Propostas para a Subprefeitura Sé

Fechamento permanente da avenida paulista para circulação de veículos privados

Com requalificação das áreas para mobilidade ativa e manutenção de corredores exclusivos para ônibus zero emissão e sem ruido, acessivel também para ambulancias e acesso aos hospitais da região. Mantendo, também, algumas travessias essenciais como a da av Brigadeiro Luis Antonio e Rua Augusta.

Instalação de ciclofaixa na Av. Ipiranga, entre a Av. Casper Líbero e a Av. São Luís.

Descrição: Implantação de abrigo, cobertura e banco em todos os pontos de ônibus localizados no Distrito Cambuci, em virtude da ausência destes mobiliários obrigatórios nos mesmos. 

Endereço: Distrito Cambuci - Região da Avenida Lins de Vasconcelos.

Justificativa: Legislação de Modalidade e Transportes vigentes.

Redução do tempo de espera dos ônibus e ampliação da frota nos horários regulares

Propõe-se a ampliação da frota e redução do tempo de espera dos ônibus municipais, inclusive fora dos horários de pico, garantindo maior regularidade e eficiência no transporte público.

Atualmente, muitos trabalhadores, estudantes, pessoas idosas e usuários do transporte coletivo enfrentam longos períodos de espera nos pontos de ônibus mesmo em horários considerados “regulares”. A baixa frequência prejudica especialmente moradores das periferias e pessoas que dependem exclusivamente do transporte público para trabalhar, estudar, acessar serviços de saúde e realizar atividades cotidianas.

A redução do tempo de espera contribui diretamente para o desenvolvimento da cidade, melhora a mobilidade urbana e amplia a qualidade de vida da população. Trabalhadores que passam menos tempo em deslocamentos possuem mais tempo para descanso, convivência familiar, estudos, lazer e cuidados com a própria saúde física e mental.

A melhoria da frequência também reduz atrasos no trabalho, faltas e prejuízos à produtividade econômica, fortalecendo o funcionamento da cidade como um todo. Mesmo fora dos horários de pico, milhares de pessoas continuam trabalhando, estudando ou circulando pela cidade, sendo necessária uma oferta de transporte adequada durante todo o dia.

A proposta contribui para:

- redução da superlotação;

- melhoria da mobilidade urbana;

- valorização do transporte público;

- redução do desgaste físico e emocional dos usuários;

- maior pontualidade no trabalho e estudos;

- promoção da dignidade e qualidade de vida da população.

A iniciativa está alinhada ao direito à mobilidade urbana previsto na Política Nacional de Mobilidade Urbana e ao princípio da eficiência dos serviços públicos.

A implantação inicial de uma ciclofaixa nas ruas Ribeiro de Lima e João Teodoro, conectando a ciclofaixa da Rua Prates à Avenida Cruzeiro do Sul, e posteriormente integrando o trajeto às avenidas Carlos de Campos e Celso Garcia, contribuirá significativamente para atender à crescente demanda por soluções de micromobilidade, além de ampliar a integração da malha cicloviária urbana.

As vias contempladas apresentam condições físicas favoráveis para a implantação da infraestrutura cicloviária, como calçadas amplas e canteiros centrais com potencial de requalificação, permitindo a adequação segura do espaço sem prejuízos relevantes ao fluxo de veículos motorizados. A proposta também busca otimizar áreas atualmente subutilizadas, promovendo mais segurança, acessibilidade e conforto para ciclistas e pedestres, em conformidade com as diretrizes previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Implantar na região da Liberdade um Espaço Motoboy, nos moldes do equipamento já criado pela Prefeitura de São Paulo, oferecendo infraestrutura de apoio aos entregadores por aplicativo, como área de parada organizada, cobertura, bancos, tomadas e lixeiras.

Implantar na região da Liberdade um Espaço Motoboy, nos moldes do equipamento já criado pela Prefeitura de São Paulo, oferecendo infraestrutura de apoio aos entregadores por aplicativo, como área de parada organizada, cobertura, bancos, tomadas e lixeiras.

 Sugestão de localização 

Área pública cadastrada na Rua Condessa de São Joaquim (CAP 8013), com aproximadamente 2.569 m²

Área pública com acesso pela Praça Carlos Gomes (CAP 963), com aproximadamente 810 m²

Área pública na Rua Galvão Bueno (CAP 18235), com aproximadamente 183 m²

 Justificativa 

A região da Liberdade é um dos principais polos gastronômicos e turísticos da cidade, com grande concentração de restaurantes e alto fluxo diário de entregadores por aplicativo.

Atualmente, observa-se:

ausência de infraestrutura adequada para apoio aos motoboys

ocupação desorganizada de calçadas e vias públicas

impacto na mobilidade urbana e circulação de pedestres

A existência de áreas públicas cadastradas na própria região demonstra a viabilidade de implantação de um Espaço Motoboy, permitindo a utilização de espaços já disponíveis para atender essa demanda.

A proposta visa organizar o espaço urbano, melhorar a convivência na região e valorizar os profissionais que movimentam a economia local diariamente.

Implantação de Rota Escolar Segura ou outro projeto de segurança viária com foco em crianças no entorno do CEI Coração de Maria, na Rua Conselheiro Brotero, 779. Trata-se de via coletora, porém com tráfego intenso e veículos frequentemente em velocidade excessiva para o entorno de uma creche, colocando em risco crianças e cuidadores. Há duas semanas uma mãe foi atropelada na calçada por uma motocicleta, causado por alta velocidade e imprudência. Ocorrências como essa não são aceitáveis, sobretudo nos entornos de escolas públicas, para as quais famílias se deslocam majoritariamente a pé.

A demanda da comunidade escolar é um projeto que inclua:

1. Travessia de pedestre elevada defronte à entrada do CEI Coração de Maria. 2. Avanço físico de calçadas em 3 cruzamentos da Conselheiro Brotero: com a Av. General Olímpio da Silveira, Francisco Estácio Fortes e Alameda Barros. 3. Aumento dos tempos de travessia de pedestres e redução da espera nos semáforos das esquinas da Conselheiro Brotero com a Alameda Barros e a Av. General Olímpio da Silveira. 4. Desativação das botoeiras de pedestres em 2 cruzamentos: Conselheiro Brotero com Av. General Olímpio da Silveira e com Alameda Barros, tornando automática e obrigatória a fase verde para o pedestre (são travessias com presença de pedestres durante todo o dia, a botoeira não se justifica).  5. Implantação de ciclofaixa na quadra, ao menos uma unidirecional no sentido da contramão da via (há uma relevante quantidade de famílias que levam os filhos de bicicleta e hoje circulam pela a calçada, o que é inadequado). Isso pode ser feito sem remoção de vagas de estacionamento, apenas com a redução da largura da faixa de rolamento. 6. Dispositivos de moderação de tráfego específico para motocicletas, que são um importante fator de risco, por passarem sempre em velocidade mais alta que os outros veículos.

Unificação do Bilhete Único: Sistema Metropolitano Integrado Estilo SUBE

Descrição: Proposta para que a Prefeitura de São Paulo articule junto ao Governo do Estado a criação de um Bilhete Único Estadual/Metropolitano unificado. O objetivo é eliminar a necessidade de múltiplos cartões (Bilhete Único e TOP) para cidadãos que transitam entre a Capital e cidades da Região Metropolitana. Inspirado no modelo SUBE (Buenos Aires), o novo sistema deve permitir o pagamento de ônibus municipais, intermunicipais (EMTU), Metrô e CPTM com um único dispositivo físico ou digital (NFC). A unificação visa reduzir a burocracia para o trabalhador, facilitar a integração tarifária plena e otimizar a gestão de créditos e benefícios. O foco é a mobilidade urbana inteligente, garantindo que o direito de ir e vir não seja limitado por barreiras administrativas entre municípios. A medida reduz custos operacionais, facilita o turismo e melhora a eficiência do transporte para os mais de 20 milhões de habitantes da macrometrópole paulista.

Proposta ao Orçamento Cidadão – Reforço da iluminação pública nas calçadas

Propõe-se a destinação de recursos para ampliação e reforço da iluminação pública voltada às calçadas e áreas de circulação de pedestres no território da Subprefeitura Sé, especialmente em vias com grande circulação de pessoas e acesso ao transporte público.

Atualmente, grande parte da iluminação pública encontra-se direcionada prioritariamente às vias de veículos, enquanto muitas calçadas permanecem com baixa visibilidade no período noturno. Em diversos pontos, a iluminação proveniente de residências e estabelecimentos comerciais acaba auxiliando parcialmente, porém não substitui a iluminação pública adequada e planejada pelo Município.

A baixa iluminação dificulta a visualização de buracos, desníveis, resíduos, dejetos, fezes de animais, lixo, restos orgânicos, materiais deixados nas calçadas e outros obstáculos, aumentando o risco de quedas e acidentes, especialmente para idosos, pessoas com deficiência, trabalhadores, estudantes e usuários do transporte público.

A situação pode ser observada em trechos da Rua Alexandre Levi, Rua Luís Gama, Rua Silveira da Mota, Rua dos Lavapés e vias adjacentes, onde há circulação intensa de pedestres no período noturno.

Propõe-se:

- instalação de luminárias com melhor alcance sobre as calçadas;

- reforço da iluminação em trajetos com grande circulação de pedestres;

- substituição de equipamentos antigos por iluminação LED;

- mapeamento técnico de pontos com baixa visibilidade;

- priorização de áreas próximas a pontos de ônibus, escolas, unidades de saúde e estações.

Corredor seguro para mobilidade ativa

Ampliação da segurança cicloviária e de pedestres conectando Bela Vista, Consolação e Liberdade.

Pode incluir travessias elevadas, redução de velocidade e iluminação.