Índice de propostas

Moro em uma que tem feira livre aos domingos. Fico sempre indignada, com o disperdício de frutas, legumes e verduras.

Minha proposta é que os feirantes separem o que acham que não vão vender que estão proprios para os consumo´que por algum motivo as pessoas não iram comprar e não joguem fora, coloquem nos próprios caixotes de madeira para doar para orfanatos, casa de repouso, instituições que cuidem de crianças com alguma deficiência,  comunidades etc... da região.

O custo é com transporte e pessoas para retirar e fazer a entrega, cada domingo escolher uma instituição que seria beneficiada.   

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

Bicicletario no terminal conexão VILA IÓRIO

Bom dia, tudo bem?

Moro a 12 minutos andando até o terminal, gostaria que tivéssemos possibilidade de deixar a bicicleta, poderíamos economizar vários minutos por dia.

É um lugar plano, com ciclovia e muitas bicicletas sendo usadas diariamente.

Construção do CCA na Vila Brasilândia para atender 150 crianças e adolescentes em atividades recreativas e esportivas. 

CENTRO DE ACOLHIMENTO 

existem 32 subprefeituras e vários pontos de concentração se moradores de rua pelo menos 28 subprefeituras. 

e esses moradores são de diversas localidades, alguns até de fora do município, do estado.

VAMOS CRIAR um centro de cadastro e que cada morador de rua vá para um centro de acolhimento do seu local de moradia. a proposta é criar um centro de cadastro e um centro de acolhimento. 

Instituto Surep

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Criação de um novo Centro de Referência de Assistência Social (CRAS). Expansão da proteção social básica na região, essencial à prevenção de situações de risco. 

Projeto: CASA ANIMAL – Centro de Acolhimento e Saúde Animal da Cidade de São Paulo

Implantação de uma sede física municipal — o CASA ANIMAL — voltada exclusivamente ao atendimento de cães e gatos em situação de rua, reunindo em um só local os serviços de castração, vacinação, microchipagem, acolhimento temporário, adoção responsável e educação da população. A proposta é utilizar um imóvel público subutilizado e transformá-lo em referência para políticas públicas de proteção animal.

A ausência de um espaço público unificado voltado à causa animal impede a eficiência das políticas de saúde pública, controle populacional e bem-estar dos animais de rua. A criação do CASA ANIMAL permitirá ações planejadas, com gestão centralizada e apoio intersetorial, resultando em menos abandono, menos zoonoses e mais adoções. É um projeto que dialoga diretamente com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS), em especial os ODS 3, 11, 15 e 16.

Investir em campanha educativas para o trânsito, incluindo pedestres, ciclistas, motoristas e motociclistas. Devido ao grande número de ciclofaixas, à presença do metrô e da rodoviária, ao grande número de linhas de ônibus e à sua localização, Barra Funda e Perdizes tem uma variedade intensa de modais de transporte, mas nem todos os atores do trânsito tem consciência das leis e comportamentos necessários para que a segurança e a mobilidade andem juntas. 

Asfalto na Av. Diogo Gomes Carneiro, 505 até o final da avenida com a divisa do município de Taboão da Serra/SP. 

O lado contrário da avenida já está asfaltado, falta este pedaço.