, e reduz a poluição e os atropelamentos. Estima-se que a economia gerada no SUS é aprox. 24 vezes maior que o investimento público feito. A lei 16.547/16  que cria o programa foi aprovada em 2016, e aguarda apenas a regulamentação pela SMT para ser implementada.

Estudar a viabilidade e mobilidade do transporte público dos moradores do Jd Elizabeth II e adjacentes que não são assistidos por transporte público. Há necessidades da criação de uma linha paralela a linha 3098 (esta já lotada e que não atende ao Jd Elizabeth II) uma linha NOVA  que de suporte e fluidez a estes miradotes para o seu deslocamento em geral ora totalmente prejudicado.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Construir uma ligação entre os bairros Jardim Jaraguá (Distrito Anhanguera) até a rua Pierre Renoir Jardim Britânia (Distrito Anhanguera), esta rua ou marginal da Anhanguera sentido São Paulo, irá beneficiar por volta de 45.000 pessoas, pois estará ligando diretamente a futura UBS Jardim Jaraguá, criar uma via de acesso mais rápida ao CEU Parque Anhanguera, Posto Policiial Jardim Britânia, AMA/UBSI Parque Anhanguera e Perus. Além do acesso nas áreas de Saúde e Segurança, uma diminuição de por volta de 04 KM, para conseguir chegar a este acesso na Rua Delsuc Alves de Magalhães.