Propostas para a Subprefeitura Santo Amaro

Mudança e imóvel da UBS Santo Amaro. Preferencialmente construção.

Aperfeiçoar o sistema de manutenção e limpeza das galerias e corregos para colaborar na solução dos problemas de enchentes e fitossanitárias.

Na região do Brooklin principalmente, porém em outros bairros da subprefeitura, temos muitos prédios que soltam a água excedente captada do lençol freatico nas ruas, que posteriormente caem nos bueiros retornando ao sistema pluvial. Ocorre que essa liberação, além de danificar o asfalto pela força da água, mantém as ruas molhadas em 100% do tempo, levando mosquitos para a região e deixando um aspecto péssimo na rua.

Precisamos de novas normas para que essa agua vá direto às galerias, não por cima da rua, porém é mais um problema até então ignorado pela prefeitura tornando a cidade péssima aos pedestres. Além das calçadas péssimas da região, estreitas e cheias de postes, temos que lidar também com pontos molhados pela água levantada pelos carros mesmo em dias sem chuva.

Sinalização Toponímica

Segundo a CET hoje não existem contratos para realização de serviços de implantação ou manutenção de sinalização toponímica (placa de logradouro). Precisamos que seja feito um levantamento para que no mínimo as vias arteriais e coletoras tenham a devida sinalização toponímica em perfeito estado.

Prezados Senhores,

A Avenida João Dais, uma das principais vias do bairro de Santo Amaro, tem sofrido uma progressiva degradação ao longo dos anos. Em função de um zoneamento muito restritivo, novas construções tornaram-se raras, o que não tem favorecido qualquer renovação imobiliária..Seria desejável que houvesse um investimento significativo visando  um adensamento populacional. Desta forma, poderia ser oferecida à população a possibilidade de morar mais próximo do seu local de trabalho. 

A exemplo do que ocorreu com a Avenida Santo Amaro, iniciativas de revitalização da Avenida João Dias, a começar por uma revisão do zoneamento, seriam muito bem vindas para auxiliar no progresso do bairro  e no bem estar da população do bairro e de suas cercanias. 

Recapeamento asfáltico das principais ruas da  região do Alto da Boa Vista. Ruas São Benedito, 9 de julho, São José e Alberto Hodge.  

Implementação de uma linha de ônibus do terminal João Dias até o terminal Butantã pela Avenida Giovani Gronchi que conectará a zona sul com a zona oeste e fornecerá uma alternativa para os alunos da Universidade de São Paulo residentes da zona sul e demais moradores. Atualmente para acessar a zona oeste de ônibus partindo do João Dias, deve-se atravessar a ponte, seguir a Nações Unidas e, na região de Pinheiros, atravessar novamente uma ponte sendo que esta ligação poderia ser feita diretamente pela avenida Giovanni Gronchi sem atravessar as pontes. 

ISENÇÃO DE ISS  PARA PRODUTOS REUTILIZADOS, RECICLADOS, COMPOSTADOS ...ETC

Isenção total ( 0,00%) ou na impossibilidade de zerar ( 0,01% ) de isenção de ISS para  os produtos : reutilizados, reciclados, transformados, remanufaturados, compostados e, incinerados para geração de energia. Essa proposta será possível com os recursos arrecadados com o aumento de arrecadação do IPTU proveniente dos recursos orindos do Levantamento Aerofotogramétrico em 3D, proposta apresentada para o Orçamento 2024.  

BAITA AUMENTAR EM 30 MINUTOS. 

Hoje existem as linhas noturnas que são excelentes, mas encontramos algumas, dificuldades porque as linhas noturnas não conseguem deixar o passageiro perto de sua residência, e precisa percorrer um longo caminho que nosndias de hoje se faz muito perigoso.

queremos que todas as linhas comecem circular 20 minutos mais cedo, e que os baita, ultimos ônibus passem a circular 30 minutos mais tarde.

Essas necessidades se faz útil e necessário porque devido a pandemia algumas pessoas trabalham mais longe de seus distritos, e muitas perdem o baita e necessitam pegar o noturno que deixa longe. 

Joaniro Amancio Pereira F.U.P.P.P.P.A. 

PRESIDENTE. : C.P.P.P. 11 99590-3753 

apoliticaeobrasil@gmail.com joanirocpm@outlook.com 

Solicito a requalificação ambiental dos espaços livres públicos urbanos associados ao sistema viário (bicos, passarelas, canteiros de ruas e avenidas, taludes, áreas sem urbanização, rotatórias, escadarias, áreas verdes, áreas livres, vagas de estacionamentos,  faixas de serviços  destinadas às concessionárias nas calçadas, estacionamentos de edifícios públicos) e que encontram-se sob a zeladoria da subprefeitura e responsabilidade da CET e SMTT por meio da construção de medidas de controle de drenagem urbana (infraestrutura verde, jardins para captação de águas pluviais) visando evitar enchentes e redirecionar as águas pluviais para o lençol freático. O total das áreas pertencentes ao sistema viário e que podem ser objeto de requalificação ambiental é de 72.787 m².