Propostas para a Subprefeitura Pinheiros

PROPOSTA: O viaduto Joaquim Antunes apresenta problema grave de estrutura, conforme laudo técnico emitido em setembro/2018 por engenheiros de carreira da SIURB de que dispomos.

ENDEREÇO: Rua Joaquim Antunes, 910 é o vão do viaduto

JUSTIFICATIVA: O teto do viaduto em questão mostra gravidade, que se manifesta, inclusive, nas paredes de suas laterais. 

Plano de melhorias ao bairro com maior fiscalização e análise auditada de projetos de obras visando a segurança e meio ambiente (de acordo com critérios, normas e padrões CONAMA) devido ao processo de verticalização desenfreada. As obras ocasionam maior poluição, ocasionando o impacto ambiental com a destruição do solo e sujeira consequentes das obras, aumento de temperatura e enchentes por falta de resiliência, além da poluição sonora gerada e insegurança causada pelo não transito de pessoas em terrenos desocupados devido à obra. Verificar possibilidade de tombamento do bairro e incentivo imobiliário à pessoas físicas com imóvel na região a fim de frear a construção de mais prédios e fechamentos de comércios locais com a venda de imóveis às construtoras.

Criação, em cada distrito de um local para recebimento e trituração de poda proviniente das residências com distribuição deste triturado para munícipes, praças e hortas urbanas da região. 

Atualmente os munícipes colocam as podas de jardim em sacos para a coleta de lixo comum. 

Este resíduo orgânico riquíssimo tem sido transportado até os aterros. Perde se grande oportunidade de diminuir não só o volume de lixo nos aterros mas também os gastos com transporte deste material ao mesmo tempo em que se regenera o solo da cidade.

PROPOSTA: Implantação de um galpão para onde serão destinadas sobras de materiais de construção provenientes de obras - tanto grandes quanto pequenas. O objetivo é a doação para pessoas e entidades sociais

ENDEREÇO: Local público - galpão

JUSTIFICATIVA: Porque existem muitas obras na cidade e portanto uma grande quaantidade de materiais que sobram. Pra economia circular. O local pode receber mobiliário, o lugar deve ter espaço para separar e organizar materiais. 

Ampliaçao de calçadas das ruas Atuaú, Lemos Conde e Carlos Reis para melhorar acessibilidade. São ruas de grande circulação de pedestres que ligam centros comerciais e residênciais. 

Em todas as ruas é permitido estacionamento de veículos, o que está sendo priorizado em detrimento da mobilidade de pedestres.

Substituição dos veiculos automotivos a combustao, utilizados pela Prefeitura Municipal de Sao Paulo (PMSP) e pelas empresas e concessionárias de obras e serviços. 

Migrar e promover incentivos ao uso de veículos elétricos, menos poluentes e silenciosos pela Prefeitura Municipal de Sao Paulo (PMSP) e pelas empresas e concessionárias de obras e serviços.

Meta: Retirar de uso, os veículos å combustão até 2030.

Elaboração de ante-projeto e contratação de adequação urbana e ambiental, "traffic calming" em bolsão residencial localizado nas ruas Cordeiro Galvão (trecho inicial), Aramanaí (trecho inicial) e Gregório Paes de Almeida. 

Elevação de ciclofaixas para o nível da calçada

Atualmente, as ciclofaixas são pintadas sobre vagas de estacionamento de carro nas bordas do leito carroçável (parte asfaltada da rua). Apesar de ser uma opção barata, a decisão de colocar as ciclofaixas no asfalto impacta na segurança dos ciclistas, seja pela obstrução das ciclofaixas por veículos, seja porque existem mais desníveis no asfalto próximo às suas bordas, prejudicando o fluxo de ciclistas e causando acidentes.

Em muitas cidades do mundo, é comum que as ciclofaixas sejam elevadas para a altura do passeio público, de modo que não corra o risco de carros avançarem sobre elas. Dessa forma, a partir da extensão das calçadas sobre o leito carroçável para o tráfego de bicicletas, é possível construir uma superfícia mais regular, nivelada e segura. 

O projeto piloto poderia começar em ciclofaixas onde há grande fluxo de ciclistas e pedestres, como na ciclofaixa da rua Fradique Coutinho e Avenida Rebouças.

• MÃO UNICA - CORREDOR VERDE - JARDINS DE CHUVA

                            Modificar as ruas dos distritos dos bairros das vilas, que todas as ruas sejam mão unica, e que tenha um corredor verde e jardins de chuva. Existe varios pontos para que essa proposta seja viavel e eleita e executada, nos dias de hoje estamos vivendo uma crise hidrica mundial, em termos de São Paulo temos muita poluiçao, todo tipo. podemos classificar aqui a porcentagem dessa poluição:        65% da poluição é causada pelos veiculos;  31% da poluição é causada por energia estacionaria;  09% da poluição é causada por residuo.    

            E estamos caminhando para outro tipo de problema e aumento dessa porcentagem da poluição dos veiculos, estamos caminhando para um travamento um caos no transporte no transito da cidade, vou pegar como exemplo Perus, mas fica claro que o que esta acontecendo em Perus acontece em toda cidade, para percorrer 4 kilometros da rua Marcondes de moura e costa esquina com a rua mogeiro, até o CDC vila malvina, faço esse percurso a pé caminhada leve 26 minutos, de carro esse percurso chega de 1hr08 minutos até 1hr22 minutos.  se as autoridades não olhar com carinho atenção para mobilidade urbana, vamos ter um caos instalado. 

            Com as vias, ruas avenidas mão unica vamos ter mobilidade, com os corredores verdes vamos acabar com a crise hidrica, e com os jardins de chuva vamos acabar ou diminuir gigante as enchentes.

            Uma informação. Essa crise hidrica já chegou em Perus, a algum tempo temos nossa agua fechada a noite e aberta de manhã, nosso parque anhanguera as vezes precisa pedir agua para o corpo de bombeiros.

Criação de campanha educativa sobre arborização urbana enfatizando a importância da arborização e da participação da comunidade no cuidado com as árvores.