Índice de propostas

Banheiro público em Santana para a Sociedade

Apoiar os Foruns Amigos da Pessoa Idosa, propiciando lugares para os encontros e identificando necessidades dos idosos da região.

O Parque Ecológico Lydia Natalício Diogo necessita de um gradil de 300m, que faz divisa com o Clube da Comunidade Parque Ecológico. O muro foi derrubado pela Subprefeitura em 2014 para colocar o gradil, fato até hoje ignorado. Infelizmente colocaram arame farpado para fazer essa divisão pontaletes de madeira. A ausência do gradil reduziu a segurança, facilitando a entrada de pessoas não autorizadas, a fuga de animais e a visão de atividades suspeitas, dificultando a vigilância por parte da empresa terceiriza do parque, pois o CDC não possui vigilantes. Há duas secretarias responsáveis por gradil: Secretaria do Verde e Meio Ambiente e Secretaria Municipal de Esportes, as quais até hoje não resolveram essa demanda. Como ex Conselheiro Gestor do Parque, já efetuei ao longo desses anos, vários pedidos no conselho do parque para colocação do gradil sem sucesso. Ante o exposto, solicito a inclusão dessa demanda da colocação do gradil no orçamento cidadão por questão de segurança de ambos os equipamentos.   

DIMINUIR TEMPO DE VIAGEM - TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO.

Criar uma forma de diminuir o tempo de viagem dos ônibus. como fazer isso?

1.) criar mais corredores de ônibus. 

2.) melhorar as saídas dos terminais. (um transporte chega perder até 28 minutos pra sair de dentro do terminal)

3.) melhorar os SEMARAFOS mudar o tempo de acordo com o fluxo. 

4.) Mudar o processo de passagem gratuita (muitos idosos, PCD, mães com crianças, perdemos muito tempo no transporte porque o transporte está vazio mas os idosos as mães com crianças ficam na frente) que seja feito um estudo para que todos desça pela porta dos fundos.

5.) toda empresa que coloque mais ônibus nas horas de pico no sentido do pico. na parte da manhã que o coletivo sai do terminal principal TP, e a tarde que o coletivo esse extra começe n9 TS terminal secundário.

Instituto Surep 

*junto a SUBPREFEITURA DE PIRITUBA-JARAGUÁ, no sentido de incluir no próximo PR0GRAMA DE LIMPEZA DE CÓRREGOS, O CÓRREGO, a seguir, visando atender antigas reivindicações da comunidade:

Afluente do Córrego Pirituba, no trecho entre as Ruas José Peres Campelo e Sebastião da Costa, com uma extensão de 160 metros, na Vila Bonilha, Subprefeitura de Pirituba-Jaraguá;

Macro Drenagem na parte central da bacia hidrográfica no distrito de Água Rasa, entre Av. Salim Farah Maluf  e suas vias  afluentes Av. Vereador Abel Ferreira, Av. Regente Feijó e Rua Demétrio Ribeiro do número 31 ao 145. 

O local possui bocas insuficientes e muitas são antigas e pequenas, há necesssidade de ampliação das mesmas para ampliar a vazão das águas pluviais. Todas as vias citadas possuem galerias amplas. Portanto, há necessidade  de reformas. O local possui grandes inundações com preciptações acima de 60mm, danificando asfalto, áreas ajardinas, calçadas, comércio e moradores no entorno, bem como a paralização de todo o trânsito de veículos na região.

Pedimos ampliar o sistema de coleta seletiva de materiais recicláveis com a instalçao de Centros de Triagem em todos os distritos e que esses centros de triagem também circulem pelos distritos. 

NOVA SÃO PAULO + MAIS SUSTENTÁVEL + INCLUSIVA 

vamos acabar com as ruas e avenidas de mão duplas.

A ideia é que nas ruas ou avenidas de mão duplas tenham uma calçada verde sustentável inclusiva dividindo elas.. se não for possível ter essa divisão, que elas sejam mão única, para comportar essa pista inclusiva pra PCDs, ciclistas, pedestres e árvores.

transformar em mão única todas as principais ruas e avenidas, onde uma pista com três faixas vai e outra volta..

agora exemplos de ruas avenidas que já existem essa calçada arborizada vamos adaptar elas para PCDs e ciclistas é a av. Engenheiro Caetano Álvares - Av. Queiroz Filho - Av jaguare - av Teotônio Vilela - av eng. Armando de Arruda Pereira. av Edgar faco. 

Instituto Surep

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Criação de um concurso nacional público de projeto de arquitetura para a requalificação e criação de um Parque Linear na margem esquerda do canal do Rio Jurubatuba, área já prevista para implantação do Parque Jurubatuba no Planejamento da cidade.

O Parque Jurubatuba é uma proposta de parque linear na zona sul de São Paulo, com 130 hectares na margem oeste do canal do Rio Jurubatuba, entre a Represa Billings e o Canal Guarapiranga. A área, desde 2014  é uma Zona Especial de Proteção Ambiental (Zepam), está prevista nos Planos Regionais da Subprefeitura da Capela de Socorro desde 2016 e no AIU Arco Jurubatuba. É o último trecho do rio sem avenidas em suas margens.

A intenção principal de promover esse Concurso Nacional de projeto é abrir a oportunidade de participação de profissionais de arquitetura e de urbanismo do país em um projeto de alto significado para a cidade de São Paulo, buscando propostas criativas e inovadoras que requalifiquem esse relevante espaço às margens do canal do rio Jurubatuba, estimulando a preservação do patrimônio natural, que englobem atividades de entretenimento, lazer e turismo.

O concurso deverá colher propostas na fase de estudo preliminar, devendo seguir o Regulamento Nacional de concursos de Arquitetura e Urbanismo aprovado pelo Instituto de Arquitetos do Brasil ( IAB )