Propostas para a Subprefeitura Vila Mariana

Reabertura da Coordenadoria Regional de Educação para a Vila Mariana, pois a Lei das Subprefeituras de 2004 assim prevê e o decreto de 2005 que a subordinou ao Ipiranga é manifestamente ilegal, pois viola o princípio das Subprefeituras. 

Criação do Parque APP KLABIN/SOUSA RAMOS

Proposta de criação de parque APP KLABIN/SOUSA entre as Ruas Francisco Maurício Klabin e Sousa Ramos (recomendação do MP-SP a recuperação ambiental da área), criadouro natural de aves e reconexão com o Corredor verde Sena Madureira (entre parques Ibirapuera e Aclimação) PDE (lei 16.050) e revisões. A criação de parque ambiental visa atender recomendação do MP-SP para recuperação ambiental da área degradada por obra desqualificada e cancelada, criação do Conselho Gestor da Zeis Sousa Ramos sendo território lindeiro à APP Klabin (Processo 2016.0.140139-2), recuperação do Corredor Verde estipulado no PDE (lei 16.050), recomposição do relevo e da cobertura vegetal da APP Klabin permitindo a recuperação total da ciclovia existente na Rua Sena Madureira e implantação futura do Corredor de ônibus, cumprindo as leis normativas de mobilidade urbana e prerrogativas do Plano Diretor Estratégico da Cidade de São Paulo. 

CALÇADAS DE RUA

Que as CALÇADAS dos distritos bairros vilas jardins sejam padronizadas, sejam niveladas com as ruas e avenidas. pessoas de todos tipo não conseguem andar pelas calçadas. 

um exemplo de calçada acessível é a calçada do fórum trabalhista da Barra funda na av. Marques de São Vicente. 

para as pessoas com deficiência PCD é impossível andar nas calçada. 

Instituto Surep

PROPOSTA DE TRANSFORMAÇÃO DO TERRENO MUNICIPAL DA RUA PEDRO DE TOLEDO nº 1082/1084 EM PRAÇA PÚBLICA

A comunidade da Vila Clementino apresenta um pleito fundamentado para a transformação do terreno municipal localizado na Rua Pedro de Toledo nº 1082/1084, utilizado até recentemente como estacionamento da secretaria de educação e atualmente cedido à ONG Casa Hunter, em uma praça pública verde, acessível e geradora de bem-estar coletivo. Tal proposta está ancorada em dispositivos constitucionais, no Estatuto da Cidade, no Plano Diretor e nos Planos Regionais da Subprefeitura de Vila Mariana, todos os quais conferem prioridade à função social, ambiental e comunitária do solo urbano. A Vila Clementino encontra-se em situação crítica de déficit ambiental e urbano: apresentou o maior número de lançamentos residenciais de São Paulo nos últimos anos (mais de 4.100 unidades em 2023 segundo o Secovi-SP). A região dispõe de apenas 6,8 m² de área verde por habitante, muito abaixo do mínimo recomendado pela OMS (12 m²/hab). O adensamento sem os devidos planejamentos ambiental e viário agravou problemas como ilhas de calor, saturação do tráfego local e escassez de espaços públicos de convivência. A ausência de consulta popular durante a tramitação da cessão do terreno, a falta de estudos amplamente divulgados de impacto viário e ambiental, e o potencial desrespeito a critérios urbanísticos e operacionais mínimos tornam este tema muito relevante. A transformação do terreno em praça pública não é apenas possível: ela é legal, legítima, urgente e alinhada com diretrizes locais, nacionais e internacionais de cidades sustentáveis. 

A praça pode contemplar implantação de uma grande área verde com árvores frutiferas para os passaros, jardins com flores colorindo os caminhos, ter uma cerejeira ao centro para homenagear os inúmeros orientais que residem na região, ter espaços dedicados a recreação/lazer de crianças, idosos e pets, pista de cooper, area de convivência para reunir moradores em prática esportiva individual e coletiva como tai chi, dança, ginástica ao ar livre. A praça precisa estar bem iluminada para ser usada a noite pelos moradores e gradeada por estar bem no meio de vias de acesso com muito movimento de carros (Rua Tutóia e Rua Tomas Carvalhal). Seria interessante o projeto contemplar um pequeno bosque sensorial para estimular os 5 sentidos de crianças, jovens, idosos e promover a inclusão social. Sugestões encaminhada por moradores em pesquisa promovida pela Ame Paraíso Associação de Moradores e Amigos do Bairro Paraiso. 

Proposta de Projeto: Vivências Culturais e educação para a melhor idade. Com o objetivo de promover o bem-estar, o envelhecimento ativo e a inclusão social de pessoas idosas por meio de atividades culturais, educativas e de convivência. A proposta visa proporcionar momentos de aprendizado, socialização e valorização. 

Trata de praça importante que é elo de ligação entre a Rua Dr. Tomás Carvalhal e Av. 23 de Maio, bastante utilizada por pedestres que atravessam a praça para acessar o ponto de onibus da Av. 23 de Maio. Colocar cameras do Smart Sampa, flores, plantas, terra, iluminação, caminho pedestre iluminado, se possivel estacao exercicios idosos, area crianças, pets e lixeiras

Programa de manejo e replantio de árvores na região e em especial a reconstrução do corredor verde da Avenidade Sena Madureira e a sua extensão o parque Embuaçu rumo a Chacará Maurício Klabin.

Elaboração e execução de projeto de drenagem para o bairro do Jardim Lusitânia, que permanece com o projeto original desde a sua fundação nos anos 1940, que previa a drenagem contando com os córregos dentro da várzea do atual Parque do Ibirapuera, ficando quase sem bocas de lobo, somente nas superfícies.

Ponto de ônibus inteligente | Plano de contigência

A proposta é transformar os pontos de ônibus em pontos inteligentes. Em consonância com o projeto do novo ponto de ônibus que está sendo criado competentemente pela SPTRANS, se faz necessária a mordernização e adequação, trazendo os pontos de ônibus ao século XXI.

Nesta proposta inclui além da já prevista inclusão de câmeras ligadas ao programa SmartSampa nos pontos de ônibus, também inclui que os painéis digitais possuam a previsão de chegada dos ônibus.

Além disto se faz óbvio a utilização dos indicadores gerados para um planejamento melhor para as linhas de ônibus. Nisto, a implantação de um plano de contingência teria informações suficientes para o seu sucesso. Onde quando os pontos de ônibus estiverem cheios, um ônibus vazio sairia do terminal para que o tempo de espera seja reduzido e assim uma otimização nos serviços.