Propostas para a Subprefeitura Penha

Criação de calçadão na Av. Waldemar Carlos Pereira, especialmente entre os números 75 e 1250, para valorizar o caráter comercial da via e dar mais conforto e segurança aos pedestres. No caso de não ser possível, alargar as calçadas. Mesmo que fique com sentido único de trânsito, as vias paralelas podem ser economicamente ativadas ao receber o fluxo de trânsito.

Como vem sendo feito na Sub Sé, criar vagas verdes e jardins de chuva em áreas inutilizadas de trânsito, como pinturas zebradas. Sugestão de local: Avenida Antonio Estevao de Carvalho, no acesso à estação Patriarca

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

CONCLUIR AS OBRAS DA AV ITAQUERA 

Implantação de ciclovia no Viaduto Dona Matilde, para dar mais segurança ao trânsito e conectar melhor a Vila Esperança e a Vila Matilde.

Refazer calçadas, cumprindo as normas de acessibilidade (exemplo: Avenida Paraguassu Paulista é uma via comercial, com fluxo de ônibus e acesso a equipamentos públicos, mas carece de qualidade na mobilidade a pé)

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Criação de linhas municipais para Metrô Penha e Terminal Parque Dom Pedro II saindo do bairro Jardim Piratininga em Cangaiba pois agora com acesso ampliado  do túnel da Cptm, facilita o fluxo das linhas com acesso pela Avenida Dr.Assis Ribeiro 

Comodidade e facilidade para a  população local que é  muito grande, linhas existentes do Jardim São Francisco  e Jardim Keralux via Metrô Penha , não dá conta da alta demanda .

Pintar faixas de pedestre e rampas de acessibilidade em todas as esquinas, inclusive nas ruas que estão fora das avenidas principais

Implantação de linha especial no pico da tarde saindo do Terminal Penha para o Terminal de São Miguel Paulista via Avenida Cangaiba com objetivo de dar mais conforto aos trabalhadores que trabalham em nossa região e sofrem com a condução lotada vinda do centro. 

A Sptrans não deu resposta referente a matéria do Jornal Fato Paulista edição de 27 de junho a 11 de julho de 2013 que tratou do assunto acima.