Retomamos esta proposta com um estudo técnico atualizado do trecho entre a Av. Sen. Teotônio Vilela, 3758–3800, e a Av. Atlântica, 5313–5331. A análise cartográfica confirma como solução principal a ciclovia bidirecional segregada pelo eixo da Teotônio Vilela, preferencialmente no canteiro central, conectando diretamente à Av. Atlântica e seguindo pela própria avenida até o ponto final.
O percurso principal tem aproximadamente 3,47 km. Também foram estudadas alternativas reais pelas ruas Nossa Senhora do Outeiro/Professor Papini (4,63 km) e pela malha local da Cidade Dutra (6,11 km), mas ambas aumentam o desvio e a complexidade.
Solicitamos vistoria técnica para confirmar o limite da infraestrutura existente, as condições do canteiro central, travessias, retornos, paradas de ônibus e a conexão com a Atlântica, com posterior abertura de estudo/projeto para fechar este vácuo cicloviário. As dimensões e a seção executiva devem ser definidas em campo.
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Retomamos esta proposta com um estudo técnico atualizado do trecho entre a Av. Sen. Teotônio Vilela, 3758–3800, e a Av. Atlântica, 5313–5331. A análise cartográfica confirma como solução principal a ciclovia bidirecional segregada pelo eixo da Teotônio Vilela, preferencialmente no canteiro central, conectando diretamente à Av. Atlântica e seguindo pela própria avenida até o ponto final.
O percurso principal tem aproximadamente 3,47 km. Também foram estudadas alternativas reais pelas ruas Nossa Senhora do Outeiro/Professor Papini (4,63 km) e pela malha local da Cidade Dutra (6,11 km), mas ambas aumentam o desvio e a complexidade.
Solicitamos vistoria técnica para confirmar o limite da infraestrutura existente, as condições do canteiro central, travessias, retornos, paradas de ônibus e a conexão com a Atlântica, com posterior abertura de estudo/projeto para fechar este vácuo cicloviário. As dimensões e a seção executiva devem ser definidas em campo.