Índice de propostas

Alargamento das calçadas de pedestres da ponte cidade jardim, com uso de mão francesas metálicas, fixadas a estrutura existente. Assim, as calçadas passam a ter mais que o dobro da largura atual, melhorando a acessibilidade e o fluxo de pedestres e ciclistas.

* junto a Superintendência de Obras Viárias da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras, no sentido de elaborar projeto para incluir no próximo programa de CANALIZAÇÃO, o CÓRREGO, a seguir, visando atender antigas reivindicações da comunidade:

Afluente Córrego Parque Taipas, no trecho entre o Córrego Parada de Taipas e Rua Morro de São Sebastião, com uma extensão de 400 metros, no Parque Taipas, Subprefeitura de Pirituba-Jaraguá;

- Farol da Rua Odilon Azevedo com a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães. A população tem sido afetada por assaltos, estupros e atropelamentos. Além disso, no local há um barranco com a calçada caindo, sem espaço para pedestre. Os pedestres precisam ocupar a rua. É preciso colocar iluminação pública adequada no local, além de instalar câmeras de vigilância.

- Desfazer os degraus das guias e implementar rampas de acesso, pois, pessoas com deficiência e idosos sofrem enorme risco ao transitar por este local. Seja pelo risco de queda, seja pela necessidade de ir à rua (e enfrentar o trânsito intenso) pela inexistência de calçamento adequado.

- Pedir para o dono do terreno (MRV e Cia City) coloque ....(ilegível - imagem anexa), onde houve uma invasão recentemente. Já ocorreu estupro, pois é um matagalaberto ao lado do ponto de transporte.

Contratação de assessoria técnica para desenvolvimento de Planos de Bairros na Subprefeitura da Vila Mariana

Os Planos de Bairro (PBs) são parte importante do Sistema Municipal de Planejamento Urbano porque levam as percepções e demandas dos cidadãos que de fato moram, trabalham, vivem e circulam por um bairro para compor os projetos e ações da Prefeitura. Espera-se que associações de bairro, em colaboração com o Conselho Participativo e Subprefeitura, tomem a iniciativa de elaborar seus PBs, no entanto, por falta de orientação e assessoria técnica especializada, isto não tem ocorrido, deixando uma grave lacuna no sistema de planejamento da cidade. A Prefeitura já deu o primeiro passo, firmando um Acordo de Cooperação com a Escola Politécnica da USP para o desenvolvimento de um documento orientativo para a elaboração de PBs. Propomos o passo seguinte, sem o qual o trabalho da USP fica inconcluso: a contratação de assessoria técnica especializada para o efetivo desenvolvimento dos PBs nos bairros desta Subprefeitura. Veja detalhes no documento em anexo.

Melhoria da sinalização de trânsito, instalação de lombadas e faixas de pedestres elevadas, com prioridade para áreas escolares. Objetivo: Reduzir acidentes e melhorar a segurança de pedestres, especialmente crianças e idosos, com foco em áreas escolares e cruzamentos movimentados. Justificativa: A ausência de sinalização adequada, redutores de velocidade e faixas de pedestres niveladas com a calçada aumenta o risco de acidentes, principalmente em áreas escolares e vias de grande circulação. A instalação de lombadas e faixas elevadas obriga os veículos a reduzirem a velocidade, garantindo mais segurança e acessibilidade para pedestres, especialmente crianças, idosos e pessoas com mobilidade reduzida.

Público-alvo: Estudantes, pais, professores, pedestres em geral e motoristas que circulam pela região central da Subprefeitura da Sé. Proposta técnica: - Levantamento técnico em parceria com CET e Subprefeitura para identificar os pontos críticos de travessia. - Instalação de lombadas em aproximação às faixas de pedestres. - Execução de faixas de pedestres elevadas, no mesmo nível da guia, facilitando a travessia e obrigando redução de velocidade. - Reforço da pintura de solo (faixas, sinalização de advertência). - Instalação de placas verticais alertando sobre travessia escolar e limite de velocidade.  após estudo técnico conjunto com a CET e Subprefeitura.

Resultado esperado: - Redução expressiva de acidentes e atropelamentos. - Maior segurança e acessibilidade para pedestres. - Melhoria na convivência entre veículos e pedestres no espaço urbano.

CONSTRUÇÃO DE NOVO TERMINAL DE ÔNIBUS NO GRAJAÚ

Diariamente há um sofrimento dos passageiros em comportar a grande massa de passageiros, advinda de vários locais de São Paulo, para deslocamento especificos aos seus respectivos bairros da região do Grajaú, onde transborbam de onibus de linhas longas ou dos trêns da Linha 9 Esmeralda, então para melhor conforto do passageiros, se faz necessário a Construção pelo Poder Publico Municipal de um Novo Terminal de Onibus, que dividiria o fluxo do atual TERMINAL GRAJAÚ com esse novo equipamento, trazendo o melhor conforto para os passageiros com destino aos bairros. VALOR DESTINADO PELO O.C/2026 NA CONSTRUÇÃO: R$ 1.500.000,00 O RESTANTES DO VALOR DA OBRA DEVERÁ SER DESTINADO PELOS CONCESSIONARIOS DO TRANSPORTE PUBLICO MUNICIPAL;

INTRODUÇÃO DE MAIS UM CRAS NA CAPELA DO SOCORRO!

O CRAS (Centros de Referência de Assistência Social) são unidades públicas do Sistema Único de Assistência Social que visam prevenir situações de risco e fortalecer os vínculos familiares e comunitários de pessoas em situação de vulnerabilidade social. Eles oferecem diversos serviços, programas, benefícios e projetos sociais, como o Serviço de Proteção e Atendimento Integral à Família , o Serviço de Convivência e Fortalecimento de Vínculos , e o Serviço de Proteção Social Básica no domicílio para Pessoas com Deficiência e Idosa.

Para suprir a Auta demanda da população da Capela do Socorro é necessário um outro órgão com amplas instalações dentro do território de abrangência pois há uma dificuldade imensa de vagas na região .

VERBAS DESTINADAS PELO OC/26: R$ 1.000.000,00

OUTRAS VERBAS RESTANTES SERÃO DESTINADAS PELA SMADS;

CADES MOOCA - Para aprimorar a transparência na fiscalização da varrição:

Apresentação de relatórios periódicos (mensais/trimestrais) pelas empresas responsáveis, com dados quantitativos e qualitativos sobre a varrição.

Utilização de tecnologias de monitoramento e criação de canais de comunicação para denúncias e sugestões. 

Flexibilidade e adaptação.

Indicadores de qualidade claros e acessíveis: Definir indicadores de qualidade da varrição que sejam facilmente compreendidos pela população (por exemplo, nível de sujidade das ruas, tempo de resposta a demandas) e divulgar o desempenho das empresas em relação a esses indicadores aumentaria a transparência e permitiria um acompanhamento mais efetivo.

Implantação do Programa estratégia de saúde da familia na UBS Vila Heloisa, Rua Aires Quaresma.

Quero propor a limpeza e calçamento com criação de passagem de pedestre no trecho entre ponte do aracati ejd nakamura , pedestres precisam trafegar pela via por falta de calçada.