Propostas para a Subprefeitura Sé

Descrição: Instalação de um hospital na Região Central (antigo Hospital Bela Vista)

Endereço: Rua Siqueira Campos, 176

Justificativa: O Hospital Bela Vista era a única referência em saúde pública do centro, foi desativado em Novembro/24, quando poderia ter sido remanejado para o Hosptial Lydia Storopoli desde Dezembro/23, de acordo com ajuste entre Ministério Público, Prefeitura e Uninove. é necessário orçamento para implantação e manutenção. 

Implantação de Rota Escolar Segura ou outro projeto de segurança viária com foco em crianças no entorno do CEI Coração de Maria, na Rua Conselheiro Brotero, 779. Trata-se de via coletora, porém com tráfego intenso e veículos frequentemente em velocidade excessiva para o entorno de uma creche, colocando em risco crianças e cuidadores. Há duas semanas uma mãe foi atropelada na calçada por uma motocicleta, causado por alta velocidade e imprudência. Ocorrências como essa não são aceitáveis, sobretudo nos entornos de escolas públicas, para as quais famílias se deslocam majoritariamente a pé.

A demanda da comunidade escolar é um projeto que inclua:

1. Travessia de pedestre elevada defronte à entrada do CEI Coração de Maria. 2. Avanço físico de calçadas em 3 cruzamentos da Conselheiro Brotero: com a Av. General Olímpio da Silveira, Francisco Estácio Fortes e Alameda Barros. 3. Aumento dos tempos de travessia de pedestres e redução da espera nos semáforos das esquinas da Conselheiro Brotero com a Alameda Barros e a Av. General Olímpio da Silveira. 4. Desativação das botoeiras de pedestres em 2 cruzamentos: Conselheiro Brotero com Av. General Olímpio da Silveira e com Alameda Barros, tornando automática e obrigatória a fase verde para o pedestre (são travessias com presença de pedestres durante todo o dia, a botoeira não se justifica).  5. Implantação de ciclofaixa na quadra, ao menos uma unidirecional no sentido da contramão da via (há uma relevante quantidade de famílias que levam os filhos de bicicleta e hoje circulam pela a calçada, o que é inadequado). Isso pode ser feito sem remoção de vagas de estacionamento, apenas com a redução da largura da faixa de rolamento. 6. Dispositivos de moderação de tráfego específico para motocicletas, que são um importante fator de risco, por passarem sempre em velocidade mais alta que os outros veículos.

Proponho a ampliação da malha cicloviária e a instalação de paraciclos para atender ao crescente aumento da demanda por micromobilidade, além de incentivar ainda mais o uso da bicicleta pela população. Destaco que a utilização de bicicletas oferece diversos benefícios, como a promoção da saúde, uma mobilidade mais rápida e econômica, a redução da poluição e das emissões de gases de efeito estufa, além de exigir menor espaço viário.

Ademais, o uso da bicicleta nas cidades representa uma estratégia fundamental para o desenvolvimento urbano sustentável, estando diretamente alinhado aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU, especialmente o ODS 3 (Saúde e Bem-Estar), o ODS 11 (Cidades e Comunidades Sustentáveis) e o ODS 13 (Ação Contra a Mudança Global do Clima).

PROJETO PILOTO – LIBERDADE SEGURA INTELIGENTE

Implantação de sistema piloto de monitoramento urbano inteligente e resposta rápida na região da Liberdade, com foco em prevenção, segurança urbana e comunicação emergencial para moradores, comerciantes e visitantes.

A região da Subprefeitura Sé possui alta circulação de pessoas, grande concentração comercial, prédios antigos e infraestrutura subterrânea complexa, aumentando a necessidade de sistemas preventivos modernos.

O projeto prevê:

• Totens inteligentes com QR Codes, botão emergencial e comunicação rápida com órgãos públicos;

• Sensores urbanos preventivos para monitoramento de vazamentos de gás, alagamentos, movimentação de solo, afundamentos de calçadas e deformações no asfalto;

• Plataforma integrada de monitoramento urbano e mapeamento preventivo;

• Sistema de alertas à população por SMS, painéis digitais e canais oficiais;

• Capacitação comunitária para moradores, síndicos, comerciantes e trabalhadores.

Grandes centros urbanos internacionais passaram a investir em prevenção inteligente após incidentes relacionados à infraestrutura urbana e emergências subterrâneas.

A Liberdade possui potencial para se tornar referência em inovação urbana preventiva, fortalecendo segurança coletiva, prevenção de riscos, turismo e integração entre órgãos públicos e concessionárias.

Proponente: Wang Kim do Espírito Santo Conselheiro Participativo Municipal – Subprefeitura Sé

São Paulo a Pé e de Bike: Rede de Conectividade e Micro-Mobilidade Integrada

Eixo Temático: Mobilidade Urbana / Urbanismo

Descrição da Proposta: A proposta consiste na criação de um "Anel de Conectividade Local" em todas as subprefeituras, priorizando o pedestre e os modais ativos (bicicletas e patinetes). O projeto prevê:

1. Requalificação de Calçadas e Acessibilidade: Reforma integral das calçadas em um raio de 1km ao redor de todas as estações de Metrô, CPTM e Terminais de Ônibus, garantindo piso tátil, iluminação em LED voltada ao pedestre e eliminação de degraus.

2. Ciclo-Conectividade Estrutural: Implementação de ciclovias protegidas e segregadas que conectem bairros periféricos diretamente aos eixos de transporte de alta capacidade, com instalação de bicicletários gratuitos e seguros em todos os terminais.

3. Zonas de Velocidade Reduzida e Urbanismo Tático: Transformação de ruas residenciais e escolares em "Zonas 30", com ampliação de calçadas, arborização densa (para redução de ilhas de calor) e instalação de mobiliário urbano (bancos e lixeiras).

4. Integração Tarifária Total: Expansão do Bilhete Único para sistemas de bicicletas compartilhadas públicas, permitindo que o cidadão utilize a bike para o "último quilômetro" entre o transporte público e sua casa sem custo adicional.

Aplicativo de Denúncia Imediata e Geolocalizada (Modelo Coreano/Espanhol)

Descrição: Proposta para criar um aplicativo oficial da Guarda Civil Metropolitana (GCM) de São Paulo, inspirado no "AlertCops" da Espanha e "Smart Report" da Coreia do Sul. O app permitirá ao cidadão fazer denúncias de crimes em tempo real, enviar fotos, vídeos e a localização exata via GPS sem precisar ligar para o 190. Incluirá um botão de pânico discreto para situações de perigo iminente (como assaltos em ônibus ou violência doméstica) e interface multilingue. A ferramenta agiliza o despacho de viaturas, gera um mapa do crime preciso para a prefeitura e aproxima a segurança pública da tecnologia digital dos cidadãos.

Banco Digital Municipal: Soberania, Eficiência e Inclusão Multilingue

Descrição: Proposta de criação de um Banco Digital Municipal para romper com a ineficiência e o controle burocrático de Brasília (Banco do Brasil/Caixa). São Paulo, motor econômico da América Latina, exige autonomia financeira. O banco será 100% digital, com taxas zero e interface multilingue para integrar imigrantes e residentes estrangeiros. O argumento é de soberania básica: se províncias argentinas economicamente atrasadas e com pouca tecnologia, como Entre Ríos, possuem seus próprios bancos, São Paulo tem a obrigação de liderar com uma plataforma digital de última geração. O banco focará em crédito ágil para o empreendedor local e gestão direta do orçamento municipal sem intermediários federais. Esta iniciativa nasce municipal com o objetivo estratégico de, em curto prazo, expandir-se para abranger todo o Estado de São Paulo, consolidando uma rede financeira estadual moderna, independente e soberana.

Construção de um parque municipal na área reamnescente da antiga Eletropaulo na Rua do Lavapes Cambuci.

Reocupação qualificada de espaços subutilizados

Transformação de áreas degradadas ou estacionamentos ociosos em praças compactas de permanência urbana, com iluminação LED, bancos e paisagismo.

A Sé possui déficit histórico de espaços de convivência de pequena escala.

Inventário digital participativo de patrimônio urbano

Projeto comunitário para mapear imóveis históricos degradados, fachadas relevantes e espaços culturais da Bela Vista/Bixiga.

Tem potencial de engajamento comunitário e preservação cultural.

Combater a poluição sonora no centro. Limitar horários e reduzir o limite de decibéis para obras particulares. O trabalho nas obras é permitido a partir das 7h da manhã. Deveria iniciar mais tarde e/ou ter um limite de decibéis permitido bem menor. O carregamento/descarregamento de caminhões com materiais e caçambas é permitido até 1h da manhã, deveria ter um limite para acabar mais cedo e/ou ter um limite de decibéis permitido bem menor. Por conta das regras atuais, em locais com muitas obras particulares por vezes a poluição sonora se estende da manhã até a madrugada ininterruptamente.