Javascript não suportado 2119. Elevar ciclofaixas ao nível da calçada
Início
Voltar

2119. Elevar ciclofaixas ao nível da calçada

Justificativa

Diante da complexidade da análise que ultrapassa o período do processo participativo do Orçamento Cidadão,  a proposta foi considerada inviável, porém foi enviada aos órgãos competentes para análise e eventual inclusão no planejamento orçamentário. 


Miguel Fiorelli Miguel Fiorelli  •  11/05/2026  •  Pinheiros  •  Código da proposta: 2119

Elevação de ciclofaixas para o nível da calçada

Atualmente, as ciclofaixas são pintadas sobre vagas de estacionamento de carro nas bordas do leito carroçável (parte asfaltada da rua). Apesar de ser uma opção barata, a decisão de colocar as ciclofaixas no asfalto impacta na segurança dos ciclistas, seja pela obstrução das ciclofaixas por veículos, seja porque existem mais desníveis no asfalto próximo às suas bordas, prejudicando o fluxo de ciclistas e causando acidentes.

Em muitas cidades do mundo, é comum que as ciclofaixas sejam elevadas para a altura do passeio público, de modo que não corra o risco de carros avançarem sobre elas. Dessa forma, a partir da extensão das calçadas sobre o leito carroçável para o tráfego de bicicletas, é possível construir uma superfícia mais regular, nivelada e segura. 

O projeto piloto poderia começar em ciclofaixas onde há grande fluxo de ciclistas e pedestres, como na ciclofaixa da rua Fradique Coutinho e Avenida Rebouças.

Ciclofaixa ao nível do passeio público em Berlim, Alemanha
Ciclofaixa ao nível do passeio público em Berlim, Alemanha


Você precisa acessar sua acessar sua conta ou se registrar nova conta para fazer um comentário

      Para visualizar a(s) análise(s) clique no nome da Secretaria!

      Responsável

      Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes

      • Competência:

        Compete ao órgão.
      • Análise de viabilidade técnica

        Não definida

        Quanto a proposta 2119, a CET/SMT são favoráveis a elevação da ciclofaixa para calçada. Entretanto, existe a necessidade de alterações na via através de novos projetos de drenagem, geometria e ampliação de passeios. Como a realização de drenagem é competência de SIURB e alteração nos passeios de SMSUB, é necessário que haja o aceite (viabilidade técnica) dessas pastas.

      • Análise de viabilidade orçamentária

        Inviável Prejudicado dado inviabilidade técnica
      • Dados Complementares

      • Viabilidade final

        Inviável

        Análise adicionada por SEPLAN/DIPAR a partir da Informação 162335197  contida no Processo SEI 6077.2026/0000384-7.

    Não há etapas definidas
    Voltar ao topo