Projeto-Piloto: Campanha Permanente para a Reciclagem e o Descarte Correto de Resíduos 

Objetivo Geral 

Promover um projeto-piloto de campanhas educativas contínuas e integradas sobre resíduos sólidos, com foco em reciclagem, descarte correto e valorização dos catadores, voltada à população da região central da cidade e possível ampliação para todo município de São Paulo. Este projeto faz parte de uma série de projetos-pilotos nas áreas de Gestão de Resíduos, Habitação, Bem-Estar Animal e Zeladoria propostos pelo Conselho Participativo Municipal da Sé a serem implantados na região. 

BAIRRO 100% CICLÁVEL

Criar o primeiro bairro 100% ciclável, implantando em Campos Elíseos ciclovia em todas as ruas, auxiliando na mobilidade da região, na diminuição do trânsito - que irá aumentar com a implantação do Governo Estadual -, diminuindo as emissões de gases do efeito estufa (GEE), criando a "cultura da bike" para trechos curtos e ajudando na revitalização da região ao reformar as vias. Projeto pode ser replicado em outros bairros da cidade.

Esta proposta está alinhada com a META 44 •  Atingir 1.000 quilômetros de malha cicloviária, estimulando uma mobilidade que contribui para a preservação ambiental  e promove qualidade de vida. 

Eu sugiro que as placas do centro historico de sao paulo sejam refeitas em pedras, tipo granito ou marmore fixadas em todas as equinas do centro, para que isso diferencie e traga uma memoria do periodo da historia mais antiga da cidade, alem de aproveitar a praca da sé para o plantio de arvores frutiferas como.laranja ou mexericas para poder perfumar a regiao altem de embelezar, estive na espanha e as pracas por la sao cheias de laranjas e tangerinas podendo ser consumidas sem problemas.

As palmeiras da catedral da se sejam complementadas com orquideas e bromelias na parte alta para embelezar a praça 

Revitalização humanizada das calçadas com empregabilidade sênior no Centro de São Paulo

A proposta visa promover a revitalização qualificada, humanizada e detalhada das calçadas da região central de São Paulo por meio de um programa de zeladoria preventiva, mapeamento de danos e fiscalização participativa executado por moradores da terceira idade que podem ser recrutados por meio de um programa de empregabilidade desse público.

Essa população, frequentemente afetada pela precariedade da infraestrutura de mobilidade, será capacitada e contratada em regime de trabalho ou bolsa-remuneração para monitorar o estado das calçadas, registrar danos e colaborar com os órgãos públicos na priorização das manutenções. O projeto une acessibilidade, inclusão produtiva e inovação urbana com foco na dignidade e no pertencimento.

Importante destacar que apesar das calçadas serem de responsabilidade dos imóveis com os quais fazem limite, a legislação tem algumas exceções, passando a responsabilidade para o poder público, entre elas as intervenções de urbanismo com interesse público maior, como requalificações urbanas, programas especiais ou quando há diretriz de acessibilidade ampla.

ACELERAR A ABERTURA DO PARQUE DO BIXIGA A Prefeitura de São Paulo sancionou em 2024 a Lei 18.157, que inclui o Parque do Bixiga, no distrito da Bela Vista, região central, na lista de parques propostos pelo Plano Diretor Estratégico (PDE). Entretanto, não há um cronograma estabelecido para a implantação efetiva do parque. Sabe-se, segundo fontes jornalísticas, que o projeto do parque será feito por meio de um concurso do IAB (Instituto de Arquitetos do Brasil), mas nada foi dito sobre quando isso acontecerá. Nesse sentido, é importante destacar que 1ª meta do Programa de Metas 2025 fala em "Meta 1: Entregar 8 novos parques, para ampliar a oferta de áreas de lazer e fortalecer a cultura de convivência harmoniosa entre as pessoas e a natureza", estando em sinergia com este pedido aqui realizado

Central de reciclagem e educação ambiental em áreas públicas do Bixiga

O Bixiga se tornou um lixão a céu aberto. Para amenizar o impacto ambiental, propomos a instalação de uma central de reciclagem e de educação socioambiental em áreas públicas do Bixiga. Há diversos locais que podem ser transformados em espaço para a reciclagem e compostagem, em um trabalho conjunto com a Subprefeitura da Sé e a Cooperativa de Catadores Autônomos Socioambientais (COOPCASA), que atua no território. Dentre os locais sugeridos estão: Av. 9 de Julho, 1324 (viaduto); Av. 23 de Maio (junto ao viaduto Condessa de São Joaquim); Av. 9 de Julho, 419 (área sem uso); Rua João Passalaqua (viaduto); Rua João Passalaqua, 167 (terreno sem uso próximo à av. Radial Leste); Rua Prof. Laerte Ramos de Carvalho, 43 (próxima a viaduto) e Rua Santo Antonio, 430.

LIXEIRAS - MUNÍCIPE 

Cada residência precisa ter uma lixeira, do tamanho da sua quantidade de lixo, uma lixeira padrão residencial é suficiente porque cada residência terá a sua lixeira, aquelas residência que tem várias casas umas com 4 outras com 8, que essas tenham uma lixeira em cima da outra, duas lixeira ou uma lixeira maior. que as lixeiras sejam dobrável, abre um tempo antes do lixeiro passar e recolher fechar depois que o lixeiro passar. 

Instituto Surep

Atividades culturais frequentes ou uma pequena feira livre com funcionamento 24 horas para apropriação de espaço público sob o Viaduto Santa Ifigenia (voltado para a Rua Brig. Tobias) que por ora serve somente como depósito de lixo e banheiro público.

Pedágio no centro 

A proposta consiste na implantação de um pedágio de carros para acesso ao centro. Afim de incentivar o uso de transporte público no centro da cidade. 

Além do benefício da diminuição do trânsito no centro, aumentaria a arrecadação e assim com este valor ser revertido em melhorias para o centro. Podendo ser revertido em pavimentação de calçadas ou em melhorias no centro.

Rota cultural e de entretenimento nos boulevards do Centro de São Paulo

Criação de um circuito de lazer, cultura e economia criativa aos fins de semana no Centro Histórico de São Paulo. Um modelo que se inspira programa Ruas Abertas, porém, esta iniciativa se concentra em ruas e espaços já livres de circulação de veículos aos fins de semana, eliminando a necessidade de interdição de trânsito, que é um dos maiores focos de resistência em programas semelhantes.eduz custos operacionais.