Índice de propostas

Reformação de ruas e vielas

RÁDIO DE COMUNICAÇÃO 

criar uma rádio que também possa dar informações, sobre os conselhos, sobre as campanhas, sobre os equipamentos, sobre as reuniões, sobre a transparência da gestão. 

colocar ponto de escuta em todos equipamentos nas praças nos pontos de ônibus com grandes movimentos.

as pessoas ficam reclamando nas redes sociais onde não resolve nada, com a rádio ela vai saber onde reclamar, onde levar sua demanda, muitas vezes Cobra da subprefeitura demandas que não são da competência das subprefeituras.

a rádio vai ensinar o que é política partidária política pública política privada, sociedade civil e as competências do executivo e legislativo e judiciário.

vamos poder combater as adversidade.

Instituto Surep

Ponto Final de Ônibus entre os bairros Jardim Brasil Novo, Nova Paris e Corisco

Gostaria de estar solicitando ponto final de ônibus entre os bairros Jardim Brasil Novo, Nova Paris e Jardim Corisco.

Pontos de ônibus com coberturas e assentos em geral na região Tremembé e Jaçanã.

Aumentar a frota dos ônibus.

CENTRO DE ACOLHIMENTO 

Criar um centro de acolhimento para moradores de rua, onde o mesmo possa deixar sau carroça de reciclagem e um.local para seu animal. 

esse local será um galpão para tomar banho se alimentar receber orientações trocar de roupas.

nas dependências do galpão um local para colocar uma rede, de dormir com uma cama para seu PET, água e alimentação para o PET.

de manhã tomar café e proceguir seu dia na reciclagem. 

Instituto Surep 

Surep Brasil 

Movimento Surep 

Projeto Amancio.

Walmy STS Perus e Joaniro amancio 1199590.3753.

CALÇADAS DE RUA

DECRETO Nº 59.671 de 7 de Agosto de 2020 Consolida os critérios para a padronização das calçadas, bem como regulamenta o disposto nos incisos VII e VIII do “caput” do artigo 240 do Plano Diretor Estratégico, o Capítulo III da Lei nº 15.442, de 9 de setembro de 2011, e a Lei nº 13.293, de 14 de janeiro de 2002.

Que as CALÇADAS dos distritos bairros vilas jardins sejam padronizadas, sejam niveladas com as ruas e avenidas. pessoas de todos tipo não conseguem andar pelas calçadas. 

um exemplo de calçada acessível é a calçada do fórum trabalhista da Barra funda na av. Marques de São Vicente. 

para as pessoas com deficiência PCD é impossível andar nas calçada. 

Instituto Surep

Reforma da Praça do 65 

Reforma de quadra 

Praça da Bíblia

DIMINUIR TEMPO DE VIAGEM - TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO.

Criar uma forma de diminuir o tempo de viagem dos ônibus. como fazer isso?

1.) criar mais corredores de ônibus. 

2.) melhorar as saídas dos terminais. (um transporte chega perder até 28 minutos pra sair de dentro do terminal)

3.) melhorar os SEMARAFOS mudar o tempo de acordo com o fluxo. 

4.) Mudar o processo de passagem gratuita (muitos idosos, PCD, mães com crianças, perdemos muito tempo no transporte porque o transporte está vazio mas os idosos as mães com crianças ficam na frente) que seja feito um estudo para que todos desça pela porta dos fundos.

5.) toda empresa que coloque mais ônibus nas horas de pico no sentido do pico. na parte da manhã que o coletivo sai do terminal principal TP, e a tarde que o coletivo esse extra começe n9 TS terminal secundário.

Instituto Surep 

Duplicação da Avenida do Cursino

A Avenida do Cursino enfrenta, há muitos anos, sérios problemas de congestionamento, agravados pelo constante crescimento populacional da região. A situação do trânsito tem se tornado progressivamente pior, especialmente considerando que essa via é um importante eixo de ligação entre os municípios de São Paulo, Diadema e São Bernardo do Campo.

Além do grande volume de veículos, a avenida é utilizada por ônibus de grande porte, e a inexistência de baias ou áreas apropriadas para embarque e desembarque contribui para a paralisação do tráfego em diversos trechos. Embora grande parte da via já tenha sido duplicada, o trecho entre o cruzamento com a Rua Dom Vilares até as avenidas Água Funda e Miguel Estéfano permanece com pista simples, criando um gargalo que compromete toda a fluidez da via.

Há informações sobre um plano que previa a duplicação desse trecho, porém não há sinais claros de sua execução ou continuidade. A retomada e conclusão desse projeto são de extrema importância para melhorar a mobilidade urbana e atender adequadamente às necessidades da população local e dos motoristas que utilizam esse corredor diariamente. 

Além da duplicação, é fundamental que toda a extensão da avenida receba um projeto de arborização, como forma de compensação ambiental e também para contribuir com o embelezamento da região, promovendo mais conforto térmico, qualidade do ar e bem-estar aos cidadãos.

Pedimos implantar tambem nas periferias do município da cidade de São Paulo o Programa "São Paulo Amigo do ldoso" e "Selo Amigo do ldoso" com demandas e ações regionais efetivas e integradas do Governo do Estado de São Paulo para garantir o envelhecimento ativo da nossa população idosa, fortalecendo o papel social e tambem nova postura diante do envelhecimento, mantendo a sala do idoso para apresentação e discussão de novas demandas.

Asfaltar a Rua Adargado seu inicio que fica na praça cristã a seu final que é no acesso a Avenida Assis Ribeiro. Pois ela é de piso intertravado, e por muitas vezes devido ao fluxo de veiculos e até veiculos pesados acaba por soltar e os buracos so aumentando. Com a manta asfaltica ficara bem melhor. E tambem reformar todo o guada corpo na extensão da calçada ao lado do corrego, e revitalizar a area social que se encontra no lado oposto ao do corrego que esta totalmente degradada.