A Subprefeitura Penha apresenta uma densidade de 0,011 habitantes por m². São 157.867 domicílios em seu território, sendo que 6,61% deles estão localizados em favelas (2017). Seu Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) é de 0,804 (2010). Para cada pessoa em idade ativa, há 0,2 empregos formais nesta Subprefeitura (2016). Você pode acessar mais informações sobre esta Subprefeitura e seus distritos acessando seus Planos Regionais, aqui e aqui.
*Dados disponíveis em ObservaSampa
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2887
04/05/2021 • • Penha
Implantação de ciclovia no Viaduto Dona Matilde, para dar mais segurança ao trânsito e conectar melhor a Vila Esperança e a Vila Matilde.
2336
02/05/2021 • • Penha
Criação de linha intermunicipal que liga o bairro do Cangaiba para região industrial de Cumbica em Guarulhos em parceira com o Governo do Estado
346
17/04/2021 • • Penha
Criação de linhas municipais para Metrô Penha e Terminal Parque Dom Pedro II saindo do bairro Jardim Piratininga em Cangaiba pois agora com acesso ampliado do túnel da Cptm, facilita o fluxo das linhas com acesso pela Avenida Dr.Assis Ribeiro
Comodidade e facilidade para a população local que é muito grande, linhas existentes do Jardim São Francisco e Jardim Keralux via Metrô Penha , não dá conta da alta demanda .
2240
02/05/2021 • • Penha
No Distrito do Cangaíba, recapeamento necessário nas seguintes Ruas: São Florêncio, Londrina, Oldham, Oxford, Hyde Park, Jose Adorno, Porto da Glória, Aliança, Goitá, João Gonçalves Ribeiro, Maxuero, João Gonçalves Ribeiro, Aiurana.
159
14/04/2021 • • Penha
Implantação de mais linhas de ônibus na Patriarca. Hoje, o bairro é servido basicamente pela circular que vai para o metrô, sem muitas opções que o conecte a outros bairros, mesmo dentro da Zona Leste (como a Mooca), e outras regiões da cidade como a Paulista e o Centro Velho.
2988
08/05/2021 • • Penha
Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta
Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.