Índice de propostas

 Implementação de um Centro para Crianças e Adolescentes (CCA) na Vila Aurora, Distrito do Mandaqui, Zona Norte de São Paulo

A criação de um CCA na Vila Aurora é uma medida essencial para promover a inclusão social, melhorar o desempenho educacional e oferecer suporte às famílias em situação de vulnerabilidade, especialmente às mães solo que carecem de redes de apoio adequadas.

CONSTRUÇÃO DE UM TERMINAL URBANO EM TAIPAS.

Devido ao grande crescimento populacional, com a construção de diversos empreendimentos residenciais do Minha Casa Minha Vida e do Projeto Pode Entrar da Prefeitura, a mobilidade está cada dia mais difícil. 

Em alguns horários, as principais avenidas do bairro ficam intransitáveis devido a grande quantidade de veiculos e lotações., acredito que com a construção do Terminal, essa grande quantidade de lotações que vão para Cachoeirinha, Lapa e Pirituba, poderiam ser trocadas por ônibus com grande capacidade de ocupação de passageiros.

Aumento das ESFs no distrito Ponte Rasa, beneficiando a UBS Carlos Muniz. Região muito vulnerável.

* JUNTO A SUPERINTENDENCIA DE PROJETOS VIARIOS DA SECRETARIA DE INFRAESTRUTURA URBANA E OBRAS, NO SENTIDO DE ACELERAR OS ESTUDOS, E CONSEQUENTEMENTE, INCLUIR NO PROXIMO PROGRAMA, A EXECUÇAO DE ALARGAMENTO, MODIFICAÇÃO PARCIAL DOS ALINHAMENTOS E OUTRAS OBRAS COMPLEMENTARES EM TODA A EXTENSÃO DA AVENIDA RAIMUNDO PEREIRA DE MAGALHÃES, IMPORTANTE VIA DE ACESSO QUE CORTA OS DISTRITOS DE PIRITUBA, JARAGUÁ E PERUS, REGIÕES ADMINISTRATIVAS DE PIRITUBA-JARAGUÁ E PERUS;

A situação das árvores de São Paulo é calamitosa. Como podas de condução não são realizadas e os canteiros onde as árvores estão são, em grande parte, irregulares – completamente alheios ao Manual Técnico de Arborização Urbana da SVMA -, o que resulta é o aprodecimento do lenho das plantas, anelamento, comprometimento do desenvolvimento de suas raízes e, assim, a drástica redução da sua longevidade. Por conta disso, é comum avistar pelo bairro árvores mortas ou em péssimo estado fitossanitário, com grandes lesões caulinares, galhos rachados e desprovidos de folhas (além daqueles acometidos por plantas parasitas como barba-de-velho, que destróem as copas das árvores).

Como reflexo de décadas de tendências paisagísticas irresponsáveis e plantios não-fiscalizados, os quarteirões são dominados por espécies exóticas (algumas invasoras). Figueiras (F. benjamina e F. elastica), resedás (Lagerstroemia indica), sete-copas (Terminalia catappa), mangueiras (Mangifera indica), palmeiras seafórtias (A. cunninghamiana), dentre outras, ocupam espaços que deveriam ser de árvores nativas, as quais contribuiriam para a manutenção do equilíbrio ecológico do que décadas atrás era uma densa floresta de Mata Atlântica, o bioma mais biodiverso do mundo. Não apenas, são também frequentes árvores que, embora nativas, são impróprias para arborização urbana, a julgar pelo seu porte pequeno e madeira de baixa resistência, como as quaresmeiras e manacás-da-serra (Pleroma spp.).

Implantação de Mobiliário Adaptado nas UBS e Hospitais Públicos  

    Reivindico a urgente adequação dos consultórios e salas de exames das UBS e hospitais públicos com mobiliário adaptado para pessoas com deficiência e idosos, conforme preconiza a Lei Brasileira de Inclusão da Pessoa com Deficiência (Lei nº 13.146/2015), especialmente os artigos 9º e 55, que tratam do direito ao acesso universal à saúde e à adaptação dos ambientes públicos. A ausência de equipamentos adequados, como macas rebaixadas, cadeiras ginecológicas adaptadas e escadas com apoio ou elevadores de acesso, representa uma barreira arquitetônica e um grave desrespeito à dignidade humana.

   Na UBS Jardim São Carlos, por exemplo, meu filho David, de 30 anos, com síndrome de Down, enfrenta grandes dificuldades para subir na cama de exame, que é muito alta e não possui acessibilidade. Ele não consegue utilizar a escadinha padrão, tornando o atendimento desconfortável e, muitas vezes, inviável.

   Essas adaptações também beneficiariam a população idosa, que representa uma parcela crescente dos usuários do SUS. O investimento em mobiliário acessível é uma medida de equidade e inclusão, além de estar previsto no planejamento orçamentário público, conforme o art. 4º da Constituição Federal e as diretrizes do SUS.

   Solicito que essa proposta seja priorizada no Orçamento Cidadão e nos programas de requalificação da infraestrutura das unidades de saúde, como forma de garantir o pleno exercício do direito à saúde para todos.

Fátima Braz - mãe atípica, militante da inclusão

Câmeras Smart Sampa - segundo a Meta 53 do Programa Viver São Paulo, a prefeitura quer atingir 40.000 câmeras de Smart Sampa. A proposta ampliará a segurança. A proposta é de se instalar nas avenidas com maior movimento de pessoas e carros. Ex: Av. Roberto Marinho, Santo Amaro, Ver. José Diniz, Washington Luiz, etc. Objetivos sustentáveis 16 e 11.

Criar um CAPS Infatojuvenil no Capão Redondo

A saúde mental na infância e adolescência tem sido uma demanda crescente, especialmente no Capão Redondo, onde crianças e jovens estão expostos a múltiplos fatores de risco como violência urbana, vulnerabilidade social e dificuldades no acesso a políticas públicas integradas.

A ausência de um CAPS IJ no distrito compromete o cuidado adequado e especializado à saúde mental da população infantojuvenil, sobrecarregando outros equipamentos que não têm estrutura para esse tipo de atendimento. Atualmente, a rede de saúde mental da região é insuficiente para acolher a complexidade dos casos, que envolvem transtornos de comportamento e sofrimento psíquico grave.

Considerando que diversas unidades da saúde vêm sendo roubadas, recorremos: A implantação de sistemas de segurança amplo.

CRIAÇÃO DA LINHA DE ÔNIBUS CARRÃO \ FORTE DO RIO BRANCO

A criação de uma linha de ônibus ligando a Rua Forte do Rio Branco, em São Mateus, ao Metrô Carrão é uma necessidade urgente diante da crescente demanda da população local. A região vem passando por uma intensa expansão urbana impulsionada pelos novos empreendimentos da COHAB, o que aumentou significativamente o número de moradores e, consequentemente, de usuários do transporte público.

As linhas existentes atualmente não conseguem mais atender com eficiência esse volume de passageiros, resultando em veículos superlotados, longos tempos de espera e grande desgaste para a população trabalhadora, principalmente nos horários de pico. Muitos precisam realizar múltiplas baldeações para chegar ao metrô, o que encarece e prolonga o trajeto diário.

A nova linha direta até o Metrô Carrão garantiria mais conforto, agilidade e dignidade no deslocamento, além de fomentar a integração entre regiões periféricas e centrais. É uma medida que promove mobilidade urbana, inclusão social e qualidade de vida para os moradores da Zona Leste.