Índice de propostas

VILA MARIANA PRECISA URGENTE DE UMA UNIDADE BASICA DE SAUDE!!! SOMOS MAIS DE  295.000 mil habitantes (censo de 2010),. Vila Maria possui um vazio assistencial na atenção básica, temos comunidades carentes no terriório com a de  Mario Cardim com mais de 400 familias e outras localizada no Bairro proximo a Chacara Klabim, com numwo expressivos de crianças,  além de uma populaçao numerosas de aposentados, que por inflação gigantesca e por medidas tomadas pela Agência Nacional de Saúde Suplementar , (ANS),, Muitos aposentados não conseguem manter plano de saude, e recorre ao SUS (Sistema Único de Saúde) que atende a todos os brasileiros. 

De acordo com os principios da OMS, a cada 20.000 mil habitantes é necessario uma Unidade Básica de Saúde, Dentro deste contexto O Distrito de Vila Mariana precisa urgente atender seus moradores .

COM a Inauguraçao da UPA VILA MARIANA PROXIMO AO HOSPITAL SÃO PAULO, PODEMOS TRANSFERIR O AMA SANTA CRUZ PARA UMA UBS. 

• Criacao de 10 novas UBS

LINHA DE ONIBUS NOVA:

Criação de linha de Onibus, que trafegue do TERMINAL GRAJAÚ AO TERMINAL VARGINHA, VIA AV. ANTONIO CARLOS BENJAMIM DOS SANTOS, onde a mesma teria o seguinte itinerário: TERMINAL GRAJAÚ - AV. BELMIRA MARIN - AV. ANTONIO CARLOS BEIJAMIN DOS SANTOS - PRAÇA DO MIRMA - AV. PAULO GUILGUER RIEMBERG - TERMINAL VARGINHA (VICE E VERSA)

Justificativa: Neste trajeto há muitos trabalhadores, que precisam de um transporte rápido para sua residencias, onde existe um vacuo de transporte em algumas partes desse trajeto, ocasinando demoras e prejuizos aos mesmos, como caminhar distancias absurdas para pegar um transporte urbano;

Criação de calçadão exclusivo para pedestres na 25 de março, para garantir mais conforto e segurança aos trabalhadores e visitantes.

Exemplo de boa prática: no Porto, há duas áreas comerciais que estão em calçadão

Aprimorar os programas voltados à compostagem de resíduos orgânicos de feiras e podas urbanas da capital por meio do incremento da infraestrutura e logística com a dotação de uma unidade de compostagem em cada subprefeitura e recursos humanos adequados.

Ampliar o número de serviços de saúde para os idosos, com equipe multidisciplinar voltada para pessoas idosas

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Projetar, licitar, licenciar, garantir a fonte de financiamento e construir novos corredores de ônibus; Plano de mobilidade urbana em São Paulo - Perimetral Leste: Corredor Dom João Neri/Corredor iguatemi/Av. Rgueb - 18,2km; Analisar e discutir. Adequar e submeter a crivo público a proposta de construção terminal do Plano de mobilidade no Itaim Paullista/Vila Curuçá (Já existe um projeto básico na SP Urbanismo - SMUL).

Instituir planos de contingência e estratégias de assistência alimentar em períodos de calamidade e situações extremas, COMO A QUE ESTAMOS VIVENDO ATUALMENTE, para populações vulneráveis como indígenas (aldeados ou urbanos), população em situação de rua (incluindo crianças e adolescentes) ou vivendo em moradias inadequadas, ambulantes, catadores de materiais recicláveis, populações lgtbqiA+, e egressas do sistema prisional, profissonais do sexo, migrantes e imigrantes que não possuem renda ou outros recursos para acesso regular a alimentação adequada e saudável.

Adequar todos os faróis de pedestres em sincronia com os faróis de veículos, de forma que, fecha o farol do veículo fecha também o farol de pedestre, sem que haja necessidade de apertar botão. Tudo isso para fazer a nossa cidade mais humana e acessível;