A Subprefeitura Butantã apresenta uma densidade de 0,008 habitantes por m². São 150.337 domicílios em seu território, sendo que 16,6% deles estão localizados em favelas (2017). Seu Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) é de 0,859 (2010). Para cada pessoa em idade ativa, há 0,46 empregos formais nesta Subprefeitura (2016). Você pode acessar mais informações sobre esta Subprefeitura e seus distritos acessando seus Planos Regionais, aqui e aqui.
*Dados disponíveis em ObservaSampa
- Cartões
- Lista
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02/05/2021 • • Butantã
CONTINUIDADE DE IMPLANTAÇÃO E MELHORIAS NO PARQUE CHÁCARA DO JOCKEY - 7ª parte
14. Investir em prática da permacultura e horta comunitária, criando atividade de educação ambiental no parque e também a produção de alimento saudável para consumo da comunidade.
2151
02/05/2021 • • Butantã
Apoiar a regularização e serviços dos empreendimentos e serviços na area de alimentação e agricultura na Subprefeitura
2828
03/05/2021 • • Butantã
Atender a demanda por equipamentos de abastecimento e requalificar mercados, sacoloes e feiras livres, promover ações indutoras de desenvolvimento local com serviços locais, economia solidaria, estimular atividade agricola de baixo impacto ambiental
738
21/04/2021 • • Butantã
Projeto Operação Trabalho para Limpeza Interna de Praças para Prevenção da Dengue ( 01 pessoa - 04 horas de seg a sexta -04 a 05 praças próximas em sistema de rodízio R$ 500,00 ou 02 ou mais pessoas para limpeza de grandes praças e canteiros centrais de avenidas).
2720
02/05/2021 • • Butantã
Agilizar a reformulação do Programa Hortas e Viveiros da comunidade, que sofreu grande redução ao longo de 2020, articulando o projeto ao Programa Operação Trabalho (POT) com o intuito de fomentar as práticas de produção de alimentos orgânicos e agroecológicas, que promovem a saúde e a segurança alimentar e nutricional, unindo a produção de alimentos saudáveis com o auxílio financeiro a pessoas em vulnerabilidade social
2947
08/05/2021 • • Butantã
Regulamentar e destinar verba para o programa BikeSP!
É um programa muito importante, que dá incentivos para que as pessoas usem a bicicleta ao invés do automóvel ou do transporte público. Reduz aglomerações e lotação, e reduz a poluição e os atropelamentos. Estima-se que a economia gerada no SUS é aprox. 24 vezes maior que o investimento público feito. A lei 16.547/16 que cria o programa foi aprovada em 2016, e aguarda apenas a regulamentação pela SMT para ser implementada.
1181
26/04/2021 • • Butantã
Verba destinada no orçamento para a desapropriação do terreno na Av Dr. Luis Migliano para atendimento das 400 famílias em projeto de HIS referente ao projeto de urbanização e regularização fundiara da viela da Paz que estão em auxílio aluguel desde 2011 quando iniciou o Projeto.
2700
02/05/2021 • • Butantã
Dar transparencia à planos, programas e projetos existentes e em execução no territorio da Subprefeitura
1975
02/05/2021 • • Butantã
Solicitamos, em aderência às metas 15; 30 e 36 do eixo "SP Segura e Bem Cuidada" do Plano de Metas 2021-2024 a interferência na R Moises Martins Silveira (de frete ao bosque e proximo da praça Mario Perussi)-A instalação de Iluminação Pública, sendo que hoje trata-se de uma área vista como violenta e um ponto viciado de descarte de lixo e entulho.- Inclusão da placa da prefeitura (proibido jogar lixo)
1004
25/04/2021 • • Butantã
Implantar estrutura cicloviária (ciclofaixa) permanente na av. Corifeu de Azevedo Marques, conectando a malha cicloviária existente na Corifeu às estações de metrô Butantã e Faria Lima, passando pela av. Vital Brasil e rua Butantã, conforme previsto no Plano Cicloviário de São Paulo 2028.
Com isso, os bairros do Butantã estariam conectados por malha cicloviária até o centro da cidade e de outras partes do centro expandido.
Neste momento de pandemia, é fundamental expandir rapidamente a malha cicloviária para desafogar os meios de transporte públicos coletivos e individuais, e privilegiar meios de transporte ativo. Expandir redes de ciclovia ou ciclofaixas cumprem esse papel ao dar mais segurança para atuais e novos ciclistas.
Além disso, moradores dos bairros do Butantã poderiam usar a bicicleta em vez de ônibus para acessar o metrô, economizando na integração. Outros poderiam ter estímulo para trocar o automóvel pela bicicleta, melhorando o trânsito local.