Índice de propostas

Arrumar semáforos da região. 

PROJETO PARA AMPLIAÇÃO DE GALERIA DE AGUAS PLUVIAIS (GAP)

PROJETO UNICO PARA REVISÃO DAS GAPs DA RUA AGUAS DE LINDOIA X RUA ROBERIO DIAS E AVENIDA VILA EMA.

EM EPOCAS DE CHUVAS AS AGUAS VINDAS DA AVENIDA SAPOPEMBA E RUA SOLIDONIO LEITE,  DESEMBOCAM E DESCEM NA RUA AGUAS DE LINDOIA,  ESCORREM PELA RUA UHLAND E RUA ROBERIO DIAS, ATÉ A AVENIDA VILA EMA ALTURA DO NUMERO 4215, FORMANDO UM BOLSÃO DE AGUAS NA AVENIDA VILA EMA . E AINDA, DEPENDENDO DO VOLUME CHEGAM ATÉ A AVENIDA ANHAIA MELO,  ATINGINDO A POPULAÇÃO DE TODO O ENTORNO.

PORTANTO A REVISÃO DA GALERIAS DESTES LOGRADOUROS, ATENDERIA A NECESSIDADE DE TODAS ESTA POPULAÇÃO, EVITANDO OS TRANSTORNOS E PREJUIZOS SUPORTADOS ANOS.

Integração de Segurança e Vigilância entre Escolas da Prefeitura e Escolas do Estado 

TROCA  DAS LIXEIRAS URGENTEMENTE

As lixeiras existentes estão quebradas, o fundo apodrecido não segura mais o conteúdo, e o fundo já partido levando risco à pessoa que coleta o saco de lixo. 

CASAS DE PASSAGEM 24H PARA MULHERES EM SITUAÇÃO DE VIOLÊNCIA

Solicita-se a criação de novas casas de passagem para acolher mulheres vítimas de violência doméstica e seus filhos, com atendimento humanizado, 24 horas por dia. Esses espaços devem oferecer segurança, apoio psicológico, jurídico e socioassistencial. Hoje, a oferta é insuficiente, especialmente nas periferias. Proteger a mulher é uma obrigação do poder público, não uma opção.

PROPOSTA DE CONEXÃO DE ESTRUTURA CICLOVIÁRIA RUA LUÍS GÓIS COM AVENIDA JABAQUARA A falta da ciclofaixa no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara da Rua Luís Góis prejudica não somente os ciclistas, mas também os pedestres, pois os ciclistas acabam utilizando a calçada como alternativa segura para prosseguir sua rota até o próximo trecho com ciclofaixa, gerando assim conflitos que poderiam ser evitados caso houvesse a conexão que apresentaremos aqui nesta proposta. O PlanMob – Plano de Mobilidade Urbana de São Paulo, elaborado em 2015 e reforçado pelo Plano Cicloviário apresentado pela CET em 2020, prevê ainda 1800km e estruturas cicloviárias até 2028, o que também está distante do previsto de ser entregue.O ciclista paulistano possui necessidades de mais estruturas que tragam segurança. E essas estruturas precisam estar conectadas. Tais conexões fazem falta em uma cidade. Uma necessária estrutura que pode conectar ciclofaixas pela cidade é a que propomos nesta ocasião, na Rua Luís Góis, que é simples, demanda pouco estudo técnico e é de aplicação e execução fácil, e de baixo custo como explanaremos nos itens a seguir.

A proposta consiste em remover a faixa de estacionamento do lado esquerdo da via, no trecho compreendido entre a Rua Primeiro de Janeiro e a Avenida Jabaquara e instalar a estrutura denominada ciclovia elevada em nível com a calçada expandindo o espaço em 2,5m. Considerando que os tachões são insuficientes para impedir a invasão por automóveis e  motocicletas, e são recorrentes as infrações de estacionamento sobre a ciclofaixa, bem como a dificuldade de fiscalização, o alargamento da calçada com ciclovia em nível resolveria este problema. Também ficaria resolvida a situação de embarque e desembarque, podendo os passageiros de automóvel desembarcar sem invadir a ciclovia.  

Revitalização da Praça na Rua Fruta do Paraíso nº 513, próxima a rua flor da redenção, a praça necessita de uam quadra poliesportiva, revitalização, de brinquedos, aparelho de ginástica, acessibilidade para PCDs e idosos.

Implantação de um Centro de Referência Especializado de Assistência Social (CREAS). Atendimento a famílias e indíviduos em situação de direitos, conforme diretrizes do SUAS e da LOAS.

Proposta de  revitalizaçção da Rua Teodoro Sampaio por meio do incentivo à reocupação de imóveis vazios com negócios criativos e culturais, fortalecimento do comércio de rua e valorização da memória local, com ações integradas entre poder público, comerciantes e coletivos culturais.  A Rua Teodoro Sampaio é um dos principais eixos históricos, culturais e comerciais de Pinheiros, conectando o Largo da Batata à Avenida Dr. Arnaldo. Durante décadas, foi símbolo da diversidade comercial paulistana, com diferentes vocações ao longo de seu percurso: o comércio popular próximo ao antigo mercado municipal; as tradicionais lojas de móveis e design de interiores; e um reconhecido polo de instrumentos musicais. No trecho mais ao norte, a proximidade com a Faculdade de Medicina da USP também atraiu clínicas, consultórios e comércios voltados à saúde.  Atualmente, a região sofre um processo de esvaziamento e perda de identidade comercial. Muitos imóveis estão desocupados, e o espaço urbano transmite uma sensação de decadência.  A proposta visa revitalizar a região por meio de ações que combinem inovação e tradição: incentivo à ocupação criativa de imóveis vazios, apoio ao comércio local e campanhas de memória urbana. Propõe-se ainda a criação de um selo “Comércio Histórico de Pinheiros” e um programa municipal de incentivo a negócios locais  e  valorizar a vida Teodoro Sampaio que foi engenheiro e geografo, um dos principais intelectuais negros do país.

ÁREA ESCOLAR DE SEGURANÇA: Executar ações necessárias nas Áreas Escolares de Segurança como espaço de prioridade especial do Poder Público Municipal conforme determina a Lei 14.492 de 31 de julho de 2007 para proporcionar a tranquilidade de alunos, professores e pais de todos os bairros vinculados a subprefeitura. Conforme artigo 2o., as áreas objeto deste projeto são os currículos de raio correspondente a 100 (cem) metros, com centro nos portões de entrada e saída das escolas e creches, nas quais deverão ser executadas medidas por órgãos municipais como subprefeitura e CET, para prevenir a violência e criminalidade, garantir mobilidade e acessibilidade e reduzir acidentes. Ações e medidas da referida Lei:

1. Estudos técnicos e instalação de placas delimitando todas as áreas escolares de segurança;
2. Instalação/manutenção periódica de faixas de pedestres;
3. Adequar a iluminação de todo o entorno da instituição de ensino para inibir agentes criminais;
4. Manutenção sistemática das calçadas, bueiros e árvores;
5. Intensificar a fiscalização do comércio local existente, especialmente ambulantes;
6. Impedir o uso da calçada de pedestres para circulação de bicicletas e motocicletas;

Movimento pela Paz e Segurança