TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep

Moro em uma que tem feira livre aos domingos. Fico sempre indignada, com o disperdício de frutas, legumes e verduras.

Minha proposta é que os feirantes separem o que acham que não vão vender que estão proprios para os consumo´que por algum motivo as pessoas não iram comprar e não joguem fora, coloquem nos próprios caixotes de madeira para doar para orfanatos, casa de repouso, instituições que cuidem de crianças com alguma deficiência,  comunidades etc... da região.

O custo é com transporte e pessoas para retirar e fazer a entrega, cada domingo escolher uma instituição que seria beneficiada.   

Continuidade do Plano de Bairro do Sítio Botuquara: processo participativo e plano de ação

O Conselho Participativo Municipal Perus e Anhanguera indica a continuidade do Plano de Bairro do Sítio Botuquara, com garantia de participação social efetiva e consolidação das ações prioritárias identificadas junto à comunidade para elaboração do "Plano de Ação" do bairro.

O Plano de Bairro do Sítio Botuquara é fruto de um processo participativo pioneiro, que contou com mobilização comunitária, levantamento de demandas e elaboração de propostas integradas. A sua continuidade é essencial para garantir a efetivação dos direitos territoriais e o fortalecimento da governança local.

Políticas Públicas Relacionadas: Secretaria Municipal de Urbanismo e Licenciamento (SMUL), Secretaria Executiva de Planejamento e Entregas Prioritárias (SEPEP), Programa de Urbanismo Social, SP Urbanismo

DIMINUIR TEMPO DE VIAGEM - TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO.

Criar uma forma de diminuir o tempo de viagem dos ônibus. como fazer isso?

1.) criar mais corredores de ônibus. 

2.) melhorar as saídas dos terminais. (um transporte chega perder até 28 minutos pra sair de dentro do terminal)

3.) melhorar os SEMARAFOS mudar o tempo de acordo com o fluxo. 

4.) Mudar o processo de passagem gratuita (muitos idosos, PCD, mães com crianças, perdemos muito tempo no transporte porque o transporte está vazio mas os idosos as mães com crianças ficam na frente) que seja feito um estudo para que todos desça pela porta dos fundos.

5.) toda empresa que coloque mais ônibus nas horas de pico no sentido do pico. na parte da manhã que o coletivo sai do terminal principal TP, e a tarde que o coletivo esse extra começe n9 TS terminal secundário.

Instituto Surep 

PROPOSTA DE CONEXÃO DE ESTRUTURA CICLOVIÁRIA RUA LUÍS GÓIS COM AVENIDA JABAQUARA A falta da ciclofaixa no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara da Rua Luís Góis prejudica não somente os ciclistas, mas também os pedestres, pois os ciclistas acabam utilizando a calçada como alternativa segura para prosseguir sua rota até o próximo trecho com ciclofaixa, gerando assim conflitos que poderiam ser evitados caso houvesse a conexão que apresentaremos aqui nesta proposta. O PlanMob – Plano de Mobilidade Urbana de São Paulo, elaborado em 2015 e reforçado pelo Plano Cicloviário apresentado pela CET em 2020, prevê ainda 1800km e estruturas cicloviárias até 2028, o que também está distante do previsto de ser entregue.O ciclista paulistano possui necessidades de mais estruturas que tragam segurança. E essas estruturas precisam estar conectadas. Tais conexões fazem falta em uma cidade. Uma necessária estrutura que pode conectar ciclofaixas pela cidade é a que propomos nesta ocasião, na Rua Luís Góis, que é simples, demanda pouco estudo técnico e é de aplicação e execução fácil, e de baixo custo como explanaremos nos itens a seguir.

A proposta consiste em remover a faixa de estacionamento do lado esquerdo da via, no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara e instalar a estrutura denominada ciclovia elevada em nível com a calçada expandindo o espaço em 2,5m. Considerando que os tachões são insuficientes para impedir a invasão por automóveis e  motocicletas, e são recorrentes as infrações de estacionamento sobre a ciclofaixa, bem como a dificuldade de fiscalização, o alargamento da calçada com ciclovia em nível resolveria este problema. Também ficaria resolvida a situação de embarque e desembarque, podendo os passageiros de automóvel desembarcar sem invadir a ciclovia.  

Pedimos a maior flexibilidade na aprovação e implantação de empreendimentos habitacionais promovidos pelo mercado, direcionados para as faixas de média e baixa renda, no sentido de complementar a atuação direta do poder público nesses empreendimentos.

Ampliação e melhorias UBS PARI. A ampliação e melhorias na UBS Pari são, sem dúvida, medidas urgentes e necessárias para garantir o acesso à saúde tanto para os moradores antigos quanto para os novos residentes dos centros de acolhimento e Vilas Reencontro. Locais de acolhimento e/ou Vilas Reencontro: 1-) CA ESTAÇÃO VIVÊNCIA / 2-) CA OLARIAS – 3-CENTRO DE ACOLHIDA SCALABRINIANA/ 4- CAEF Canindé (CTA 18) – 5-) CA VIVENDA DA CIDADANIA/6-) Vila Reencontro Shopping D (100 famílias com filhos) /7-) Vila Reencontro Faustino Ribeiro Leite (44 famílias com filhos) e em breve 8-) Vila Reencontro Cruzeiro do Sul- Vila Reencontro do Sul (Unidades entregues 40, restam 230 unidades modulares/ para atender 1.080 pessoas). Houve um aumento populacional na região e nenhuma infraestrutura para atendimento dos novos moradores, sendo que atualmente a demanda na UBS é grande e apesar dos esforços dos funcionários não há como atender os moradores locais antigos e os novos. É importante ressaltar que o acesso à saúde é um direito fundamental, e a ampliação da UBS Pari é crucial para garantir esse direito a todos os moradores da região.

Nos distritos de Ermelino Matarazzo e Ponte Rasa, existem um total de 94 praças. Destas, 65 já foram reformadas, abrangendo 137.564 m² de áreas reformadas e readequadas. Com isso é preciso reformar as que faltam, porém faço a solicitação que seja colocado na aprovação dessa proposta a opção de que seja realizado a cotação para a reforma de matérias de borracha termoplástica juntamente com o playground de mesmo material. Copiando as melhorias realizadas na prefeitura de Itaquaquecetuba e que foi bem aceita pela a população local.

Construção/Implantação de uma UTI adulto dentro do Hospital Amparo Maternal. Hospital atende gestantes, mas no caso de existir algum agravo, as parturientes não tem uma UTI para assistí-las durante o parto. Existe lá apenas uma UTI neonatal. 

Construção do Centro de Convivência Intergeracional - Vila Sílvia/Cangaíba

Terreno público localizado na Rua Novo Oriente do Piauí.  Área livre matrícula: 01 - Matrícula 249683