Propostas para a Subprefeitura Santo Amaro

"ACABAR COM O CALÇADÃO DO LARGO TREZE"

R. Cap. Tiago Luz

Acredito que os calçadões sejam fator de degradação urbana, durante o dia ficam cheios de camelôs e durante a noite um ar sombrio. Ruas com grande volume de pedestres devem sim ter a circulação restrita de veículos, mas devem ter leito carroçavel para que sejam usadas em periodos de menor movimento.

Para tal projeto a subprefeitura pode se inpirar na Rua 24 de Maio no centro de SP que é uma área de pedestres mas tem leito carroçavel.

Substitução dos brinquedos do playground da praça localizada na Av. Yervant Kissajikian, altura do número 272. A praça está em processo de reforma, porém, os brinquedos do parquinho, quebrados há anos, não serão substituídos. As estruturas colocam em risco a integridade física das crianças que frequentam o espaço. A maioria dos brinquedos apresenta parafusos e pregos expostos, madeira rachada e com farpas. As "casas tarzan" estão com seus balanços e pontes de madeira quebrados. Os brinquedos de metal estão enferrujados e ao menos duas gangorras estão sem condição de uso.  A região é carente de espaços voltados para a infância e o único existente não está adequado e seguro para o uso.

Construir unidades habitacionais populares para a população que habita a beira dos córregos da região, por exemplo na rua Galeno de Castro.

Plantio de árvores. Rever o formato das PODAS INADEQUADAS QUE ESTÃO SENDO REALIZADAS NAS ÁRVORES

Rotatórias verdes / jardins de chuvas. Transformar as rotatórias existentes (e as necessárias implantações) em áreas de drenagem.

Proposta: criação de ciclovia na Av. Roque Petroni Júnior, conectando (ao menos) a Av. Santo Amaro e Av. Dr. Chucri Zaidan. É possível expandí-la até Av. Cupecê.

Justificativa:

• Há crescente fluxo de pessoas se transportando entre a Av. Santo Amaro e a Av. Dr. Chucri Zaidan, de pessoas provenientes do Metrô Brooklin, estações de trem, dos corredores de ônibus e Avs. Cupecê, Adolfo Pinheiro e João Dias.
• A Av. Roque Petroni Júnior é muito perigosa para o transporte por bicicleta. Muitos usuários fazem uso desse transporte sem segurança ou invadindo faixa de pedestres e corredor de ônibus. Outros potenciais usuários ainda não escolhem o transporte ativo por bicicleta por insegurança.
• A infraestrutura de ciclovia trará mais segurança e reduzirá o trânsito na região.

SUBSTITUIÇÃO DA ILUMINAÇÃO PÚBLICA AMARELA POR LED

RUA VISCONDE DE TAUNAY

RUA FERNANDES MOREIRA

RUA CAPITÃO OTÁVIO MACHADO

RUA ALEXANDRE DUMAS

RUA AMÉRICO BRASILIENSE

RUA SOUSA NOSCHESE

RUA LUSI CORREIA DE MELO

RUA PAULO ASSUNÇÃO

RUA DR SAMUEL DE CASTRO NEVES

RUA CAPITÃO FONSECA ROSA

RUA PAIS DA SILVA

RUA PROFESSOR JAMIL ANDEREAÓS

RUA ARQUITETO MARCELO ROBERTO

AVENIDA ALFREDO EGÍDIO DE SOUSA ARANHA

Realizar obras de drenagem nos arredores da estação Brooklin de metrô. Sempre que a região é afetada por chuvas fortes, as ruas no entorno do metrô ficam transbordadas de água (Rua Andrea Paulinetti, Av. Santo Amaro, Rua Professor Dr. José Marques da Cruz). Considerando o grande fluxo de pessoas de/para a estação de metrô, para as linhas de ônibus na Av. Santo Amaro e Av. Roque Petroni Júnior, assim como o fluxo de pedestres, ciclistas e mesmo motoristas de carro, é essencial realizar readequação para redução das enchentes na região.

Criar modelo com padronização de acesso aos bolsões residenciais que concomitantemente:

- Garanta a regular e livre circulação de pessoas, incluindo indivíduos com mobilidade reduzida, ao interior dos bolsões.

- Vede o trânsito de carros e motos pelas calçadas, bem como sua utilização como estacionamento, ampliando a segurança dos bolsões.

- Propicie o embelezamento do passeio público, com ajardinamento e paisagismo dos locais de acesso de transeuntes aos bolsões.

Destinar Recursos aos PCCS - Planos de Cargos Carreiras e Salários dos Servidores Municipais de Nível Básico e Nível Médio.