Índice de propostas

Propor a Mudança da Linha 2123/10 - Vila Medeiros x Liberdade para 2123/10 - Vila Medeiros x Term.Amaral Gurgel,fazendo a mudança para melhor atender aos passageiros dessa linha e tambem para que a SPtrans nao acabe com essa linha,entao peço que façam uma mudança/reformulaçao nessa linha,para mais informaçoes vá no link abaixo.

Link: http://chng.it/2yttKyD76S

A Linha continuaria o mesmo trajeto até a Praça da Sé,depois entraria a Rua Boa Vista indo até o Term.Amaral Gurgel,pois na Liberdade já tem a 2127 como opçao e o 2123 nao está conseguindo demanda na liberdade,pois por isso solicito que ele atenda ao Term.Amaral Gurgel,pois lá terá mais demanda de passageiros,pois perante a licitaçao dos ônibus a linha 1732 nao irá mais até o Term.Amaral Gurgel e entao o 2123 poderia ficar no lugar dele.

Criação de linha intermunicipal que liga o bairro do Cangaiba para região industrial de Cumbica em Guarulhos em parceira com o Governo do Estado 

Por meio de uma parceria com o Governo do Estado e outras empresas, expandir o metrô da linha 5 lilás (capão redondo) em direção a parelheiros, passando por cidade ipava em direção ao Solo Sagrado já na superfície e por cima da represa em direção a Parelheiros e dali liga se ao trem na estação Autódromo. Devido a densidade urbano-populacional e das dificuldades de logística da entrega de materiais em vielas o projeto tem que ser subterrâneo a partir do Capão. Semelhante proposta esta sendo enviada as subprefeituras correspondentes para ligar o metro de Jabaquara, em direção a parelheiros, passando por Cidade Ademar, Pedreira, em Cidade Dutra, Grajaú até Parelheiros e tendo em vista o panorama verde, o metro pode ser de superfície e embaixo uma ciclovia, exceto na represa. 

CRIAÇÃO DA LINHA DE ÔNIBUS  UBS  AFC

INTERLIGANDO OS NOVE POSTOS DE SAÚDE  DA SUB PREFEITURA DE ARICANDUVA /VILA /CARRÃO

LINHA UBS AFC – Criação de uma linha exclusiva de ônibus que interligue todos postos de saúde e hospitais da região (tanto para consulta, como  atendimento ou para buscar remédios)- LINHA RÁPIDA E DIRETA.

Construção do Terminal Barro Branco, no espaço entre as ruas Afonso Austuraro e Luís Carlos Liberaty, para remanejar todas as linhas da região do Têxteis e Barro Branco II nesse novo espaço, proporcionando melhor qualidade aos operadores de ônibus, segurança e conforto aos passageiros.

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

É de extrema importância que o espaço destinado a ciclistas e pedestres seja ampliado na travessia da Ponte Cidade Jardim. No local há cerca de 5 faixas por sentido exclusivas para carros, enquanto que as pessoas não tem direito a sequer 2m na calçada.

Regulamentar e destinar verba para o programa BikeSP!

É um programa muito importante, que paga para que as pessoas usem a bicicleta ao invés do automóvel ou do transporte público. Reduz aglomerações e lotação, e reduz a poluição e os atropelamentos. Estima-se que a economia gerada no SUS é aprox. 24 vezes maior que o investimento público feito. A lei 16.547/16  que cria o programa foi aprovada em 2016, e aguarda apenas a regulamentação pela SMT para ser implementada.

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.