7. Como você avalia a segurança viária na área de intervenção, considerando travessias, cruzamentos, velocidade dos veículos, circulação de ônibus, bicicletas, carros, motos e pedestres? Justifique sua escolha.
Regular. A oferta é boa (CPTM na Júlio Prestes e Luz, Metrô próximo, Terminal Princesa Isabel, ciclofaixas), mas a integração a pé é ruim: o caminho entre as alamedas e a estação Júlio Prestes atravessa a Rio Branco e trechos de fachadas cegas; não há paraciclos nem bicicletários; os pontos de ônibus da Nothmann não têm abrigo adequado. A região vai mudar com o Terminal Luz (que substituirá o Princesa Isabel), o Centro Administrativo, o VLT e a estação do Parque do Moinho: o projeto precisa desenhar a Guaianases como acesso ao parque/estação e a Nothmann como ligação com o terminal, e prever paraciclos e sinalização de pedestres para as estações.
Ruim. O leito carroçável é maior que o necessário (como reconhece o diagnóstico), o que convida a velocidade; as faixas de pedestres não são respeitadas; a ciclofaixa da Guaianases e da Nothmann é invadida por veículos estacionados; motos usam a calçada; os ônibus da Nothmann dividem espaço com a ciclofaixa sem proteção. O cruzamento da Ribeiro da Silva com a Rio Branco é o ponto mais crítico que uso. Defendo Zona 30 em todo o perímetro, faixas de rolamento reduzidas a 3,0 m, cruzamentos elevados em todas as interseções (incluindo com a Rio Branco) e proteção física da ciclofaixa.
Avalio a segurança viária como boa no geral, mas existem alguns pontos que precisam de atenção. Destaco o cruzamento da Rua Vitorino Camilo com a Rua Eduardo Prado, onde já presenciei diversos acidentes, e o cruzamento próximo à Rua Apa com a Rua Doutor Carvalho de Mendonça, onde também ocorrem problemas no trânsito. Seria importante melhorar a sinalização e avaliar medidas para tornar esses cruzamentos mais seguros para motoristas e pedestres.
Considero muito ruim, no cruzamento da Nothmann com a Barão de Limeira sempre o semáforo está pifado, há muito medo ao atravessar, inclusive quando há sinalização o medo ainda persiste, pois o farol abre muito rápido de quem está na nothman e entra na Barão de Limeira, é muito ruim atravessar ali, e também na Rio Branco sentido nothmann ( para seguir na rua do Sesc Bom Retiro) Farol pessimamente temporizado, em 1 segundo voce precisa atravessar, impossível, os automóveis se jogam nos pedestres, recentemente houve um atropelamento fatal, vitimou um pedestre na hora nesse local citado, é necessário melhorar a temporização, para que o pedestre minimamente consiga atravessar em segurança, coisa que hoje não acontece. Morte, perigo iminente.
As ruas têm boa sinalização e trânsito tranquilo, por se tratar de ruas com proximidade com a via rápida "Av. Rio Branco", a que carrega o trânsito maior.
apesar de ser um pedaço mais tranquilo do bairro, vejo alguns desrespeitos por parte dos motoristas e pouca fiscalização, além de invariavelmente os fáróis ficarem sem funcionar.
Há pouco tráfego na região, gerando uma vizinhança calma. Muito devido à maior parte da população usar transporte público, como no Terminal Princesa Isabel
Regular. A oferta é boa (CPTM na Júlio Prestes e Luz, Metrô próximo, Terminal Princesa Isabel, ciclofaixas), mas a integração a pé é ruim: o caminho entre as alamedas e a estação Júlio Prestes atravessa a Rio Branco e trechos de fachadas cegas; não há paraciclos nem bicicletários; os pontos de ônibus da Nothmann não têm abrigo adequado. A região vai mudar com o Terminal Luz (que substituirá o Princesa Isabel), o Centro Administrativo, o VLT e a estação do Parque do Moinho: o projeto precisa desenhar a Guaianases como acesso ao parque/estação e a Nothmann como ligação com o terminal, e prever paraciclos e sinalização de pedestres para as estações.
me equivoquei aqui ao preparar minha resposta minha resposta para a pergunta 8. ignorar esse ponto aqui.
Ruim. O leito carroçável é maior que o necessário (como reconhece o diagnóstico), o que convida a velocidade; as faixas de pedestres não são respeitadas; a ciclofaixa da Guaianases e da Nothmann é invadida por veículos estacionados; motos usam a calçada; os ônibus da Nothmann dividem espaço com a ciclofaixa sem proteção. O cruzamento da Ribeiro da Silva com a Rio Branco é o ponto mais crítico que uso. Defendo Zona 30 em todo o perímetro, faixas de rolamento reduzidas a 3,0 m, cruzamentos elevados em todas as interseções (incluindo com a Rio Branco) e proteção física da ciclofaixa.
Avalio a segurança viária como boa no geral, mas existem alguns pontos que precisam de atenção. Destaco o cruzamento da Rua Vitorino Camilo com a Rua Eduardo Prado, onde já presenciei diversos acidentes, e o cruzamento próximo à Rua Apa com a Rua Doutor Carvalho de Mendonça, onde também ocorrem problemas no trânsito. Seria importante melhorar a sinalização e avaliar medidas para tornar esses cruzamentos mais seguros para motoristas e pedestres.
Considero muito ruim, no cruzamento da Nothmann com a Barão de Limeira sempre o semáforo está pifado, há muito medo ao atravessar, inclusive quando há sinalização o medo ainda persiste, pois o farol abre muito rápido de quem está na nothman e entra na Barão de Limeira, é muito ruim atravessar ali, e também na Rio Branco sentido nothmann ( para seguir na rua do Sesc Bom Retiro) Farol pessimamente temporizado, em 1 segundo voce precisa atravessar, impossível, os automóveis se jogam nos pedestres, recentemente houve um atropelamento fatal, vitimou um pedestre na hora nesse local citado, é necessário melhorar a temporização, para que o pedestre minimamente consiga atravessar em segurança, coisa que hoje não acontece. Morte, perigo iminente.
Bom, as vezes ha um pouco de trânsito na alameda ribeiro da silva, as obras do entorno atrapalham um pouco
As ruas têm boa sinalização e trânsito tranquilo, por se tratar de ruas com proximidade com a via rápida "Av. Rio Branco", a que carrega o trânsito maior.
super sinalizada com faixas de travessia e semaforos
apesar de ser um pedaço mais tranquilo do bairro, vejo alguns desrespeitos por parte dos motoristas e pouca fiscalização, além de invariavelmente os fáróis ficarem sem funcionar.
Há pouco tráfego na região, gerando uma vizinhança calma. Muito devido à maior parte da população usar transporte público, como no Terminal Princesa Isabel