Propostas para a Subprefeitura Pirituba/Jaraguá

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Regulamentar e destinar verba para o programa BikeSP!

É um programa muito importante, que paga para que as pessoas usem a bicicleta ao invés do automóvel ou do transporte público. Reduz aglomerações e lotação, e reduz a poluição e os atropelamentos. Estima-se que a economia gerada no SUS é aprox. 24 vezes maior que o investimento público feito. A lei 16.547/16  que cria o programa foi aprovada em 2016, e aguarda apenas a regulamentação pela SMT para ser implementada.

Implantação de Rotas Escolares Seguras: 

 Os projetos de Rotas Escolares Seguras e o Territórios Educadores preveem a implantação de intervenções de acalmamento de tráfego em áreas onde há grande número de escolas e há perigo de atropelamento.

Ação proposta pelo Minipúblico de Pirituba-Jaraguá

Na Rua Antônio Cardoso Nogueira, não há calçada para pedestres em grande parte dela, onde deveria haver calçadas, encontramos asfalto afundado, muito, mais muito mato, lixos, postes tortos. Um trajeto que é extremamente perigoso para o pedestre, ou seja, ou vamos de carro ou ônibus para o parque. E isso é péssimo, é absurdo, a principal rua de acesso ser assim. Os pontos de ônibus ficam desertos, pois há poucas opções de ônibus e muitos assaltos também e nem todos tem carro. Resumindo: uma rua que precisa ser revitalizada... precisaria aumentar a largura, é estreita demais para o fluxo, asfalto novo (passa muita carga pesada nela), iluminação descente, calçada para pedestres, sinalização clara e visível, farol de pedestres, para atravessar com segurança em pelo menos três pontos dela, uma sendo em frente ao parque e do lado dos pontos de ônibus. 

Criar  rede cicloviária mais abrangente dentro de toda área da subprefeitura Pirituba-Jaraguá que seja interligada  com a ciclofaixa Barão da Passagem no Bairro City Lapa através da ponte Atílio Fontana. A região de Pirituba-Jaraguá tem milhares de ciclistas e pouquíssimas rotas que não contemplam a totalidade da região. 

Todos os dias ciclistas precisam enfrentar o trânsito caótico da região e atravessar o complexo viário anhanguera para chegar nos bairros da zona oeste e não existe nenhuma segurança. Necessitamos de rotas cicloviárias seguras que protejam a vida do munícipe ao atravessar a rodovia Anhanguera para chegar ou retornar do centro expandido da cidade.    

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.