Índice de propostas

Transporte e mobilidade:

Moradores de Vila Curuçá e Itaim Paulista sofrem consequencias de engarrafamentos até mesmo proxmo de suas casas,. Vários predios foram costruidos e muitas familias vieram morarar por aqui. A av. Marechal Tito não comporta  mais o escoamento do automóveis. Solicitamos que entre no orçamento e haja um planejamente estratégico que solucione o desafogamento do transito nos dois distritos..  

Recapear toda a avenida Itaim, essa é uma via de pequena extensão, no entanto de grande importãncia, há o Hospital Santa Marcelina, duas escolas estaduais, viaduto com grande afluxo de veículos e pessoas, que liga o itaim a São Miguel e caminho para a rodovia dos trabalhadores

MOBILIDADE/TRANSPORTE

CRIAR DOIS MINI TERMINAIS de ônibus, um no bairro de Jardim Flor de Maio e outro no bairro do Recanto Verde/Sobradinho.

-Melhorar a mobilidade nas vias: RuaAugusto Rodrigues, Av. Ushikichi Kamia, Rua dos Pinheiros, Rua Arley Gilberto de Araújo, Av. Maria Amália Lopes de Azevedo (próximo ao CEU Jaçanã)  priorizando a passagem de ônibus (sinalização horizontal e vertical, agentes vistores atuantes)

-Realizar uma REORGANIZAÇÃO das linhas de ônibus no Distrito de Tremembé, em locais de difícil acesso ou ruas estreitas trocar os veículos grandes, por veículos menores micro-ônibus (dar andamento urgente na Licitação do Transporte Coltivo) que irá reestruturas as linhas de ônibus 

Jardim Progresso em Parelheiros Extremo Sul

Temos hoje um ônibus que sai aqui do Jardim Progresso das 4 horas às 7:30 da manhã este ônibus ele só leva para o Terminal Varginha e não existe um horário para trazer novamente de volta Queremos que seja criado uma linha que possa circular dentro do bairro e levar até o terminal atendendo não só esse horário de manhã mas o dia todo e que possa torna uma linha fixa um ser criada uma linha que leve até o terminal Santo Amaro para atender a grande demanda do nosso bairro. 

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Referente a meta 37 foco na diminuição do número de acidentes no trânsito solicito um orçamento para a implantação de cinco mini rotatórias em Sapopemba juntando com um sistema de microdrenagem jardim de chuva.

1. Recapeamento das vias: Rua Nelson Gama de Oliveira, Rua Francisco José da Silva, José da Silva Ribeiro,  Av. Maria Pinto Zilli, Av. Luiz Migliano; Rua Clodomiro de Oliveira; Rua Maniçoba em toda extensão; - CEP 05756-420;  CEP 05734-110;  RCEP 05735-120;  CEP 05735-030; CEP 05735-030;  CEP 05749-280 05734-140; CEP 05711-001; 05752-001; CEP 05775-200; CEP 05775-120; CEP 05736-160; CEP 05735-030; CEP05716-150; CEP 05716 – 110, Av. Giovanni Gronchi, Rua Ribeiro Lisboa

Revisão da circulação de todos os modais de transporte (carros, bikes, ônibus, motos, pé), principalmente nos bairros do entorno do Ibirapuera. Há mais de 30 anos não se faz um estudo efetivo e, no entanto, foi um dos bairros que mais cresceu em construções de edifícios, devido à valorização da área. No passado havia um acordo com as construtoras, para que financiassem algum "facilitador". Por exemplo, colocação de semáforos, cuidado com as áreas verdes, outros. O que tem de pior, nesse momento, são as escolas construídas recentemente em lugares indevidos, para as quais deveria ter um projeto específico. Por exemplo, o Colégio São Luiz na Av. Dante Pazzanese. E tudo isso com a colaboração (pesquisa) de moradores de cada região especificamente e também de observadores do Detran. 

PROMOVER A LIGAÇÃO DA AVENIDA EMILIO MENEGHINI (ENTRONCAMENTO COM A RUA REGO BARROS) COM A AVENIDA ADEMAR PEREIRA DE BARROS (CONTORNANDO A PRAÇA SÃO JOÃO VICENZZOTTO) POIS,  A ÁREA, PARA A REFERIDA OBRA, JÁ FOI DESPROPRIADA HÁ ANOS.

Regulamentar e destinar verba para o programa BikeSP!

É um programa muito importante, que dá incentivos para que as pessoas usem a bicicleta ao invés do automóvel ou do transporte público. Reduz aglomerações e lotação, e reduz a poluição e os atropelamentos. Estima-se que a economia gerada no SUS é aprox. 24 vezes maior que o investimento público feito. A lei 16.547/16  que cria o programa foi aprovada em 2016, e aguarda apenas a regulamentação pela SMT para ser implementada.