Índice de propostas

Como vem sendo feito na Sub Sé, criar vagas verdes e jardins de chuva em áreas inutilizadas de trânsito, como pinturas zebradas. Sugestão de local: Avenida Antonio Estevao de Carvalho, no acesso à estação Patriarca

Ampliar a malha cicloviária e estabelecer conexões com a região central e a zona sul, de acordo com o Plano Cicloviário e o Plano de Mobilidade.

GOSTARIA DE SOLICITAR A SUBPREFEITURA DO M BOI MIRIM O ESTUDO E IMPLANTAÇAO DE LINHA DE ONIBUS OU MICRO ONIBUS QUE FAÇA O TRAJETO PASSANDO E ATENDENDO A REGIAO ENTRE JD ARACATI E VERA CRUZ , PODE SER AQUELE CIRCULAR JD ANGELA , POIS TEMOS AREAS CARENTES NA REGIAO E TEMOS UM HOSPITAL NO JD VERA CRUZ BEM APARELHADO , MAS CASO O MORADOR NAO TENHA VEICULO PROPRIO PRECISA IR ANDANDO ATE LA , SEI QUE AS RUAS ENTRE ESTES BAIRROS SAO PESSIMAS , MAS APOS O DESARQUIVAMENTO DO PL 211 DE 2019 ESTA SITUAÇAO SE RESOLVERA.

PROPOSTAS DO FORUM REGIONAL DE DIREITO DA PESSOA IDOSA DE ITAQUERA.

SÃO VARIAS PROPOSTAS OBITIDAS EM REUNIÕES DO FORUM, CONFERENCIAS, SÃO PAULO AMIGA DO IDOSO TUDO PARA A NOSSA POPULAÇÃO IDOSA.

GOSTARIA DE PROPOR A CRIAÇAO DE ACESSORIA DE ENGENHARIA AOS MUNICIPES QUE ESTÃO CONSTRUINDO , POIS NA REGIAO DA INACIO COUTO  NO JD ARACATI , UMA AREA DE LADEIRA TEMOS DEGRAUS NAS CALÇADAS , PORTOES AUTOMATICOS QUE AVANÇAM SOBRE A CALÇADA , ARVORES DE GRANDE PORTE EMBAIXO DOS FIOS , INFELIZMENTE MESMO COM TODA BOA INTENÇAO , COM A FALTA DE CONHECIMENTO DO CONSTRUTOR OU ATÉ MESMO INOBSERVANCIA A LEGISLAÇÃO, PESSOAS RESOLVEM SEUS PROBLEMAS CRIANDO OUTRO , POIS NA AV INACIO COUTO NO JD ARACATI É IMPOSSÍVEL UM CADEIRANTE USAR AS CALÇADAS  , ESTA É APENAS UMA RUA , AS OUTRAS OS PROBLEMAS PERSISTEM .

Reformar e ampliar a ciclovia da Av. Carlos Caldeira  Filho até a ponte João Dias.

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Projetar, licitar, licenciar, garantir a fonte de financiamento e construir novos corredores de ônibus; Plano de mobilidade urbana em São Paulo - Perimetral Leste: Corredor Dom João Neri/Corredor iguatemi/Av. Rgueb - 18,2km; Analisar e discutir. Adequar e submeter a crivo público a proposta de construção terminal do Plano de mobilidade no Itaim Paullista/Vila Curuçá (Já existe um projeto básico na SP Urbanismo - SMUL).

Refazer calçadas, cumprindo as normas de acessibilidade (exemplo: Avenida Paraguassu Paulista é uma via comercial, com fluxo de ônibus e acesso a equipamentos públicos, mas carece de qualidade na mobilidade a pé)

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.