Propostas para a Subprefeitura Perus

Criação de Ciclovias em Perus

Criar uma ciclovia que conecte a estação de trem de Perus até o Parque Anhanguera. Ampliar a rede cicloviaria da região para que tenha conexão com todo território da subprefeitura.

Implantação da Via de Interligação Chica Luisa – Estrada de Perus (Via Linhão)

Destinação de verba para projeto executivo e obras de abertura, pavimentação e sinalização de nova via de ligação interbairros. O traçado iniciará na Estrada de Ligação Chica Luisa, passará pela Rua Arthur de Azevedo (Morada do Sol), seguirá a diretriz da faixa de servidão do linhão de energia e se conectará à Estrada Velha do Jaraguá, estendendo-se até a Estrada de Perus.

Justificativa: A região sofre com o severo estrangulamento do tráfego local, agravado pelas retenções diárias na Rodovia Anhanguera devido à proximidade do pedágio. A nova via justifica-se por:

1. Alternativa à Rodovia: Cria uma rota perimetral municipalizada, permitindo o deslocamento entre os bairros sem a necessidade de acessar a rodovia concedida, mitigando os congestionamentos nos horários de pico.

2. Fluidez e Logística: Desafoga os principais eixos estruturais da região, melhorando o tempo de viagem do transporte coletivo e de carga na Zona Norte.

3. Integração Territorial: Aproveita de forma inteligente a faixa de servidão existente para conectar bairros historicamente isolados, garantindo o direito à mobilidade urbana e à eficiência viária.

Constriur um pontilhão (ponte) para ligar o bairro do morro doce com o bairro sol nascente e a vila Sulina, existe um projeto de lei que está em votação na Alesp Projeto de lei nº 1185 /2009 só que se encontra parado desde 29/05/2024. Seria muito bom ter essa obra para o bairro ia melhorar a qualidade de vidas da população é o trânsito entorno do bairro. 

PROLONGAMENTO DA AV. PIERRE RENOIR SAINDO DA DEUSUC ALVES DE 

MAGALHAES ATE O BAIRRO JARDIM JARAGUA-KM22 - Rodovia Anhanguera sentido São Paulo 

* Já defendida em plataformas - Participe Mais, Audiencia Pública, associacoes, movimientos...

* Av. Pierre Renoir fica o AMA/UBS Pq. Anhanguera e Terminal Británia, seguindo a Rua Domenico Aspari, onde fica localizada a Base da Polícia Militar, Ruas já prontas

* Ha Construir, espaco da Concessionaria CCR Autoban, continuar Av. Paralela a Rodovia Anhanguera SP 330,23.6

* Continuar no Bairro Conjunto Residencial Jardim Canadá, com 05 travessas de frente a Rodovia; sem interligacao veiculares a mesma

* Continuar ao Céu Anhanguera, ligando a rua: Pedro José de Lima - interligar a Rodovia Anhanguera 

* Finalizando a interligacao da Av., ao último Bairro do Distrito Anhanguera(Jardim Jaragua-KM22), sentido São Paulo-capital, pela rua Albert Jansen.

* Trajeto da Vía com iluminacao pública no espaco determinado as pessoas, e protecao da vía salvo nas entradas de ponto de ônibus

Proposta Elaborada pelo Conselheiro Clarisvaldo. 

CRIAR UMA RUA NO RECANTO DOS HUMILDES

Criar uma rua no recantodos humildes com inicio na rua Sales Gomes até a rua São Paulo, com saida acesso antes a Rua Salmista.

Essa nova rua vai seguir paralela com a rua Violeta Silvestre.

O objetivo dessa rua é desafogar e destravar o recanto dos humildes lado de baixo e o jardim da conquista, onde a linha 8010-10 tem grande dificuldade de transitar, e na hora de pico de manha a linha 8047-10 tambem tem dificuldade.

com isso é possivel fazer dois traçados, a depender do estudo das autoridades competentes, primeiro traçado, mao unica, nas duas ruas, na violeta silvestre e na nova rua. outra traçado seria uma rua somente para os onibus, outra para os carros.

Mas eu o autor da proposta, tenho um projeto e propostas de ruas de mao unica dentro da cidade de são paulo, com um corredor verde em todas as ruas e jardins de chuva.

O bairro de Perus, localizado na zona noroeste de São Paulo, possui como principais eixos viários a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, a Estrada de Perus e a Rodovia dos Bandeirantes, Avenida Doutor Silvio de Campos, Rua Fiorelli Peccicacco, Rua Canhoba, que desempenham papel fundamental na ligação da região com o restante da cidade e municípios vizinhos. Essas vias concentram grande fluxo de veículos e transporte coletivo, sendo essenciais para o deslocamento diário da população.

Apesar de sua importância, Perus ainda enfrenta desafios significativos em relação à mobilidade urbana, como congestionamentos frequentes, viaduto principal não dando conta do excesso de trânsito, transporte público sobrecarregado e infraestrutura viária limitada em algumas áreas. Nesse contexto, melhorias são fundamentais para garantir mais eficiência e qualidade de vida aos moradores.

Entre as principais ações necessárias estão a ampliação e modernização das vias existentes, a criação de corredores exclusivos para ônibus, a melhoria na integração com o sistema ferroviário — especialmente com a Linha 7-Rubi da CPTM — e investimentos em ciclovias e calçadas acessíveis. Além disso, intervenções que promovam a organização do tráfego e incentivem modais sustentáveis podem contribuir para reduzir o tempo de deslocamento e os impactos ambientais, como a urgência da execução do plano viário do bairro.

Assim, o desenvolvimento da mobilidade em Perus depende de planejamento integrado e investimentos contínuos, capazes de acompanhar o crescimento da região e atender às demandas da população local.

CRIAR UMA ROTATORIA - semafaro piscante

NO CRUZAMENTO DAS RUAS Pe. Manoel de Campelo com a Rua juvencio de araujo figueiredo, faz necessario a criação de uma rotatoria ou um semafaro piscante.

Patrick Scarfon.

PROPOSTA: Alargamento com retas na Alameda Claudio Sbrighi no entroncamento com a Estrada de Ligação até a Creche, pois a via tem duas linhas de ônibus que passa na via e muitos veículos causando transtorno para os moradores

ENDEREÇO: Alameda Aristóteles Claudio Sbrighi - Sol Nascente

JUSTIFICATIVA: Via estreita e cheia de curvas, o que provoca muitos acidentes. 

Abertura de Via de Conexão Viária (Mão Dupla) – Sítio Taipas / Vila Sulina / Sol Nascente

Descrição: Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de abertura e pavimentação de trecho viário de aproximadamente 50 metros em mão dupla. A intervenção visa conectar diretamente os bairros Sítio Taipas, Vila Sulina e Residencial Sol Nascente, incluindo sinalização horizontal/vertical e iluminação pública. O traçado resgata a diretriz viária histórica de interligação prevista no Plano Diretor Estratégico (PDE).

Justificativa: A falta deste pequeno trecho de 50 metros gera um grave isolamento viário, segregando os moradores e forçando desvios quilométricos desnecessários. A abertura da via justifica-se por:

1. Mobilidade e Conectividade: Integra a malha viária local de três bairros adensados, otimizando o tráfego residencial e o tempo de deslocamento da população.

2. Acesso a Equipamentos Públicos: Facilita o fluxo de trânsito e o acesso direto aos dois cemitérios da região, eliminando os gargalos históricos de saturação viária nessas áreas.

3. Cumprimento de Diretrizes Urbanas: Repara uma pendência histórica de planejamento urbano, promovendo a justiça territorial nas periferias da Zona Norte.

Implantação de Viaduto de Interligação Transversal – Morro Doce / Estrada Chica Luisa no Sol Nascente

Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de construção de um viaduto de transposição viária. A estrutura conectará a Rua Delsuc Alves de Magalhães (altura do nº 20), no Morro Doce, diretamente à Estrada de Ligação Chica Luisa (próximo ao nº 1900), incluindo cabeceiras de acesso, pavimentação, iluminação em LED e sinalização de segurança.

Justificativa: A falta de uma conexão transversal entre essas duas importantes regiões gera um severo isolamento territorial, estrangulando o tráfego local. A construção do viaduto justifica-se por:

1. Eliminação de Gargalo Crítico: Desafoga o saturado retorno do Km 26 da Rodovia Anhanguera, descentralizando o fluxo de veículos e reduzindo drasticamente os tempos de viagem.

2. Rotas de Emergência Eficientes: Otimiza o tempo de resposta e deslocamento de viaturas de policiamento, ambulâncias e bombeiros, salvando vidas através de acessos diretos.

3. Eficiência Logística: Integra a malha urbana periférica, facilitando o transporte coletivo e a mobilidade diária dos trabalhadores, com alto impacto positivo no desenvolvimento local.