2853. Ajustar o tráfego na Rua Domingos de Morais e entorno

Análise de viabilidade técnica

1. Reposicionamento de faixas de pedestres na Rua Domingos de Morais
Considerando que as faixas de pedestres existentes no trecho em questão, fazem parte da Rota Acessível Metro Linha Azul, que é uma das 6 (seis) rotas que foram definidas em conjunto com a Secretaria Municipal da Pessoa com Deficiência - SMPED, em atendimento ao Plano de Metas da Prefeitura (2021-2024);
Considerando que, nestes locais foram implantadas botoeiras sonoras para a travessia de pedestres em acordo com os padrões e critérios utilizados pelo Contran;
Considerando que além dos sinais sonoros também foram realizadas obras para implantação dos encaminhamentos nas calçadas (piso tátil e acessibilidade), com anuência e posterior divulgação das instituições interessadas.
Considerando tratar-se de subárea semafórica recentemente modernizada, na qual foram substituídas toda a estrutura semafórica, incluindo a implantação do sistema adaptativo (semáforo inteligente),
Considerando que o remanejamento das travessias de pedestres propostos não eliminará o terceiro estágio da programação semafórica vigente (em função das travessias das vias transversais, como ocorre atualmente na Av. Paulista);
Portanto, para o reposicionamento destas travessias existentes, é necessária uma manifestação da SMPED, visando a análise desta proposta.

2. Reprogramação de ciclos semafóricos
Com relação a reprogramação dos ciclos semafóricos informamos que desde março de 2024 os semáforos desta região foram modernizados através da PPP (Concessão 03/SMSO/18 ILUMINASP), onde foi implantado um sistema centralizado de controle semafórico operando em modo adaptativo (semáforo inteligente), que ajusta automaticamente a temporização dos semáforos (ciclo, porcentagens de verde e defasagens), em tempo real, de acordo com as condições reais do tráfego através da utilização de laços detectores virtuais.
Informamos que, podemos iniciar um estudo técnico para avaliar a possibilidade de redução do ciclo máximo adotado atualmente pelo sistema nesta região, conforme a proposta apresentada.

3. Inversão da mão de direção de trechos de vias
Para as propostas de inversões de sentido nas vias citadas, somos de parecer desfavorável, pois as vias impactadas pelas alterações propostas excedem a abrangência apresentada. Além de outros fatores como limitação física concreta, largura de via incompatível com o volume de tráfego proposto a ela, existência de linhas de transporte coletivo, supressão de vagas de estacionamento regulamentado, incluindo vagas destinadas a portadores de deficiência.

Análise de viabilidade orçamentária

Viabilidade final