Índice de propostas

PROPOSTA DE CONEXÃO DE ESTRUTURA CICLOVIÁRIA RUA LUÍS GÓIS COM AVENIDA JABAQUARA A falta da ciclofaixa no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara da Rua Luís Góis prejudica não somente os ciclistas, mas também os pedestres, pois os ciclistas acabam utilizando a calçada como alternativa segura para prosseguir sua rota até o próximo trecho com ciclofaixa, gerando assim conflitos que poderiam ser evitados caso houvesse a conexão que apresentaremos aqui nesta proposta. O PlanMob – Plano de Mobilidade Urbana de São Paulo, elaborado em 2015 e reforçado pelo Plano Cicloviário apresentado pela CET em 2020, prevê ainda 1800km e estruturas cicloviárias até 2028, o que também está distante do previsto de ser entregue.O ciclista paulistano possui necessidades de mais estruturas que tragam segurança. E essas estruturas precisam estar conectadas. Tais conexões fazem falta em uma cidade. Uma necessária estrutura que pode conectar ciclofaixas pela cidade é a que propomos nesta ocasião, na Rua Luís Góis, que é simples, demanda pouco estudo técnico e é de aplicação e execução fácil, e de baixo custo como explanaremos nos itens a seguir.

A proposta consiste em remover a faixa de estacionamento do lado esquerdo da via, no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara e instalar a estrutura denominada ciclovia elevada em nível com a calçada expandindo o espaço em 2,5m. Considerando que os tachões são insuficientes para impedir a invasão por automóveis e  motocicletas, e são recorrentes as infrações de estacionamento sobre a ciclofaixa, bem como a dificuldade de fiscalização, o alargamento da calçada com ciclovia em nível resolveria este problema. Também ficaria resolvida a situação de embarque e desembarque, podendo os passageiros de automóvel desembarcar sem invadir a ciclovia.  

Ampliação predial vertical da UBS Vila Heloísa.

CHAFARIZ 

Criar um chafariz em cada distrito. 

segue uma foto em anexo.

nos tempos de calor um chafariz seria bom para as crianças e adultos refrescar. 

temos um em caieiras que tem sido muito útil. 

um chafariz onde não tenha água parada.

Instituto Surep

Melhorar os pontos de embarque e desembarque para pessoas com deficiência (PCD) no transporte público sobre pneus.

A proposta busca fortalecer a Ocupação e Centro Cultural Ouvidor 63, reconhecida internacionalmente como a maior ocupação cultural da América Latina, como um equipamento comunitário e habitacional multifuncional, que alia moradia, produção cultural e acolhimento social complexo, além de ser um equipamento de referência para prevenção e combate a desastres. 

Para isso, propõe a Concessão de Direito Real de Uso (CDRU) do imóvel à Associação e Centro Cultural Ouvidor 63, bem como insumos públicos às eventuais reformas graduais e autogeridas, visando constituir um novo paradigma de parcerias público-populares e assim garantir a continuidade das atividades, o direito à moradia da população residente e o respeito às suas formas diversas de vida entendimentos sobre o bem-viver.

A iniciativa destaca a importância da Ouvidor 63 para a proteção da arte de rua, o acolhimento de grupos vulneráveis, o compartilhamento das artes e a promoção da educação, em parceria com universidades e outras instituições. Além disso, ressalta o modelo de vida sustentável adotado pela comunidade, suas práticas de reciclagem, ação comunitária e mutirão, e sua relevância como centro de referência de arte.

Por gentileza, confira nosso documento anexo!

Criação de cozinha solidária na região para as pessoas em situação de Rua

Parque de educação cicloviaria dentro do parque campo de marte, esse parque tera faixas de pedestre, placas de sinalização, semáforos, estacionamento para as bicicletas, terem noções de transito, mobilidade e civilidade, nos canteiros entre as pistas para pedalar ainda terão, parque de brinquedos infatil e tambem equipamentos para atividades físicas uma area de bosque, com arvores frutiferas como laranjas e tangerinas, promovendo a circulacao de pessoas, lixeiras de reciclaveis para atender publico e regiao,vi uma area dessa em viagem recente para espanha, gostaria muito de implantar por aqui 

  Instalação de Infraestrutura para Bases Móveis da GCM no Território da SubMooca. Objetivo: Implantação e implementação de bases móveis da GCM em seus 6 distritos. Reserva de 3% do orçamento destinado ao CPM Mooca, pra infraestrutura de apoio à instalação das bases móveis da (GCM). Necessidades: (1) Ser uma pronta resposta em caráter emergencial para aumentar a segurança. (2) Prestar esclarecimentos e orientações. Locais indicados pelos conselheiros do CPM Mooca:   ​​​​​Água Rasa - Largo do Arroz; Rua Serra de Jairé, 1480 junto a UBS Água Rasa; Belém - Pça Nair Morroni Esteves (R.Álvaro Ramos x R.Padre Adelino); Pça Diva Solto, R.21 de Abril x R.Cesário Alvim; Brás - Av. Alcântara Machado x Rua Piratininga; Pça Cantinho dos Imigrantes ; Mooca - Pça Barão do Tietê; Pça Visconde de Souza Fontes - Pari - Pça Padre Bento; Pça Kantuta com Rua Pedro Vicente - Tatuapé - Pça Júlio Botelho ou Pça Pe. Juan Carlo Guardiola; Largo São José do Maranhão.   

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

DIMINUIR TEMPO DE VIAGEM - TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO.

Criar uma forma de diminuir o tempo de viagem dos ônibus. como fazer isso?

1.) criar mais corredores de ônibus. 

2.) melhorar as saídas dos terminais. (um transporte chega perder até 28 minutos pra sair de dentro do terminal)

3.) melhorar os SEMARAFOS mudar o tempo de acordo com o fluxo. 

4.) Mudar o processo de passagem gratuita (muitos idosos, PCD, mães com crianças, perdemos muito tempo no transporte porque o transporte está vazio mas os idosos as mães com crianças ficam na frente) que seja feito um estudo para que todos desça pela porta dos fundos.

5.) toda empresa que coloque mais ônibus nas horas de pico no sentido do pico. na parte da manhã que o coletivo sai do terminal principal TP, e a tarde que o coletivo esse extra começe n9 TS terminal secundário.

Instituto Surep