Índice de propostas

CÓRREGO  DA AVENIDA THOMAS MAGALHÃES

(NÃO É NECESSARIO TAMPONAR O CÓRREGO PARA LIVRÁ-LO DO MAU CHIERO)

OBRA DE DRENAGEM DE BAIXO CUSTO PARA PROPORCIONAR A VOLTA DOS PEIXES

ESTÁ TÉCNICA FOI IMPLANTADA PELA PREFEITURA DE GUARULHOS NO ESCOPO DE DRENAGEM URBANA CONFORME SE PODE VERIFICAR NO YOUTUBE    LINK : https://you.be/DvHdq2rsQr07si=Rbto72y165BimE3o                    VÍDEO DE 2 MINUTOS E MEIO  / CANALIZAÇÃO DO CÓRREGO QUEROMANO

TRECHO: 400 M

CUSTO APROXIMADO: R$200 MIL REAIS 

MATERIAIS: 

400 M  DE TUBOS DE PVC  OCRE DE 400MM DE DIÂMETRO E CURVAS NECESSÁRIAS 

500 TIJOLOS TIPO BAIANO 14x19x29

5M DE AREIA

2m3 DE BRITA 1

VANTAGENS

- DISPENSA CANTEIRO DE OBRAS

-NÁO É NECESSÁRIO A ABERTURA DE VALA, VISTO OS TUBOS SEREM ASSENTADOS NO LEITO DO CANAL

-INIBE A PRODUÇÃO  DE METANO, CONTRIBUINDO PARA UM MEIO AMBIENTE SAUDÁVEL

-ACABA COM O MAU CHEIRO 

-PERMITE A INTRODUÇÃO DE PEIXES DA ESPÉCIE GUARÚ,EXCELENTE PREDADOR DO MOSQUITO DA DENGUE, PERMITINDO AINDA ATRAIR AVES TIPO GARÇAS

-PERMITE A IMPLANTAÇÃO DE PAISAGISMO COM BANCOS  NAS MARGENS, CRIANDO A POSSIBILIDADE DE COVÍVIO COM AS ÁGUAS

-INIBE O DESPEJO DE DETRITOS NAS ÁGUAS

-PERMITE A APROPRIAÇÃO  DO ESPAÇO PÚBLICO PELA POPULAÇÃO DO ENTORNO

AUTOR: CARLOS DE JESUS CAMPOS

CREA: 0601 299 194

SÃO PAULO 03 DE MAIO DE 2025

IMPLANTAÇÃO DE UM ECOPONTO NA ESTRADA DA COLÔNIA PARA DESCARTE SUSTENTÁVEL  

O descarte irregular de resíduos sólidos é um problema recorrente na região, com impactos negativos ao meio ambiente e à saúde pública. A criação de um Ecoponto na Estrada da Colônia oferecerá um local adequado para o descarte de entulho, resíduos recicláveis e objetos volumosos, além de orientar a população sobre a coleta seletiva. A ação contribuirá para a preservação das nascentes, controle de vetores e redução de áreas degradadas. Está prevista no Plano de Gestão Integrada de Resíduos Sólidos (PGIRS).  

Pedágio no centro 

A proposta consiste na implantação de um pedágio de carros para acesso ao centro. Afim de incentivar o uso de transporte público no centro da cidade. 

Além do benefício da diminuição do trânsito no centro, aumentaria a arrecadação e assim com este valor ser revertido em melhorias para o centro. Podendo ser revertido em pavimentação de calçadas ou em melhorias no centro.

PCD - RESPEITO - INCLUSÃO. 

CRIAR SINALIZAÇÃO PARA CASA DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA (cadeirantes).

Que todas as residências onde more trabalhe ou um PCD, cadeirante frequentar, que seja tenha guia rebaixada, placas de avisos de proibido parar e estacionar veículos e qualquer outro tipo de produto (entulho, lixo, resto de construção) que atrapalhe violência o direito de ir e vir do cadeirante PCD.

PROJETO AMANCO 

Instituto Surep

LIXEIRAS - MUNÍCIPE 

Cada residência precisa ter uma lixeira, do tamanho da sua quantidade de lixo, uma lixeira padrão residencial é suficiente porque cada residência terá a sua lixeira, aquelas residência que tem várias casas umas com 4 outras com 8, que essas tenham uma lixeira em cima da outra, duas lixeira ou uma lixeira maior. que as lixeiras sejam dobrável, abre um tempo antes do lixeiro passar e recolher fechar depois que o lixeiro passar. 

Instituto Surep

Ponto de ônibus inteligente | Plano de contigência

A proposta é transformar os pontos de ônibus em pontos inteligentes. Em consonância com o projeto do novo ponto de ônibus que está sendo criado competentemente pela SPTRANS, se faz necessária a mordernização e adequação, trazendo os pontos de ônibus ao século XXI.

Nesta proposta inclui além da já prevista inclusão de câmeras ligadas ao programa SmartSampa nos pontos de ônibus, também inclui que os painéis digitais possuam a previsão de chegada dos ônibus.

Além disto se faz óbvio a utilização dos indicadores gerados para um planejamento melhor para as linhas de ônibus. Nisto, a implantação de um plano de contingência teria informações suficientes para o seu sucesso. Onde quando os pontos de ônibus estiverem cheios, um ônibus vazio sairia do terminal para que o tempo de espera seja reduzido e assim uma otimização nos serviços.

REFORMA DE ÁREA PUBLICA NA VILA MIAMI

Reforma, construção de sala e revitalização da área pública e campo localizados entre a Rua José Ferreira Paz na Vila Miami

ACESSIBILIDADE NAS CALÇAS - TRAVESSIAS - PARQUES E JARDINS - NBR 9050

Em conformidade com a NBR 9050, elaborada pelo Comitê Brsileiro de Acessibilidade, é fundamental garantir que os espaços púiblicos - especialmente calçadas - sejam acessíveis a pessoas com deficiência visual, cadeirantes, idosos e demais cidadãos com mobilidade reduzida. 

Atualmente, a Prefeitura estabelece que as calçadas devem ter, no mínimo 1,20m de largura, sem desníveis ou obstáculos, como vegetação, que impeça a livre circulção. No entanto, ainda é comum encontrar calçadas intransitávis, mesmo para pessoas sem limitações físicas. Apesar das sanções aplicadas pelo Município, como proibiçao de degraus fora do padrão, essas medidas não têm gerado mudanças significativas nos projetos. Vale destacar que a documentação de liberação que autoriza o uso do imóvel, é concedido pela Prefeitura. 

As calçadas devem estar livres de degraus fora do padrão, rampas com inclinação excessiva e outros obstáculos como árvores mal posicionadas, jardineiras, lixeiras muito largas ou qualquer item que comprometa o espaço necessário para o tráfego seguro de cadeirantes. 

Além disso, o material empregado nas calçadas deve ser antiderrapante e nivelado, evitando superfícies escorregadias ou revestimentos com pedras irregulares, que aumentam o risco de acidentenes para pessoas com deficiência visual ou mobilidade reduzida. 

Por fim, nas entradas de garagens, a inclinação da calçada deve acompanhar o nível da rua, respeitando a inclinação para evitar acidentes. 

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep