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Temos membros apoiando esta proposta. Salientamos que já realizamos apontamentos similares por meio do 156, os quais foram recebidos com resposta protocolar, indicando desinteresse ou incapacidade. Consideramos que a av. Salim Farah Maluf é uma artéria de relevância duvidosa, baixíssima capacidade e altíssimo impacto. Sua conversão em uma infraestrutura multimodal é o mínimo que São Paulo pode fazer para reverter seu legado desastroso de obras viárias. Consideramos ainda que uma faixa de ônibus é uma contrapartida muito tímida para o transporte público, devendo a prefeitura, a partir dos vastos recursos que subutiliza, implantar BRT elétrico, VLT elétrico ou outra infraestrutura sofisticada de mobilidade coletiva, com ou sem a participação do governo estadual, que possui infraestruturas tangenciais em relação ao eixo viário em questão (tais como as linhas 3-Vermelha, 11-Coral e 12-Safira, na altura da Estação Tatuapé).