Propostas para a Subprefeitura Perus

Implantação da Via de Interligação Chica Luisa – Estrada de Perus (Via Linhão)

Destinação de verba para projeto executivo e obras de abertura, pavimentação e sinalização de nova via de ligação interbairros. O traçado iniciará na Estrada de Ligação Chica Luisa, passará pela Rua Arthur de Azevedo (Morada do Sol), seguirá a diretriz da faixa de servidão do linhão de energia e se conectará à Estrada Velha do Jaraguá, estendendo-se até a Estrada de Perus.

Justificativa: A região sofre com o severo estrangulamento do tráfego local, agravado pelas retenções diárias na Rodovia Anhanguera devido à proximidade do pedágio. A nova via justifica-se por:

1. Alternativa à Rodovia: Cria uma rota perimetral municipalizada, permitindo o deslocamento entre os bairros sem a necessidade de acessar a rodovia concedida, mitigando os congestionamentos nos horários de pico.

2. Fluidez e Logística: Desafoga os principais eixos estruturais da região, melhorando o tempo de viagem do transporte coletivo e de carga na Zona Norte.

3. Integração Territorial: Aproveita de forma inteligente a faixa de servidão existente para conectar bairros historicamente isolados, garantindo o direito à mobilidade urbana e à eficiência viária.

PROPOSTA: Perus/Anhanguera precisando urgentemente de uma alça de acesso para melhor mobilidade, deixando sem abertura para novos projetos de obras, como exemplo Hospital

ENDEREÇO: Km24 Anhanguera ligando os bairros / Dr. Silvio de Campos   Fiorelli Piccicacco

JUSTIFICATIVA: Sem alça de acesso, Perus/Anhanguera não tem mais condições de mobilidade, a população cresceu as vias de acesso não suportam mais a quantidade. 

Implantação de Rotatória de Segurança Viária em frente ao Parque Anhanguera

Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de implantação de uma rotatória (dispositivo de interseção em nível) na via de acesso principal em frente ao Parque Anhanguera. O projeto deve contemplar sinalização horizontal e vertical completa, iluminação pública reforçada, redutores de velocidade e faixas de pedestres acessíveis para disciplinar o fluxo de veículos.

Justificativa: O atual entroncamento viário apresenta alto índice de criticidade, registrando acidentes graves e fatais devido à velocidade diretriz da via e à falta de ordenamento nos movimentos de conversão. A intervenção justifica-se por:

1. Preservação de Vidas: A rotatória atua como moderadora natural de velocidade (calmarias de tráfego), organizando os fluxos de entrada e saída do parque de forma segura para motoristas e pedestres.

2. Impacto Regional: O eixo atende não apenas aos frequentadores do parque, mas absorve o tráfego intermunicipal em direção a Caieiras, Franco da Rocha e Francisco Morato, mitigando conflitos veiculares.

3. Fluidez e Segurança: Substitui cruzamentos perigosos por um sistema rotativo contínuo, reduzindo colisões transversais e garantindo o direito à mobilidade segura.

Abertura de Via de Conexão Viária (Mão Dupla) – Sítio Taipas / Vila Sulina / Sol Nascente

Descrição: Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de abertura e pavimentação de trecho viário de aproximadamente 50 metros em mão dupla. A intervenção visa conectar diretamente os bairros Sítio Taipas, Vila Sulina e Residencial Sol Nascente, incluindo sinalização horizontal/vertical e iluminação pública. O traçado resgata a diretriz viária histórica de interligação prevista no Plano Diretor Estratégico (PDE).

Justificativa: A falta deste pequeno trecho de 50 metros gera um grave isolamento viário, segregando os moradores e forçando desvios quilométricos desnecessários. A abertura da via justifica-se por:

1. Mobilidade e Conectividade: Integra a malha viária local de três bairros adensados, otimizando o tráfego residencial e o tempo de deslocamento da população.

2. Acesso a Equipamentos Públicos: Facilita o fluxo de trânsito e o acesso direto aos dois cemitérios da região, eliminando os gargalos históricos de saturação viária nessas áreas.

3. Cumprimento de Diretrizes Urbanas: Repara uma pendência histórica de planejamento urbano, promovendo a justiça territorial nas periferias da Zona Norte.

Criação de Ciclovias em Perus

Criar uma ciclovia que conecte a estação de trem de Perus até o Parque Anhanguera. Ampliar a rede cicloviaria da região para que tenha conexão com todo território da subprefeitura.

PROPOSTA: Alargamento com retas na Alameda Claudio Sbrighi no entroncamento com a Estrada de Ligação até a Creche, pois a via tem duas linhas de ônibus que passa na via e muitos veículos causando transtorno para os moradores

ENDEREÇO: Alameda Aristóteles Claudio Sbrighi - Sol Nascente

JUSTIFICATIVA: Via estreita e cheia de curvas, o que provoca muitos acidentes. 

Implantação e Revitalização de Placas de Identificação de Logradouros (Nomenclatura e CEP) no Distrito de Perus.

Destinação de verba para mutirão de diagnóstico e instalação de placas de identificação (padrão oficial PMSP) em ruas e praças. Inclui mapeamento georreferenciado de vias sem sinalização ou com CEP ilegível/desatualizado, priorizando áreas residenciais densas e vias coletoras. As placas devem seguir normas de legibilidade noturna e durabilidade.

Justificativa: A sinalização precária prejudica a logística urbana e o e-commerce, gerando falhas em entregas. É crucial para reduzir o tempo de resposta de serviços de emergência (SAMU, Bombeiros e Polícia) e garantir o direito à localização e cidadania, promovendo a regularidade postal e a dignidade dos moradores da região.

Implantação de Viaduto de Interligação Transversal – Morro Doce / Estrada Chica Luisa no Sol Nascente

Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de construção de um viaduto de transposição viária. A estrutura conectará a Rua Delsuc Alves de Magalhães (altura do nº 20), no Morro Doce, diretamente à Estrada de Ligação Chica Luisa (próximo ao nº 1900), incluindo cabeceiras de acesso, pavimentação, iluminação em LED e sinalização de segurança.

Justificativa: A falta de uma conexão transversal entre essas duas importantes regiões gera um severo isolamento territorial, estrangulando o tráfego local. A construção do viaduto justifica-se por:

1. Eliminação de Gargalo Crítico: Desafoga o saturado retorno do Km 26 da Rodovia Anhanguera, descentralizando o fluxo de veículos e reduzindo drasticamente os tempos de viagem.

2. Rotas de Emergência Eficientes: Otimiza o tempo de resposta e deslocamento de viaturas de policiamento, ambulâncias e bombeiros, salvando vidas através de acessos diretos.

3. Eficiência Logística: Integra a malha urbana periférica, facilitando o transporte coletivo e a mobilidade diária dos trabalhadores, com alto impacto positivo no desenvolvimento local.

O bairro de Perus, localizado na zona noroeste de São Paulo, possui como principais eixos viários a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, a Estrada de Perus e a Rodovia dos Bandeirantes, Avenida Doutor Silvio de Campos, Rua Fiorelli Peccicacco, Rua Canhoba, que desempenham papel fundamental na ligação da região com o restante da cidade e municípios vizinhos. Essas vias concentram grande fluxo de veículos e transporte coletivo, sendo essenciais para o deslocamento diário da população.

Apesar de sua importância, Perus ainda enfrenta desafios significativos em relação à mobilidade urbana, como congestionamentos frequentes, viaduto principal não dando conta do excesso de trânsito, transporte público sobrecarregado e infraestrutura viária limitada em algumas áreas. Nesse contexto, melhorias são fundamentais para garantir mais eficiência e qualidade de vida aos moradores.

Entre as principais ações necessárias estão a ampliação e modernização das vias existentes, a criação de corredores exclusivos para ônibus, a melhoria na integração com o sistema ferroviário — especialmente com a Linha 7-Rubi da CPTM — e investimentos em ciclovias e calçadas acessíveis. Além disso, intervenções que promovam a organização do tráfego e incentivem modais sustentáveis podem contribuir para reduzir o tempo de deslocamento e os impactos ambientais, como a urgência da execução do plano viário do bairro.

Assim, o desenvolvimento da mobilidade em Perus depende de planejamento integrado e investimentos contínuos, capazes de acompanhar o crescimento da região e atender às demandas da população local.

CRIAR UMA ROTATORIA - semafaro piscante

NO CRUZAMENTO DAS RUAS Pe. Manoel de Campelo com a Rua juvencio de araujo figueiredo, faz necessario a criação de uma rotatoria ou um semafaro piscante.

Patrick Scarfon.