Propostas para a Subprefeitura Pinheiros

PROPOSTA: Midi ônibus circulares nos miolos dos bairros. Criar linhas de midi ônibus circulares elétricos e com acessibilidade, adequados às ruas íngrimes e estreitas de miolos de bairro, para recolher usuários e levá-los às escolas, comércios, unidades médicas, corredores de ônibus e estações de trem e metrô.

ENDEREÇO: Começando na Praça Américo Jacomino (Metrô Vila Madalena) até estação Esmeralda (linha 9 - trem)

JUSTIFICATIVA: Midi ônibus circulares bem organizados, passando a cada 10min nos horários de pico (manhã, horário do almoço, final de tarde) melhoraria muito o fluxo de veículos no bairro, estimulando a caminhada e a deixar o carro na garagem.

Criação de Vaga Verde.

Solicito a criação de VAGA VERDE na Rua Lisboa altura do lote de número 1139, calçada dos números impares. Entre o início do estacionamento proibido e a entrada da sub estação Sumaré da Enel, conforme mostra a imagem. A vaga verde se faz necessária pelo apelo ambiental da área e pela proximidade de uma horta comunitária já inscrita no Programa Sampa + Rural da Prefeitura do Municipio de São Paulo localizada na esquina da Rua Lisboa com av Paulo VI, tendo assim voluntários para manutenção da referida vaga. https://sampamaisrural.prefeitura.sp.gov.br/lugar/horta-lisboa-praca-celso-delmonto 

PROPOSTA: Capacitação da GCM com técnicos de CNV - Comunicação Não Violenta. A CNV é uma constância sócio emocional que permite a solução de conflitos por meio do diálogo e empatia entre pontos de conflito

ENDEREÇO:

JUSTIFICATIVA: Há práticas de aumento da letalidade polical e de maus tratos à população vulnerável. Segundo pesquisas e o conceito de segurança pública baseada em evidências a violência policial prejudica a legitimidade da força policial e das instituições frente à população. A perda de legitimidade das instituições alimenta o ciclo de violência pública e fortalece lideranças negativas e até criminosas. Alguns destes estudos podem ser consultados no Manual de Segurança Pública baseado em evidências de Alberto Kapittke. Estes conceitos foram aplicados nas cidades de Pelotas e Niteroi, por exemplo, com forte redução de índices de violência. (em conjunto com outras propostas). A CNV é um método criado pelo psicólgo americano, aplicada em áreas conflitadas de periferias e zonas de guerra. 

PROPOSTA: Plano de recapeamento ruas do bairro (não corredores), com realinhamento das sarjetas e guias. Aumento da circulação de veículos, leves e pesados em ruas projetadas para tráfego leve e de pequena circulação (caminhões e vans grande porte alargam)

ENDEREÇO: Ruas Prof. Moniz, Alberto Faria, Carlos Rath, Fonseca Rodrigues

JUSTIFICATIVA: Essas ruas nunca foram recapeadas, sendo hoje uma colcha de retalhos de panos de tapa buracos, com sarjetas quebradas e guias desalinhadas, prejudicando o escoamento superficial das águas da chuva. Temos empossamento e alagamentos.

Projeto Espaço Memória Viva de Pinheiros e Parque Social de Serviços - O projeto propõe a ocupação qualificada de um galpão público no terreno da Subprefeitura de Pinheiros para se converter no Espaço  Memória Viva.  Sob essa perspectiva, o galpão deixa de ser apenas um suporte físico e passa a ser parte essencial do conteúdo. Sua materialidade, seus múltiplos usos anteriores e sua inserção urbana tornam-se os primeiros elementos narrativos, testemunhando as transformações que moldaram o bairro. Para garantir a excelência dessa visão, o projeto prevê um plano curatorial participativo, no qual a construção do acervo envolverá ativamente a população. A execução técnica será garantida pela contratação de especialistas em museologia e museografia, consolidando o espaço como um polo dinâmico para o atendimento a escolas, realização de exposições e eventos.

Descrição: Planejamento, viabilização e implementação de Museu do Bairro de Pinheiros, com resgate da memória de famílias e moradores do bairro, de modo a reunir material iconográfico que retrate o processo de evolução de Pinheiros e região.

Endereço: Pretende-se instalar o Museu em um lugar significativo para o Bairro, sendo a primeira indicação a Praça Benedito Calixto, pela importância histórica de ter sido o berço da primeira mostra de arte da cidade, sob o comando de Oswald de Andrade.

Justificativa: A evolução urbana tem provocado a descaracterização de logradouros do bairro, destruindo referências históricas importantes. O Museu será um esforço popular, de consolidação de fatos e logradouros históricos, de modo a servir de repositório de material iconográfico que ainda está guardado nas residências de antigos moradores, sem uma catalogação e uma adequada à preservação da memória do bairro.

Proponente: Malu de Alencar (11) 97317-5594 - maludealencar@gmail.com

Ampliaçao de calçadas das ruas Atuaú, Lemos Conde e Carlos Reis para melhorar acessibilidade. São ruas de grande circulação de pedestres que ligam centros comerciais e residênciais. 

Em todas as ruas é permitido estacionamento de veículos, o que está sendo priorizado em detrimento da mobilidade de pedestres.

– Implantação e aumento da oferta de acessibilidade no bairro, tais como, rampas de acessibilidade, faixas de pedestre elevadas.

Ampliação da calçada da rua Lemos Conde, Vila Madalena.

Esta rua faz a ligação entre uma parte mais comercial e outra mais residencial do bairro. Tem uma igreja e muitas pessoas circulam por ela. A calçada não está no padrão de acessibilidade o que obriga as pessoas, muitas idosas, a caminhar pela rua.  É possível proibir o estacionamento de veículos e ampliar a calçada.

LOCAL: AVENIDA SANTO AMARO 3978, BROOKLIN - SAO PAULO

Embora este trecho da Avenida Santo Amaro seja continuidade de uma via arterial com velocidade regulamentada de 50 km/h, sua configuração urbana se altera completamente nesse ponto. O local apresenta intenso fluxo de pedestres e ciclistas, devido à proximidade da estação Campo Belo da Linha 5-Lilás do metrô, além da presença de barracas de alimentação, comércio, acessos a duas vias locais e conexão direta com a Avenida Jornalista Roberto Marinho, com acesso direto a  Linha 17-Ouro do monotrilho. 

Na prática, esse trecho já opera com características típicas de uma via coletora, priorizando circulação local, integração modal e permanência urbana, e não mais apenas o fluxo contínuo de veículos motorizados.

Dessa forma, entendemos que não há coerência urbanística e de segurança viária em manter a velocidade máxima atual de 50 km/h neste segmento da Avenida Santo Amaro. Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h, com criação de faixa de pedestre elevada, aumento das calçadas e sinalização nova.