Propostas para a Subprefeitura Cidade Tiradentes

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Cidade Tiradentes, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

• Aumento do orçamento para o Parque da Consciência Negra para atividades e ações voltadas à cultura africana, afro-brasileira e indígena. 
• Construir plano de segurança alimentar, horta comunitária e cultura livre. 
• Cumprimento da Lei 10.639. 
• Inserir atendimento inter-religioso no programa do Parque da Consciência Negra.

Justificativa: Para fortalecimento do Estado laico no território da Cidade Tiradentes, garantia dos direitos culturais e acesso ao meio ambiente. 

Endereço: Parque da Consciência Negra – Cidade Tiradentes. 

Construção de Escola Municipal de Ensino Fundamental – Anos Finais no Vila Yolanda II

Os adolescentes do Vila Yolanda II e do Jardim Vitória necessitam de uma escola pública de Ensino Fundamental Anos Finais (6º ao 9º ano) perto de casa. Para estudar, crianças de 10 e 11 anos precisam pegar ônibus lotado e, muitas vezes, chegam atrasadas, perdendo aula. Propomos a construção de uma EMEF na região para garantir o direito de aprender sem ter que cruzar o bairro.

Propomos a construção de uma Escola Municipal de Ensino Fundamental (EMEF) com oferta de Anos Finais (6º ao 9º ano) na região do Vila Yolanda II, no Distrito de Cidade Tiradentes. A escola atenderá diretamente os adolescentes dos bairros Vila Yolanda II, Jardim Vitória, Barro Branco e entorno, território que hoje conta apenas com uma escola estadual (EE Jardim Dom Angélico) para atender a toda a demanda de Ensino Fundamental II e Médio, obrigando os estudantes a percorrerem mais de 2,4 km diários.

Título: Segurança integrada em Cidade Tiradentes — iluminação LED, câmeras Smart Sampa e ronda comunitária

Subprefeitura: Cidade Tiradentes | Eixo: Segurança Urbana

Justificativa: Cidade Tiradentes concentra 8.064 famílias em alta vulnerabilidade e registra altos índices de crimes contra o patrimônio e violência, especialmente à noite. Ruas mal iluminadas nos corredores entre os conjuntos habitacionais e a ausência de monitoramento eletrônico criam condições favoráveis à criminalidade e aumentam o medo de circular pelo bairro.

Ações propostas: 1. Substituição de luminárias obsoletas por LED de alta potência nos corredores de pedestres entre os 13 conjuntos habitacionais, priorizando os trechos mapeados pelos moradores como mais perigosos. 2. Integração de câmeras ao Smart Sampa nos principais pontos cegos do bairro — entradas dos conjuntos, pontos de ônibus e vias de acesso às escolas —, com participação de condomínios e comércio local via chamamento público. 3. Criação de um programa de ronda comunitária com agentes da GCM em parceria com lideranças de cada conjunto habitacional, com canal direto de comunicação via SP156 para acionamento rápido.

Impacto esperado: Redução da criminalidade nos trechos mais vulneráveis, melhoria da percepção de segurança, especialmente para mulheres, crianças e idosos, e maior integração entre a GCM e a comunidade local.

Reforma quadra R. Cachoeira do Campo Grande. Estrada da Vaquejada, n 83.

PROPOSTA – IMPLEMENTAÇÃO DE SISTEMA DE MONITORAMENTO INTELIGENTE NAS ESCOLAS

Região: Cidade Tiradentes – São Paulo  Proponente: João Lucas Ribeiro de Brito Representação: Liderança Comunitária / Conselho Participativo

OBJETIVO: Propor a implementação de um sistema de câmeras inteligentes com reconhecimento facial nas escolas públicas da região de Cidade Tiradentes, com o objetivo de aumentar a segurança dos alunos e melhorar a comunicação com os responsáveis.  JUSTIFICATIVA: A segurança no ambiente escolar é uma das principais preocupações das famílias da região. Muitos pais não têm confirmação em tempo real se seus filhos chegaram à escola ou retornaram com segurança para casa.  A utilização de tecnologia baseada em inteligência artificial permite modernizar esse controle, trazendo mais tranquilidade para os responsáveis e mais eficiência para a gestão escolar.  COMO FUNCIONA

• Instalação de câmeras inteligentes nas entradas e saídas das escolas
• Identificação automática dos alunos por reconhecimento facial
• Envio de notificação em tempo real para os responsáveis via aplicativo
• Registro automático de presença e horários

Título: Melhoria da conectividade de transporte público entre Cidade Tiradentes e a rede de metrô Subprefeitura: Cidade Tiradentes | Eixo: Mobilidade Urbana Justificativa: Cidade Tiradentes é um bairro dormitório na extremidade leste de São Paulo. Os moradores dependem quase exclusivamente de ônibus para acessar o metrô e o emprego, enfrentando trajetos de até 2 horas. A baixa frequência e superlotação dos coletivos aumentam o tempo perdido, o cansaço e o custo de vida. Ações propostas: 1. Solicitação à SPTrans de estudo técnico para aumento da frequência das linhas que conectam Cidade Tiradentes às estações de metrô Itaquera e Guilhermina-Esperança, com redução do intervalo nos horários de pico. 2. Criação de pelo menos uma linha circular interna ao bairro para conectar os conjuntos habitacionais mais distantes às escolas, UBSs e equipamentos culturais. 3. Instalação de painéis de previsão de chegada de ônibus em tempo real nos pontos de maior movimento. Impacto esperado: Redução do tempo de deslocamento, melhoria da qualidade de vida dos trabalhadores e maior acesso a serviços públicos e emprego para os moradores.

Corredor Perimetral Leste – Trecho 2: Duplicação da Estrada do Iguatemi (Nascer do Sol ↔ Luís Mateus)

Proponho alargar a Estrada do Iguatemi entre a Rua Nascer do Sol (Tobogã) e a Rua Inácio Monteiro (EMEF Saturnino Pereira). Com pista simples e movimento intenso, o trecho virou um gargalo que atrasa a vida de mais de 200 mil pessoas. A duplicação vai permitir a criação de uma faixa exclusiva para os ônibus, desafogando o trânsito local.

Propomos a duplicação, recapeamento e implantação de faixa exclusiva de ônibus à esquerda na Estrada do Iguatemi, no segmento entre a Rua Nascer do Sol e a Rua Inácio Monteiro (Cidade Tiradentes). A obra deve contemplar a readequação geométrica dos cruzamentos, instalação de novos abrigos em paradas de ônibus, calçadas acessíveis e iluminação pública. Este trecho é vital para conectar os bairros ao futuro corredor Perimetral Leste e às estações do monotrilho, eliminando os constantes congestionamentos que prejudicam moradores e operadores do transporte coletivo.

A proposta atende diretamente ao artigo 24 da Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012), que estabelece a prioridade do transporte público coletivo sobre o individual. A justificativa de escassez de recursos, usada para negar a proposta integral em 2022, é superada pela criação do PIU Arco Leste, que prevê o alargamento de vias para melhorar o fluxo do transporte público. O PIU tem financiamento previsto via FUNDURB e parcerias. Em 2023, o próprio FUNDURB já destinou R$ 38 milhões para implantação de novos corredores de ônibus, demonstrando a existência de dotação para este tipo de intervenção.

Construção da UBS Sarandi / Souza Ramos

Os moradores do Pq. Santa Etelvina, formado pelo Jardim Souza Ramos, Sarandi, e parte do Jardim Pedra Branca e ruas vizinhas não têm uma Unidade Básica de Saúde por perto. A unidade de referência fica muito distante (UBS Luiz Maranhão ou UBS Fazenda do Carmo), dificultando consultas, exames e o acompanhamento de crianças, idosos e gestantes, forçando a população a usar 2 conduções dentro do próprio bairro. Propomos a construção de uma UBS na região da Rua Arroio Sarandi ou Arroio Arapongas, garantindo atendimento digno a milhares de famílias que hoje dependem de longos deslocamentos para cuidar da saúde.

Propomos a construção de uma Unidade Básica de Saúde no terreno público. O investimento é plenamente compatível com o orçamento da Secretaria Municipal da Saúde, que em 2026 conta com R$ 24,16 bilhões. A proposta atende ao artigo 196 da Constituição Federal, que garante o direito à saúde mediante acesso universal e igualitário. O Plano Municipal de Saúde de São Paulo estabelece a meta de cobertura de 70% da população pela Estratégia Saúde da Família, e a região do Jardim Souza Ramos está entre os vazios assistenciais mapeados. Em 2022, a proposta foi negada sob o argumento genérico de limites orçamentários — justificativa que não se sustenta diante do orçamento recorde de R$ 24,16 bilhões da Saúde em 2026. Além disso, o Fundo Municipal de Saúde permite a destinação de recursos para novas unidades em territórios de alta vulnerabilidade social, e a existência de terreno público elimina o custo com desapropriação, reduzindo significativamente o valor total da obra.

Corredor Perimetral Leste – Trecho 3: Conexão Cidade Tiradentes ↔ Itaim Paulista

A terceira frente conclui o trajeto do corredor, saindo da Rua Inácio Monteiro e indo até o futuro Terminal Itaim Paulista. Esse caminho, que passa por Guaianases e pelo Lageado, está previsto há mais de 20 anos. Sua execução vai finalmente integrar toda a Zona Leste, ligando os ônibus ao trem e ao metrô.

Propomos a implantação do corredor de ônibus no eixo formado pela Rua Inácio Monteiro, Rua Márcio Beck Machado, Estrada do Iguatemi (trecho final), Rua da Passagem Funda, Avenida Saturnino Pereira e Estrada do Lageado, finalizando no Terminal de Ônibus Itaim Paulista. O projeto deve prever faixa exclusiva à esquerda, pavimento rígido, ultrapassagem nas paradas e integração física com a Estação CPTM Itaim Paulista. Esta é a conclusão do Sistema Perimetral Itaim Paulista–São Mateus, projetado para ser a espinha dorsal do transporte no extremo leste.

O corredor consta no Estudo de Impacto Ambiental (EIA-RIMA) do Sistema Perimetral Leste e no Plano de Mobilidade Urbana. A Prefeitura já contratou o projeto executivo e ambiental do novo Terminal Itaim Paulista, com investimento de R$ 5,5 milhões e prazo de 9 meses. Construir o terminal sem o corredor que o alimenta é um contrassenso técnico e financeiro. O Decreto Municipal de 2024 que declara de utilidade pública a área do terminal confirma o compromisso da gestão com a região, e a LOA 2026 assegura recursos para a SPObras gerenciar esse tipo de empreitada. A execução por etapas viabiliza o projeto ao diluir o investimento em sucessivos exercícios fiscais, eliminando a justificativa de impossibilidade orçamentária em um único ano.