Índice de propostas

TETO JARDIM - TETO VERDE 

utilização de coberturas verdes surge como uma técnica para suavizar os problemas causados pela urbanização, interferindo de forma significativa no controle ambiental e regulação climática, além de promover uma ampla gama de benefícios às cidades e à sociedade. vantagens do teto-jardim para o conforto térmico e incentivar o seu uso de forma correta em coberturas nos projetos arquitetônicos. Sendo um ótimo artifício suplementar para os cursos de arquitetura e urbanismo, engenharia e sustentabilidade e também para informar e sensibilizar a população em geral.um tipo de cobertura vegetal encontrada sob o telhado de qualquer construção (obras residenciais, comerciais, corporativas ou industriais); e que une o paisagismo à redução de temperatura interna de edificações, ameniza ou controla o efeito estufa, sendo capaz de melhorar a qualidade do ar por meio da fotossíntese e reduzir o escoamento de águas pluviais para as vias públicas, além de deixar o entorno belo e de agradável permanência. O teto-jardim pode ser de vários tipos; e ter várias funções, como de horta, lazer e estética, e ser instalado em coberta de laje ou em cima do madeiramento de uma coberta existente. Porém é importante sempre considerar o peso do teto-jardim na estrutura da construção.

Instituto Surep 

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Garantir que haja um mercado específico de peixes e de carnes produzidas pelq própria comunidade, a fim de gerar renda e emprego, e de combater a insegurança alimentar na região da Capela do Socorro

Esta proposta decorre da inclusão da deliberação do Conselho Participativo Municipal Sé de 29/05/2025.

Projeto-Piloto Centro de Acolhimento e Apoio para Carroceiros (CAAC)

A cidade de São Paulo possui uma significativa população de carroceiros, que desempenham um papel crucial na cadeia de reciclagem, contribuindo para a sustentabilidade ambiental e a economia circular. No entanto, muitos desses profissionais enfrentam vulnerabilidade social extrema, incluindo a falta de moradia, acesso limitado a serviços básicos e desafios na guarda e segurança de seus equipamentos de trabalho e animais. Por não terem onde estacionar suas carroças com segurança, muitos destes profissionais optam por dormir nelas, evitando assim roubo ou apreensão por parte da GCM. São, assim, excluídos pela prefeitura da utilização dos equipamentos de moradia social e forçados a viver nas ruas justamente pela falta de estrutura para eles. A criação de um centro especializado é, portanto, uma medida urgente e humanitária para promover a dignidade, a segurança e a reinserção social desses trabalhadores essenciais.

O "Centro de Acolhimento e Apoio ao Carroceiro (CAAC)" tem como objetivo garantir acolhimento digno e seguro aos carroceiros da cidade de São Paulo, oferecendo infraestrutura adequada para eles, suas carroças e seus animais, e promovendo sua reinserção social e econômica.será projetado para atender de forma abrangente as necessidades identificadas dessa população, como descrito no documento anexo.

Corredor de onibus - Itaim Paulista/Guaianases - Corredor de onibus via estrada Dom João Nery com area de ciclismo e area de caminhada para os municipes de longa distancia.

Cobertura e abrigo de todos os pontos de ônibus localizados em Vila Mariana, Saúde e Moema. Melhoria de frequência das seguintes linhas de ônibus que passam na região: 4718-10, 477-10, 4727-10, 4725-10, 4721-10, 4111-10, 4115-10.

Qualificação para proteção e comodidade dos pedestres da rua Deputado Salvador Julianelli, que une a Av Francisco Matarazzo ao metrô Barra Funda. São milhares de pedestres e usuários de transporte públicos que tem de disputar o espaço com carros. A rua fica espremida entre dois grandes muros comerciais -- do espaço Unimed e de uma fábrica -- que não se preocupam com a manutenção da rua nem com a estética/segurança de seus muros, transformando a rua pública em um beco perigoso. A prefeitura pode qualificar a rua, fecha-la para carros e notificar que as empresas melhores as condições de seus muros e calçadas. O lugar pode ser transformado em uma passagem segura, útil e, com o paisagismo correto, até em um ponto turístico.

Iluminação no conjunto público e residencial na Rua Mogi das Cruzes.

CONSTRUÇÃO DE UM CENTRO DE APOIO PSICOSOCIAL INFANTO JUVENIL (CAPSIJ)- Cangaíba

Há mais de 4 anos temos aprovado a Implantação deste serviço de saúde , mas não se encontra imóveis apropriados para essa instalação. Temos uma população com um IDH – 73º posição em 2022 . O que demonstra alta vulnerabilidade Social.

Essa população tem desafios diários com a falta de saneamento básico, moradias muitas vezes sem estruturas adequadas, Educação, saúde que muitas vezes não atendem a demanda necessária. Pensando nesta realidade solicitamos a Construção deste Equipamento. O CAPSIJ que hoje está instalado na Penha é fora de acesso adequado  para este território. Tendo essa população muitas vezes que arcar com passagens de ônibus ( nem todos possuem bilhetes e necessita dos acompanhantes ), o que torna inviável para seguimento do tratamento.

PROGRAMA DE DRENAGEM E PAVIMENTAÇÃO DAS RUAS DO JD. NOVA CONQUISTA

Solicita-se a implantação de drenagem e pavimentação nas ruas do Jardim Nova Conquista, visando melhorar a mobilidade e qualidade de vida dos moradores. As vias incluem 

Nossa Senhora do Carmo, Valdemir Pereira Oliveira, Marcos Freire, Celso Daniel, Tancredo Neves, Sérgio Vieira de Melo, Prestes Maia, Péricles, Jânio Quadros, Chico Mendes, Brás Lima e Bandeira do Brasil.

As ruas enfrentam lama, poeira, alagamentos e falta de acessibilidade. A proposta visa garantir segurança, tráfego fluido e valorização da região, sendo fundamental sua inclusão no planejamento da Subprefeitura de São Mateus.