Índice de propostas

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).

Implantação de sinalização semafórica na Avenida Luis Stamatis com A Avenida Mendes da Rocha para melhor segurança para motoristas e pedestres que por ali circulam,  risco de acidentes no local.

Apenas existe sinalização de solo com faixas de pedestres. 

Foi registrado protocolo 24925135  em 05 de janeiro de 2021 e está aguardando análise através de processo número 00.25.00113/21-32 para área técnica da Cet que após vistoria foi elaborado projeto de sinalização no local citado.

Reformar e requalificar calçadas de escolas , hospitais , repartições públicas e empresas que detem concessões públicas na região.

Calçadas de repartiçoes / unidades/ concessões ligadas ao poder público seja de qualquer atividade, devem dar o exemplo de conservação das calçadas dentro do padrão da lei  municipal15442 , normas da ABNT e piso tatil, sendo modelo para o bairro e contribuindo para a acessibilidade, qualidade na mobilidade e segurança dos pedestres.

TERMINAR O COMPLEXO DO CORREDOR DA AVENIDA ITADQUERA 

Projetar, licitar, licenciar, garantir a fonte de financiamento e construir novos corredores de ônibus; Plano de mobilidade urbana em São Paulo - Perimetral Leste: Corredor Dom João Neri/Corredor iguatemi/Av. Rgueb - 18,2km; Analisar e discutir. Adequar e submeter a crivo público a proposta de construção terminal do Plano de mobilidade no Itaim Paullista/Vila Curuçá (Já existe um projeto básico na SP Urbanismo - SMUL).

Implantação de mais linhas de ônibus na Patriarca. Hoje, o bairro é servido basicamente pela circular que vai para o metrô, sem muitas opções que o conecte a outros bairros, mesmo dentro da Zona Leste (como a Mooca), e outras regiões da cidade como a Paulista e o Centro Velho.

Implantar estrutura cicloviária (ciclofaixa) permanente na av. Corifeu de Azevedo Marques, conectando a malha cicloviária existente na Corifeu às estações de metrô Butantã e Faria Lima, passando pela av. Vital Brasil e rua Butantã, conforme previsto no Plano Cicloviário de São Paulo 2028.

Com isso, os bairros do Butantã estariam conectados por malha cicloviária até o centro da cidade e de outras partes do centro expandido.

Neste momento de pandemia, é fundamental expandir rapidamente a malha cicloviária para desafogar os meios de transporte públicos coletivos e individuais, e privilegiar meios de transporte ativo. Expandir redes de ciclovia ou ciclofaixas cumprem esse papel ao dar mais segurança para atuais e novos ciclistas.

Além disso, moradores dos bairros do Butantã poderiam usar a bicicleta em vez de ônibus para acessar o metrô, economizando na integração. Outros poderiam ter estímulo para trocar o automóvel pela bicicleta, melhorando o trânsito local.

Pintar faixas de pedestre e rampas de acessibilidade em todas as esquinas, inclusive nas ruas que estão fora das avenidas principais

Instalar lombadas eletrônicas ou radares de velocidade nas vias em frente de escolas, concretamente: Rua Alegrete, altura do n.168; Av. Dr. Arnaldo, altura do n.1942; Av. Prof. Alfonso Bovero, altura do n.218.

Criação de linha intermunicipal que liga o bairro do Cangaiba para região industrial de Cumbica em Guarulhos em parceira com o Governo do Estado