Propostas para a Subprefeitura Perus

CRIAR UMA ROTATORIA - semafaro piscante

NO CRUZAMENTO DAS RUAS Pe. Manoel de Campelo com a Rua juvencio de araujo figueiredo, faz necessario a criação de uma rotatoria ou um semafaro piscante.

Patrick Scarfon.

PROLONGAMENTO DA AV. PIERRE RENOIR SAINDO DA DEUSUC ALVES DE 

MAGALHAES ATE O BAIRRO JARDIM JARAGUA-KM22 - Rodovia Anhanguera sentido São Paulo 

* Já defendida em plataformas - Participe Mais, Audiencia Pública, associacoes, movimientos...

* Av. Pierre Renoir fica o AMA/UBS Pq. Anhanguera e Terminal Británia, seguindo a Rua Domenico Aspari, onde fica localizada a Base da Polícia Militar, Ruas já prontas

* Ha Construir, espaco da Concessionaria CCR Autoban, continuar Av. Paralela a Rodovia Anhanguera SP 330,23.6

* Continuar no Bairro Conjunto Residencial Jardim Canadá, com 05 travessas de frente a Rodovia; sem interligacao veiculares a mesma

* Continuar ao Céu Anhanguera, ligando a rua: Pedro José de Lima - interligar a Rodovia Anhanguera 

* Finalizando a interligacao da Av., ao último Bairro do Distrito Anhanguera(Jardim Jaragua-KM22), sentido São Paulo-capital, pela rua Albert Jansen.

* Trajeto da Vía com iluminacao pública no espaco determinado as pessoas, e protecao da vía salvo nas entradas de ponto de ônibus

Proposta Elaborada pelo Conselheiro Clarisvaldo. 

Implantação de Viaduto de Interligação Transversal – Morro Doce / Estrada Chica Luisa no Sol Nascente

Destinação de verba orçamentária para projeto executivo e obras de construção de um viaduto de transposição viária. A estrutura conectará a Rua Delsuc Alves de Magalhães (altura do nº 20), no Morro Doce, diretamente à Estrada de Ligação Chica Luisa (próximo ao nº 1900), incluindo cabeceiras de acesso, pavimentação, iluminação em LED e sinalização de segurança.

Justificativa: A falta de uma conexão transversal entre essas duas importantes regiões gera um severo isolamento territorial, estrangulando o tráfego local. A construção do viaduto justifica-se por:

1. Eliminação de Gargalo Crítico: Desafoga o saturado retorno do Km 26 da Rodovia Anhanguera, descentralizando o fluxo de veículos e reduzindo drasticamente os tempos de viagem.

2. Rotas de Emergência Eficientes: Otimiza o tempo de resposta e deslocamento de viaturas de policiamento, ambulâncias e bombeiros, salvando vidas através de acessos diretos.

3. Eficiência Logística: Integra a malha urbana periférica, facilitando o transporte coletivo e a mobilidade diária dos trabalhadores, com alto impacto positivo no desenvolvimento local.

Destinação de verba e articulação com a SPTrans para a criação e operação de uma linha de transporte público circular de baixa capacidade (micro-ônibus). O itinerário ligará o Sol Nascente ao centro de Perus, percorrendo o trajeto: Av. Adoniram Barbosa, Al. Aristóteles, R. Cláudio Sbrighi, Estrada de Ligação Chica Luisa, R. Rio Jundiaí, Estrada São Paulo-Jundiaí, Av. Dr. Sylvio de Campos e Praça Inácia Dias (Estação Perus da CPTM).

Justificativa: O Sol Nascente e bairros adjacentes sofrem com o isolamento viário e a falta de linhas alimentadoras internas devido à topografia e vias estreitas. A linha justifica-se por:

1. Integração com o Sistema de Alta Capacidade: Conecta diretamente os moradores à Estação Perus da Linha 7-Rubi da CPTM e ao terminal de ônibus, facilitando o deslocamento diário dos trabalhadores.

2. Acessibilidade Local: O uso de micro-ônibus é ideal para a geometria das ruas internas citadas, garantindo transporte seguro onde ônibus convencionais não conseguem operar.

3. Inclusão Social: Garante o direito social ao transporte (Art. 6º da CF), reduz o tempo de caminhada até os pontos e elimina o transporte clandestino na região e atenderá famílias com filhos para equipamentos públicos de saúde, bem-estar e educação do Distrito de Perus/Anhanguera.

Implantação de Via Marginal de Interligação Bairro-Bairro na Rodovia Anhanguera (Km 23,4 ao 22,3)

Destinação de verba para projeto e obras de construção de via marginal local no sentido Interior-Centro, entre o km 23,4 e o km 22,3 da Rodovia Anhanguera. A intervenção fará a interligação viária direta entre os bairros Jardim Britânia e Jardim Jaraguá, contemplando pavimentação, iluminação, calçadas acessíveis e sinalização estrutural. O traçado garantirá o acesso seguro aos equipamentos públicos locais.

Justificativa: A Rodovia Anhanguera segrega os bairros, gerando isolamento viário e riscos de acidentes. A nova via marginal resolve esse gargalo com três impactos principais:

1. Acesso a Serviços Essenciais: Facilita o deslocamento de moradores e ambulâncias para a AMA/UBS Integrada Parque Anhanguera e o transporte de alunos ao CEU Anhanguera, sem necessidade de acessar a pista expressa.

2. Infraestrutura para Futuras Obras: A via passará em frente a um terreno municipal estratégico já reservado para a área da saúde, viabilizando o acesso necessário para a futura construção de uma nova UBS.

3. Segurança e Mobilidade: Integra o tecido urbano local, retira o fluxo de baixa velocidade da rodovia e garante o direito de circulação segura para pedestres e motoristas da região.

Reforma e Implantação de Guarda-Corpo na Avenida Chica Luisa (Sol Nascente)

Destinação de verba orçamentária para obras de reforma estrutural e implantação de dispositivos de proteção e segurança do tipo guarda-corpo (defensa metálica ou barreira física) na Avenida Chica Luisa, no bairro Sol Nascente. A intervenção abrangerá o trecho que vai desde o entroncamento com a Avenida Euclides da Cunha até a altura do número 35 da própria Avenida Chica Luisa.

Justificativa: O trecho citado apresenta geometria viária crítica, com declividades acentuadas ou desníveis laterais que expõem pedestres e motoristas a sérios riscos de quedas e acidentes graves. A instalação justifica-se por:

1. Proteção à Vida: O guarda-corpo atua como barreira física indispensável para conter veículos em caso de perda de controle e impedir a queda de pedestres em áreas de risco.

2. Acessibilidade Segura: Garante uma circulação protegida para idosos, crianças e trabalhadores que transitam diariamente pelas calçadas desse perímetro inclinado.

3. Prevenção de Sinistros: Moderniza a sinalização passiva da via, adequando o município às normas técnicas de segurança viária e reduzindo a ocorrência de acidentes graves na região.

Constriur um pontilhão (ponte) para ligar o bairro do morro doce com o bairro sol nascente e a vila Sulina, existe um projeto de lei que está em votação na Alesp Projeto de lei nº 1185 /2009 só que se encontra parado desde 29/05/2024. Seria muito bom ter essa obra para o bairro ia melhorar a qualidade de vidas da população é o trânsito entorno do bairro. 

Criação de Ciclovias em Perus

Criar uma ciclovia que conecte a estação de trem de Perus até o Parque Anhanguera. Ampliar a rede cicloviaria da região para que tenha conexão com todo território da subprefeitura.

PROPOSTA: Alargamento com retas na Alameda Claudio Sbrighi no entroncamento com a Estrada de Ligação até a Creche, pois a via tem duas linhas de ônibus que passa na via e muitos veículos causando transtorno para os moradores

ENDEREÇO: Alameda Aristóteles Claudio Sbrighi - Sol Nascente

JUSTIFICATIVA: Via estreita e cheia de curvas, o que provoca muitos acidentes. 

O bairro de Perus, localizado na zona noroeste de São Paulo, possui como principais eixos viários a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, a Estrada de Perus e a Rodovia dos Bandeirantes, Avenida Doutor Silvio de Campos, Rua Fiorelli Peccicacco, Rua Canhoba, que desempenham papel fundamental na ligação da região com o restante da cidade e municípios vizinhos. Essas vias concentram grande fluxo de veículos e transporte coletivo, sendo essenciais para o deslocamento diário da população.

Apesar de sua importância, Perus ainda enfrenta desafios significativos em relação à mobilidade urbana, como congestionamentos frequentes, viaduto principal não dando conta do excesso de trânsito, transporte público sobrecarregado e infraestrutura viária limitada em algumas áreas. Nesse contexto, melhorias são fundamentais para garantir mais eficiência e qualidade de vida aos moradores.

Entre as principais ações necessárias estão a ampliação e modernização das vias existentes, a criação de corredores exclusivos para ônibus, a melhoria na integração com o sistema ferroviário — especialmente com a Linha 7-Rubi da CPTM — e investimentos em ciclovias e calçadas acessíveis. Além disso, intervenções que promovam a organização do tráfego e incentivem modais sustentáveis podem contribuir para reduzir o tempo de deslocamento e os impactos ambientais, como a urgência da execução do plano viário do bairro.

Assim, o desenvolvimento da mobilidade em Perus depende de planejamento integrado e investimentos contínuos, capazes de acompanhar o crescimento da região e atender às demandas da população local.