Índice de propostas

Como moradora tenho acesso as vias Estrada da Ponte Alta, Estrada da Ponte Seca, Reserva e Mambu. observo que a única via que tem linha de onibus é no Distrito do Engenheiro Marsilac, tendo em vista que somos um território extenso ( mais de 18 km), com uma população de mais ou manos 2.000 pessoas. Não agredito que está sendo realizado seus diretos, pois essa população que anda mais de 3 horas para acessar os serviços básicos de saúde, necessida urgente de uma implantação de linha de transporte público para os bairros citados à cima. 

IMPLANTAÇÃO DE ACADEMIAS AO AR LIVRE EM PRAÇAS EXISTENTES

A Praça localizada na Rua Esquivel Navarro, esquina com a Avenida Arquiteto Vilanova Artigas, já recebeu equipamentos de academia ao ar livre. Sugere-se a expansão desse modelo para outras praças da região, promovendo saúde e bem-estar para a população

Na região do marsilac existem bairros sem transporte público,  2.008( duas mil pessoas ) ,que moraram na região não tem transporte público,  são mais de 18km sem acesso ao transporte, Estrada da ponte seca ,Reserva, mambu, Estrada da ponte alta. há anos esses moradores reivindicam o transporte , vamos por em prática o nossos direitos,  idos,crianças, gestantes, pessoas com deficiência.  Não conseguem nem chegar a uma ubs para cuida da sua saúde. 

Proposta para Implantação de um CAPS III no Bairro do Jaguaré

O Jaguaré enfrenta dificuldades no acesso a serviços de saúde mental. Atualmente, os moradores dependem de CAPS em bairros vizinhos, como Lapa e Vila Leopoldina, ou precisam se deslocar até Santana, onde há o único CAPS III da região norte/oeste. Essa situação sobrecarrega os serviços existentes e prejudica o atendimento a pessoas em sofrimento psíquico intenso. A implantação de um CAPS III no Jaguaré visa descentralizar o atendimento em saúde mental, oferecendo acolhimento 24 horas e suporte multiprofissional (psiquiatras, psicólogos, assistentes sociais, entre outros). Com localização estratégica, o CAPS III reduzirá deslocamentos e custos para os moradores da região oeste, promovendo inclusão social e equidade no acesso à saúde pública. 

REQUALIFICAÇÃO DA AVENIDA RAGUEB CHOHFI COM FOCO EM MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE

Revitalização de calçadas, pontos de ônibus, faixas de pedestres, iluminação pública e sinalização viária ao longo da Av. Ragueb Chohfi. A medida busca ampliar a segurança de pedestres, ciclistas e usuários do transporte público. Alinhada à Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/2012), a proposta contribui para uma mobilidade mais segura, inclusiva e sustentável no território.

PROJETO BASE CRIATIVA – Formação, Profissionalização e Protagonismo Juvenil

Projeto de Lincoln Bailhão

Apresentação

O projeto Base Criativa nasce com o propósito de oferecer base, formação e oportunidades reais aos jovens da periferia de São Paulo. Aproveitando estruturas públicas já existentes, como os CEUs, a proposta é transformar esses espaços em verdadeiros centros de formação, profissionalização e geração de conteúdo, com foco na economia criativa, arte, comunicação, esportes e inovação.

Implementar um galpão de triagem para coleta coletiva.

Já existe um terreno no recanto, na Rua Mogueiro. Também já existe uma cooperativa "CooperMundo" que pode atuar na região. Já está incubada pela prefeitura e já está diplomada. 

Por isso, propomos a criação deste galpão de triagem.

ACESSIBILIDADE NAS CALÇAS - TRAVESSIAS - PARQUES E JARDINS - NBR 9050

Em conformidade com a NBR 9050, elaborada pelo Comitê Brsileiro de Acessibilidade, é fundamental garantir que os espaços púiblicos - especialmente calçadas - sejam acessíveis a pessoas com deficiência visual, cadeirantes, idosos e demais cidadãos com mobilidade reduzida. 

Atualmente, a Prefeitura estabelece que as calçadas devem ter, no mínimo 1,20m de largura, sem desníveis ou obstáculos, como vegetação, que impeça a livre circulção. No entanto, ainda é comum encontrar calçadas intransitávis, mesmo para pessoas sem limitações físicas. Apesar das sanções aplicadas pelo Município, como proibiçao de degraus fora do padrão, essas medidas não têm gerado mudanças significativas nos projetos. Vale destacar que a documentação de liberação que autoriza o uso do imóvel, é concedido pela Prefeitura. 

As calçadas devem estar livres de degraus fora do padrão, rampas com inclinação excessiva e outros obstáculos como árvores mal posicionadas, jardineiras, lixeiras muito largas ou qualquer item que comprometa o espaço necessário para o tráfego seguro de cadeirantes. 

Além disso, o material empregado nas calçadas deve ser antiderrapante e nivelado, evitando superfícies escorregadias ou revestimentos com pedras irregulares, que aumentam o risco de acidentenes para pessoas com deficiência visual ou mobilidade reduzida. 

Por fim, nas entradas de garagens, a inclinação da calçada deve acompanhar o nível da rua, respeitando a inclinação para evitar acidentes. 

AVANÇA SAUDE ESCOLAR

Que todas as escolas municipais tenham o programa avança saúde escolar. 

Objetivos do programa: Evitar problemas de visão, Evitar a evasão escolar. 

A meta é que todos os estudantes com idade entre 6 e 17 anos matriculados na rede passem pela avaliação até 2025.

Instituto Surep 

PCD - RESPEITO - INCLUSÃO. 

CRIAR SINALIZAÇÃO PARA CASA DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA (cadeirantes).

Que todas as residências onde more trabalhe ou um PCD, cadeirante frequentar, que seja tenha guia rebaixada, placas de avisos de proibido parar e estacionar veículos e qualquer outro tipo de produto (entulho, lixo, resto de construção) que atrapalhe violência o direito de ir e vir do cadeirante PCD.

PROJETO AMANCO 

Instituto Surep