Índice de propostas

Instalação de smart sampa na rua dom vilares em pontos estratégico  próximo aos pontos de ônibus 

Planos regionais | Implantação

Os Planos Regionais das Subprefeituras de São Paulo são instrumentos de planejamento que detalham as diretrizes do Plano Diretor Estratégico para cada região da cidade, articulando políticas setoriais e complementando questões urbanístico-ambientais. Cada subprefeitura tem o seu próprio plano regional, que visa promover o desenvolvimento urbano e ambiental da região.

E atualmente estes planos não tem sido implantados nesta subprefeitura, mesmo se tratando de um planejamento competentemente projetado pelos Arquitetos Urbanistas da SMUL. Onde gratuitamente a Subprefeitura já possui um projeto criado por profissionais capacitados. Demonstrando além de viabilidade de implantação, benefícios para a municipalidade.

Brinquedoteca e Bebeteca 

Incluir estas atividades na Biblioteca Vicente de Carvalho.

Rua Guilherme Valencia, 210

Conclusão da Avenida Pierre Renoir até o KM 22 do Jardim Jaraguá e abertura de alça de acesso para a Rodovia Anhanguera próximo à Rua Pedro José Lima e CEU Anhanguera

O Conselho Participativo Municipal Perus e Anhanguera indica a seguinte proposta: a conclusão da Avenida Pierre Renoir até o KM 22 do Jardim Jaraguá, com a construção de uma via coletora paralela à Rodovia Anhanguera para fluxo de automóveis locais. A proposta também inclui a abertura de uma alça de acesso à Rodovia Anhanguera, localizada próxima à Rua Pedro José Lima e ao CEU Anhanguera, para facilitar o acesso dos moradores ao sistema viário regional e à rodovia.

A conclusão da avenida e a criação da alça de acesso visam melhorar a conectividade entre os bairros periféricos da zona noroeste e o centro da cidade, além de reduzir o congestionamento e facilitar o transporte de moradores, comércio local e serviços. Além disso, a melhoria viária contribuirá para o desenvolvimento econômico e a valorização imobiliária da região, promovendo maior acessibilidade e inclusão.

Políticas Públicas Relacionadas: Secretaria Municipal de Transportes (SMT), Departamento de Estradas de Rodagem (DER)

Construir Primeira Casa de Cultura em Pirituba

Continuidade do Plano de Bairro do Sítio Botuquara: Fase 02

Fruto de um processo participativo pioneiro, provocado pelo Conselho Participativo Municipal de Perus e Anhanguera no ano de 2024. Sua Fase 01 - produzida pela SP Urbanismo e finalizada em 2025 - consistiu na  Leitura Territorial e Desenho do Processo Participativo, produtos essenciais para embasar sua continuidade, dessa forma, a proposta visa viabilizar a elaboração da Fase 02 - composta pelo Diagnóstico Participativo e Consolidação de Propostas ao Plano de Bairro - , um conjunto de ações territoriais, urbanas e ambientais, de médio, curto e longo prazo, tendo como base os itens descritos nos art. 349, 350, 351 do PDE.

A região possui demanda reprimida por espaços culturais. A ausência de uma Casa de Cultura impede o desenvolvimento pleno de ações artísticas, educativas e comunitárias.

Local sugerido: Área pública no território da subprefeitura Público-alvo: Crianças, jovens, adultos e idosos Abrangência: Santana-Tucuruvi e bairros do entorno Estrutura sugerida: Salas de oficinas (dança, teatro, música, artes visuais); Biblioteca comunitária; Auditório para apresentações; Sala de informática com internet; Galeria de arte; Espaço multiuso; Área externa com espaço de convivência; Banheiros acessíveis e mini cozinha de apoio

Pq. Ecológico Lydia Natalízio Diogo  (Vila Prudente) colocação (legível na imagem) que faz divisa entre o Parque e o (legível na imagem).

ILUMINAÇÃO PÚBLICA INTELIGENTE EM ÁREAS CRÍTICAS

​​​​​​​Propõe-se a instalação de iluminação pública LED com sensores de presença em ruas escuras, vielas e escadões de regiões com alto índice de violência. A medida aumenta a segurança, reduz crimes e melhora a mobilidade noturna. É uma solução eficaz, sustentável e de baixo custo para devolver o direito de ir e vir à população.​​​​​​​

TRANSPORTE COLETIVO VANS.

precisa mudar o formato das vans (lotação) do transporte coletivo, depois que tirou os cobradores a situação gerou uma demanda, aumento do tempo de parada nos pontos de ônibus. ou retorna os cobradores ou cria outra forma formato design dentro dos ônibus. 

na parte da frente das vans coletivas ficam mães com crianças, idosos, PCD, e o transporte fica lotado na oarte da frente e vazio depois da catraca, os idoso mesmo tendo bilhete não passam a catraca, e tem os que usam documentos de identificação. uma sugestão 

nesse estudo precisaria mudar a catraca de lugar, colocar no final da VAN, para não ter acúmulo de pessoas antes da catraca. 

esse acúmulo faz com que os passageiros que vai embarcar percam mais tempo fazendo o transporte ficar mais tempo parado nos pontos. um tempo muito grande. 

Instituto Surep