Índice de propostas

DESTINAR RECURSOS PARA CONTRATO DE MANUTENÇÃO/REPAROS/INSTALAÇÃO DE PLACAS PARA DENOMINAÇÃO DE RUAS, AVENIDAS, PRAÇAS .

Incluindo o número do início e final de Quadra Fiscal  . Instalar placas de nomes de vias com o nome inicial da via a ser colocada no poste do semáforo identificando a via transversal ( ampliando o serviço que já é feito hoje ) .

Estrutura Cicloviária. Estímulo a mobilidade ativa 

implantação de estrutura cicloviária para  interligar a estrutura da Av Carlos Caldeira com a  Giovanni Gronchi e Av João Dias 

DESTINAR RECURSOS PARA CONTRATO DE MANUTENÇÃO/REPAROS/INSTALAÇÃO DE PLACAS PARA DENOMINAÇÃO DE RUAS, AVENIDAS, PRAÇAS .

Incluindo o número do início e final de Quadra Fiscal  . Instalar placas de nomes de vias com o nome inicial da via a ser colocada no poste do semáforo identificando a via transversal ( ampliando o serviço que já é feito hoje ) .

Mais onibus circulando em um horario de pico, onibus com arcondicionado.

Reformas, coberturas e iluminação em todos os pontos de ônibus.

Recuo para embarque e desembarque com gradil na Avenida Ushikichi Kamiya, 2.000, em frente à farmácia Promofarma.

Estudo do impacto do transito e melhorias no entorno do Largo da Vila Alpina.

Com o aumento de condomínios na região, aumentou tambem o fluxo de veículos e pedestres e como consequencia, o número de acidentes, alguns fatais, na região. É necessário um estudo rigoroso da região para que todos tenham mais segurança.

Moro na comunidade Jardim São Paulo II, onde temos ponto final de ônibus próximo à comunidade, mas muitas pessoas tem que se mobilizar andando até o ponto final, onde é uma distância de 500m ou mais. Para se locomover até o ponto de ônibus que, dependendo do horário, se torna perigoso e até mesmo cansativo e não só por isso, é também pelo fato dessa condução dar voltas para chegar na estação mais próxima. Venho pedir que possa ser vista uma possibilidade de colcoar um ponto final mais próximo e que tenha um percurso mais direto.

Instalação de semáforo para pedestre nos cruzamentos da Sena MadureiraXNapoleão de Barros - pedestre tem que andar o quarteirão todo, ida e volta para atravessar (300m) e continuar seguindo pela Napoleão de Barros. Mesmo os pedestres que estão cruzando a Napoleão de Barros não são respeitados na faixa de pedestre (carros saem da Sena Madureira em conversão sem sinalizar e alta velocidade e os carros que entram na Sena sempre param sobre a faixa de pedestre para esperar uma 'brecha")

ISena MadureiraXDra Neide Aparecida Solito são 420m para que pedestre atravesse e continue pelo Largo Senador Raul Cardoso.

Motoristas já não respeitam os pedestres e a PMSP precisa favorecer mais o pedestre - menor de todos na cadeia do trânsito

Em todos os pontos finais de ônibus, ter acessibilidade com rampas de acesso, incluindo as calçadas para cadeirantes e aumentar o número de abrigo de passageiros com cobertura.