Índice de propostas

Resumo do Projeto: 1ª Edição do FELICIDADE É ROCK

O Festival FELICIDADE É ROCK nasceu com o objetivo de celebrar e fortalecer o rock brasileiro, uma das expressões culturais mais vibrantes do nosso país. Com uma programação que reúne nomes consagrados e novos talentos, o evento busca promover o intercâmbio de gerações, valorizar a criatividade e dar visibilidade à diversidade do rock nacional.

A primeira edição acontecerá nos dias 10, 11 e 12 de julho de 2026, no Parque Jardim Felicidade, um espaço verde acessível e querido pela comunidade. Além dos shows de bandas icônicas e emergentes, o festival oferecerá uma variedade de atividades culturais, como gastronomia, feira de arte, artesanato, mostra de tatuagens, moda e fotografia, tornando-se um verdadeiro encontro de cultura, arte e lazer para toda a família.

Este evento é uma oportunidade única de reforçar São Paulo como uma capital cultural, promovendo a inclusão social, o protagonismo feminino no rock e a valorização dos artistas locais. Com entrada gratuita e transmissão virtual, o FELICIDADE É ROCK pretende alcançar um público amplo, estimulando o engajamento e a difusão da cultura musical brasileira.

Ao apoiar este projeto, estaremos investindo na cultura, na economia criativa e na democratização do acesso à arte, além de fortalecer a identidade cultural do nosso país através do rock brasileiro. Vamos juntos fazer deste festival um marco de celebração, diversidade e resistência cultural!  

Encaminho, em anexo, a íntegra do projeto.

GCM em todas as UBSs e escolas da Subprefeitura.

Projeto de formação humanizada e científica: capacitação de professores no manejo de crises em crianças autistas

Capacitar professores da Educação Infantil e Fundamental I da rede municipal da Vila Mariana para o manejo ético, prático e científico de crises comportamentais em crianças autistas. Objetivos Específicos: compreender o funcionamento cerebral de crianças com TEA, com base em neurociência e neuropediatria; identificar gatilhos emocionais e ambientais que antecedem crises; aplicar estratégias práticas de comunicação funcional e autorregulação; desenvolver condutas seguras, empáticas e éticas durante crises. promover a valorização do professor como agente da inclusão e segurança escolar. Formato em capacitação híbrida, com encontros teóricos on-line ou presenciais (mensais), encontros presenciais mensais (práticos), apostilas com conteúdo impresso e/ou digital. Mais informações no documento em anexo.

Colocação de Gramado Sintético, e Refletores no Campo de Rodízio do Guizo, localizado mas Rua Ciane com a Rua Maraudi. E também instalação de playground e um salão multiuso. Na atualidade e realizado um trabalho social com crianças e adolescentes por uma associação local onde treina a garotada no campo.

CONSTRUÇÃO DE UM TERMINAL URBANO EM TAIPAS.

Devido ao grande crescimento populacional, com a construção de diversos empreendimentos residenciais do Minha Casa Minha Vida e do Projeto Pode Entrar da Prefeitura, a mobilidade está cada dia mais difícil. 

Em alguns horários, as principais avenidas do bairro ficam intransitáveis devido a grande quantidade de veiculos e lotações., acredito que com a construção do Terminal, essa grande quantidade de lotações que vão para Cachoeirinha, Lapa e Pirituba, poderiam ser trocadas por ônibus com grande capacidade de ocupação de passageiros.

Iluminação no conjunto público e residencial na Rua Mogi das Cruzes.

Pedimos a regularizar os títulos de propriedades das famílias de baixa renda em áreas do CDHU e COAB sem custos advocatícios a fim de evitar o sentimento de insegurança da nossa população.

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Pedimos fazer com que a CET - Companhia de Engenharia de Trânsito na Região Leste da cidade de São Paulo, circule também nas Ruas e Avenidas no interior dos bairros por onde circulam ônibus coletivos, para orientar os motoristas que são proibídos estacionar sobre as calçadas, em frente ao ponto de ônibus, sobre faixa de pedestres, em filas duplas, etc.

Insalações de lombadas na rua Valdomiro lobo da costa ,pois veículos tem passado em grande velocidade,por ser saída para av Tancredo e possível instalação de uma smart sampa .