Índice de propostas

A instalação de um semáforo, a abertura da Rua São José do Cedro e a mudança de sentido de algumas ruas melhorariam drasticamente o trânsito na região, evitando os numerosos e contínuos congestionamentos no local.

A RUA MANDARAVÉ teria de se tornar de mão única, sentido Coroa de Frade, e ter um semáforo instalado entre ambas as ruas.

A RUA COROA DE FRADE se tornaria mão única da Mandaravé até a Radial, sentido Radial; o restante permaneceria mão dupla.

A RUA SÃO JOSÉ DO CEDRO passaria a ser mão única até a Mandaravé, sentido Mandaravé, e seria aberta à Radial.

A RUA CRIÚVA passaria a ter um trecho de mão única, também, sentido Mandaravé.

E a RADIAL teria um retorno nela mesma, para poder acessar a Rua São José do Cedro e entrar no bairro.

São melhorias de mínimo gasto e simples implementação que gerariam excelentes resultados para o trânsito local.

VIADUTO DIÁRIO POPULAR - 01015-090 - CENTRO HISTÓRICO DE SÃO PAULO, SÃO PAULO - SP: ESTE É O PIOR OU ESTÁ DENTRE OS PIORES VIADUTOS DE SÃO PAULO, COM DEZENAS DE CENTENAS DE BURACOS, REMENDOS, COSTELAS DE VACA E ONDULAÇÕES ESPALHADAS POR TODA A SUA EXTENÇÃO. REQUER ORÇAMENTO PARA FRESAGEM E RECAPEAMENTO INTEGRAL DO ASFALTO DO VIADUTO DIÁRIO POPULAR, QUE ATENDE DEZENAS DE LINHAS DE TRANSPORTE PÚBLICO E MILHARES DE PASSAGEIROS COM DESTINO AO TERMINAL PARQUE DOM PEDRO II, MERCADÃO MUNICIPAL, POUPA TEMPO, UBS SÉ, RUA 25 DE MARÇO E ZONA CEREALISTA. O VIADUTO DIÁRIO POPULAR INICIA-SE NAS IMEDIAÇÕES DA AVENIDA MERCÚRIO E RUA DO GASÔMETRO, CONTORNANDO O MUSEU CATAVENTO (ANTIGA SEDE DE PREFEITURA DE SP), PASSANDO SOBRE O RIO TAMANDUATEÍ NAS PROXIMIDADES DA RUA COMENDADOR ASSAD ABDALA E TERMINA NA ALTURA DA RUA CAVALHEIRO BASÍLIO JAFET.

As ruas Chapada Diamantina e Professor Cosmo Deodato Tadeu-Lajeado estão separadas por um rio onde o acesso entre as ruas se dão através de uma ponte de estrutura frágil e mal conversada, com excesso de lixos tanto nas margens quanto no próprio rio com um forte odor, causando grandes transtornos para a população.

Propostas para solucionar o problema:

1.Instalar lixeiras com tamanho adequado para a demanda do local.

2.Fazer a limpeza das margens e do rio.

Transformar a calçada do entorno do Parque Buenos Aires numa pista de corrida e caminhada sinalizada e com os atributos de segurança necessários, retirando para isso todos os obstáculos físicos existentes, inclusive os instalados pela própria subprefeitura. A calçada já é utilizada para a prática de exercícios hoje, mas as condições são péssimas. O que causa quedas e outros acidentes. Já houve pedido de retirada dos canteiros verdes, que são apenas de terra batida e sem qq função de drenagem (o que já existe dentro do parque), e também do painel publicitário do ponto de ônibus (totalmente irregular dado que bloqueia a passagem dos pedestres). Também solicito que Não Gastem dinheiro público pintando muros e postes de branco. No Buenos Aires pintaram as plantas! A cidade merece mais e o dinheiro público DEVE ser investido em ações de verdadeiro impacto. Não maquiagem.

Criar acesso para pedestres entre o bairro Jd. Jaragua (22) e o Ceo Anhanguera

5 -AREA DA SAUDE - Pedimos constar verba no orçamento para implantar em todas UBS/AMA/AMAE o software” para gestão do “PRONTUARIO ELETRONICO DOS PACIENTES”, para aplicação da tele medicina, para apoio de diagnósticos e terapêuticos de todos os pacientes, hoje cada unidade tem o seu Protocolo e não se falam entre si.

SALA DO IDOSO Conforme portaria Nº 202/2019 - SMS, E A LEI MUNICIPAL N° 13832/2004 (POLÍTICA MUNICIPAL DO IDOSO), IMPLANTAR SALA DO IDOSO EM TODAS AS UBS, para implementar a ampliação da AMPI (AVALIAÇÃO MULTIDIMENSIONAL DA PESSOA IDOSA) EM TODAS AS UNIDADES BÁSICAS DE SAÚDE

Trazer o City Câmeras para nosso distrito Perus e Anhanguera, para que possamos desfrutar mais do nosso distrito com segurança tranquilidade.  

Retomar a meta do PLAMSAN (2016-2020) de reestruturação das Escolas Estufas (reforma do espaço, reconstrução das estufas) além de garantir a existência de uma escola estufa por subprefeitura que terá a função de dar suporte aos agricultores familiares.e às hortas comunitárias na região

Criação de serviço de transporte para animais (cães e gatos) acompanhados de seus tutores que não tenham condições de levá-los para atendimento em hospitais públicos veterinários ou mesmo clínicas conveniadas à Prefeitura ou hospitais universitários, ONG’s, etc. Atualmente é permitido o transporte de animais no transporte público, porém necessitam de caixas de transporte (que muitos tutores não possuem), além de ser permitido apenas em horários específicos e para portes específicos (animais que tenham até 10kg). Dessa forma, em situações de emergência, os animais podem ficar sem atendimento devido à dificuldade do tutor transportá-los.