Propostas para a Subprefeitura Pirituba/Jaraguá

Construção de um escadão que interliga as ruas Lázaro Merono e a Travessa Monte Alegre do Sul no bairro de Taipas. 

Em benefício de todos os moradores local além das crianças quando vão e vem da escola.

• MÃO UNICA - CORREDOR VERDE - JARDINS DE CHUVA

                            Modificar as ruas dos distritos dos bairros das vilas, que todas as ruas sejam mão unica, e que tenha um corredor verde e jardins de chuva. Existe varios pontos para que essa proposta seja viavel e eleita e executada, nos dias de hoje estamos vivendo uma crise hidrica mundial, em termos de São Paulo temos muita poluiçao, todo tipo. podemos classificar aqui a porcentagem dessa poluição:        65% da poluição é causada pelos veiculos;  31% da poluição é causada por energia estacionaria;  09% da poluição é causada por residuo.    

            E estamos caminhando para outro tipo de problema e aumento dessa porcentagem da poluição dos veiculos, estamos caminhando para um travamento um caos no transporte no transito da cidade, vou pegar como exemplo Perus, mas fica claro que o que esta acontecendo em Perus acontece em toda cidade, para percorrer 4 kilometros da rua Marcondes de moura e costa esquina com a rua mogeiro, até o CDC vila malvina, faço esse percurso a pé caminhada leve 26 minutos, de carro esse percurso chega de 1hr08 minutos até 1hr22 minutos.  se as autoridades não olhar com carinho atenção para mobilidade urbana, vamos ter um caos instalado. 

            Com as vias, ruas avenidas mão unica vamos ter mobilidade, com os corredores verdes vamos acabar com a crise hidrica, e com os jardins de chuva vamos acabar ou diminuir gigante as enchentes.

            Uma informação. Essa crise hidrica já chegou em Perus, a algum tempo temos nossa agua fechada a noite e aberta de manhã, nosso parque anhanguera as vezes precisa pedir agua para o corpo de bombeiros.

Os Planos de Bairro, previstos no Plano Diretor Estratégico de São Paulo, integram o Sistema de Planejamento do Município, e têm como objetivos reunir as demandas do bairro e, a partir delas, desenvolver uma estratégia de transformação a partir da iniciativa da sociedade civil, mas com participação do poder público (especialmente o municipal) e do setor privado. De acordo com o PDE, o Plano de Bairro deve conter ações locais relacionadas à: mobilidade (com ênfase na circulação de pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência); espaços públicos (áreas livres, áreas verdes e áreas de lazer); microdrenagem; iluminação pública; acessibilidade e equipamentos públicos. Em suma, trata-se de um instrumento de planejamento destinado a pensar a implementação de pequenas iniciativas e ações diretamente relacionadas com a qualidade de vida das pessoas no espaço mais próximo da vida cotidiana. 

Conforme atribuição dada pelo artigo 347 do PDE, os Planos de Bairro poderão ser elaborados pelas associações de representantes de moradores ou pelas Subprefeituras, com a participação dos Conselhos Participativos Municipais e acompanhamento do Legislativo e do Núcleo de Planejamento de cada Subprefeitura" 

Diante disso, solicita-se a contratação de Assessoria Técnica para o desenvolvimento de Plano de Bairro, com lente climática, no distrito da Subprefeitura Pirituba/ Jaraguá, com maior vulnerabilidade social, incluindo a contratação de agentes comunitários locais, nos moldes dos Planos Comunitários de Redução de Riscos e Adaptação Climática – PCRA, do Programa Periferia Viva do Ministério das Cidades.

Demarcação do Polo de Economia Criativa no centro histórico de Pirituba, onde estão localizados: SESC Casa de Nassau, Castelinho, IFESP Pirituba, a futura Casa de Cultura, nascentes e outros patrimônios importantes.

Onde: Território compreendido pela Chácara Inglesa e pela Vila Comercial.

Justificativa: Estimular a economia criativa para desenvolvimento local solucionando locais para lazer como espaços culturais, restaurantes e ateliers. 

Ampliação da frota de ônibus. Melhorias e ampliação dos terminais Vila Iorio, terminal Vila Zatt, terminal Pirituba, readequação do terminal Jaraguá, instalação do terminal cidade de abril próximo a escola Ana Siqueira. Criação de terminal em Taipas. Integração entre a linha 7 estação de trem Pirituba com o terminal de ônibus.

Endereço: avenida fuad lutfslla, rua professor josé lourenço 685, estrada turística jaragua, avenida raimundo pereira magalhães

Justificativa: dado o grande influxo de novos moradores na região noroeste devido aos grandes empreendimentos imobiliários, a alta concentração de moradores aumento da demanda do transporte público.

Revitalização na Praça Alcebíades de Souza. Rua Ademar Martins de Freitas c/a Rua Francisco da Fonseca CEP 05135310-55 Sto. Elias. São Paulo - SP

Endereço: Rua Francisco da Fonseca c/a Rua Ademar Martins de Freitas 

Justificativa: os moradores ao entorno está idosa, e necessita de uma área para realizar atividades físicas. A área da praça é de mais ou menos 5 mil metros quadrados, tem espaço suficiente para construção de diversos aparelhos.

Destinação de 1 milhão de reais para educação ambiental do CADES/PJ em parceria com organização da sociedade civil - OSC.

Justificativa: nós somos a segunda maior área verde da cidade de São Paulo e necessitamos melhorar e nos educar com relação às causas ambientais para preservar a qualidade de vida na região. 

Projeto: Clube Escola de Futebol da Periferia na Cidade

Formato: Lotes de 4 CDCs, coordenado por entidades sociais esportivas com experiência na área de futebol 

Apresentação

O projeto “Clube Escola de Futebol da Periferia” promove inclusão social, desenvolvimento esportivo e formação cidadã por meio do futebol em comunidades periféricas, com núcleos organizados em lotes de 4 CDCs para ampliar o alcance.

Objetivo Geral

Oferecer formação esportiva e cidadã para crianças e adolescentes, utilizando o futebol como ferramenta de inclusão e desenvolvimento social.

Objetivos Específicos

Incentivar a prática esportiva regular

Promover disciplina e trabalho em equipe

Reduzir vulnerabilidade social

Desenvolver talentos esportivos

Público-Alvo

Crianças e adolescentes de 7 a 17 anos, com até 200 participantes por lote (4 CDCs).

Metodologia

Treinos 5 vezes por semana, com instrutores qualificados. As atividades incluem fundamentos técnicos, preparação física, jogos educativos, campeonatos internos e eventos comunitários, utilizando os espaços dos CDCs. A coordenação será realizada por entidades sociais esportivas com comprovada experiência na área, garantindo qualidade e gestão eficiente do projeto.

Justificativa

O acesso ao esporte nas periferias ainda é limitado. O projeto amplia oportunidades, promove inclusão, saúde e disciplina, contribuindo para o desenvolvimento social.

Resultados Esperados

Melhoria da saúde, aumento da disciplina, redução da ociosidade, integração social e descoberta de talentos.

Duração

Projeto contínuo com início em 2026.

Considerações Finais

A proposta fortalece o esporte de base e gera impacto social positivo, oferecendo oportunidades reais para jovens da periferia.

Projeto de educação ambiental a ser implementado por uma OSC e em parceria com o CADS Pirituba.

Endereço: Subprefeitura Pirituba

Justificativa: a região está afetada por descartes de entulhos e bagulhos em áreas públicas. Por isto, o projeto será muito importante.

Integração entre o terminal de ônibus e a estação de Pirituba.

Em parceria com o Governo Estadual e a concessionária que opera a linha férrea, remodelar os acessos da estação ferroviária de Pirituba criando uma comunicação direta com o terminal de ônibus, proporcionando maior acessibilidade, comodidade e segurança aos usuários.

A atual estação carece de melhorias de acessibilidade e são necessárias reformas. Apesar do transporte sobre trilhos ser do governo estadual e operado por uma concessionária, o terminal de ônibus de responsabilidade municipal e uma parceria para a criação de uma integração direta via passarela coberta entre a estação de Pirituba e o Terminal de Ônibus permite uma melhor circulação dos usuários entre os modais.

Atualmente não há conexão direta, os passageiros têm que descer da estação, descolar-se por passarela estreita sem cobertura ou acessibilidade e andar alguns metros, além de atravessar a Av. Paula Ferreira para acessar o terminal.