Propostas para a Subprefeitura Cidade Tiradentes

Título: Ampliação do horário de atendimento nas UBSs de Cidade Tiradentes — noturno e fins de semana

Subprefeitura: Cidade Tiradentes | Eixo: Saúde

Justificativa: A maioria dos moradores de Cidade Tiradentes trabalha fora do bairro em horário comercial e não consegue acessar as UBSs durante o dia. Isso gera superlotação nas UPAs por demandas que poderiam ser resolvidas na atenção básica, aumenta agravamentos de doenças crônicas e eleva os custos para o sistema de saúde.

Ações propostas: 1. Ampliação do horário de funcionamento de pelo menos duas UBSs da subprefeitura para atendimento até as 22h nos dias úteis e aos sábados, com equipe mínima de clínico geral, enfermeiro e auxiliar. 2. Implantação de agendamento digital pelo SP156 para os novos horários, com confirmação por WhatsApp. 3. Parceria com ACS (Agentes Comunitários de Saúde) para divulgação porta a porta nos conjuntos habitacionais.

Impacto esperado: Redução da sobrecarga da UPA, melhoria no acompanhamento de hipertensos e diabéticos, e maior acesso à saúde para trabalhadores que não podem se ausentar durante o dia.

Precisamos no território do CAPS III, pois o que temos é um CAPS II que está no território de Itaquera e ainda é alugado. 

O CAPS III já foi aprovado e protocolado pelo Conselho de Saúde. O CAPS atual comporta 150 usuários e está atendendo 400. Com o novo CAPS, vai desafogar a ala psiquiátrica e a emergência do Hospital Cidade Tiradentes. 

Justificativa: Para desafogar o hospital na ala psiquiátrica e emergência e dar suporte para mais atendimentos. 

Pavimentação e calçamento das comunidades:  – Souza Ramos  – Vaquejada  – Avenida Leandro  – Rua Taboa  – Artur Franco – Viela Fear  – Terra Nascente  – Texas  – Rua Ilha Mexicana  – Córrego Jardim Vitória 

Justificativa: Ruas com buracos, sem pavimentação, necessidade de recapeamento e calçamento, além dos vielos das comunidades acima. 

Endereço: Todas as citadas.

Distribuir, no Bom Prato Cidade Tiradentes, panfletos com informações sobre os serviços destinados a pessoas em situação de rua

A ideia é fazer com que as pessoas que vivem nas ruas conheçam os serviços de acolhimento da assistência social e de direitos humanos, como o Estação Cidadania e os abrigos. Muitas vezes, as pessoas em situação de rua comem diariamente no Bom Prato, mas não têm ideia de que existem outros serviços de atendimento a elas na Prefeitura.

Saneamento básico (Sabesp).

BANCOS DAS PRAÇAS 

"Sou pai de pcd, tenho um filho com paralisia, o apelido dele é AUXILIAR DE PALCO, e um programa que o Heitor Amancio curte é me auxiliar nas propostas do orçamento cidadão"

nesse auxílio que o Heitor Amancio faz quando andamos por são paulo frequentamos praças, é onde eu sento para que ele possa se alimentar, descansar, ver o movimento das pessoas e animais, nesses momentos as vezes ele se alimenta toma água, e sempre nessas paradas ele quer sair da cadeira e ficar no meu colo, pra nós é bom, muito bom esse momento, mas o desconforto para eu, é gigante, porque muitas, muitas, muitas das nossas praças nao tem encosto nos bancos.

Então sabemos o quão difícil é para você que nao tem filho pcd e senta com ele no banco da praça, pra vc que nao frequenta e se senta nos bancos das praças. então reserve um dia 30 minutos, nao to pedindo muito, e va ate uma praça curtir sentado em um banco vendo o movimento dos carros das pessoas dos animais, e use um banco sem encosto. Assim vc vai ter empatia vai saber do que estou falando e vai sentir o que eu sinto. 

                            A paralisia cerebral quadriplégica espástica (CID G80.0) é a forma mais grave de paralisia cerebral, caracterizada por rigidez muscular extrema (espasticidade) nos quatro membros, tronco e, frequentemente, na face. Causada por danos cerebrais antes, durante ou logo após o nascimento, provoca limitações motoras severas, dificuldades na fala e deglutição, exigindo suporte contínuo e tratamentos multidisciplinar.

Então essa proposta é que todos os bancos das praças tenha encosto, para que todos nós frequentadores de praças possamos ter um momento de conforto ao nos sentarmos

Título: Segurança integrada em Cidade Tiradentes — iluminação LED, câmeras Smart Sampa e ronda comunitária

Subprefeitura: Cidade Tiradentes | Eixo: Segurança Urbana

Justificativa: Cidade Tiradentes concentra 8.064 famílias em alta vulnerabilidade e registra altos índices de crimes contra o patrimônio e violência, especialmente à noite. Ruas mal iluminadas nos corredores entre os conjuntos habitacionais e a ausência de monitoramento eletrônico criam condições favoráveis à criminalidade e aumentam o medo de circular pelo bairro.

Ações propostas: 1. Substituição de luminárias obsoletas por LED de alta potência nos corredores de pedestres entre os 13 conjuntos habitacionais, priorizando os trechos mapeados pelos moradores como mais perigosos. 2. Integração de câmeras ao Smart Sampa nos principais pontos cegos do bairro — entradas dos conjuntos, pontos de ônibus e vias de acesso às escolas —, com participação de condomínios e comércio local via chamamento público. 3. Criação de um programa de ronda comunitária com agentes da GCM em parceria com lideranças de cada conjunto habitacional, com canal direto de comunicação via SP156 para acionamento rápido.

Impacto esperado: Redução da criminalidade nos trechos mais vulneráveis, melhoria da percepção de segurança, especialmente para mulheres, crianças e idosos, e maior integração entre a GCM e a comunidade local.

ÁREA ESCOLAR DE SEGURANÇA: Executar ações necessárias nas Áreas Escolares de Segurança como espaço de prioridade especial do Poder Público Municipal conforme determina a Lei 14.492 de 31 de julho de 2007 para proporcionar a tranquilidade de alunos, professores e pais de todos os bairros vinculados a subprefeitura. Conforme artigo 2o., as áreas objeto deste projeto são os currículos de raio correspondente a 100 (cem) metros, com centro nos portões de entrada e saída das escolas e creches, nas quais deverão ser executadas medidas por órgãos municipais como subprefeitura e CET, para prevenir a violência e criminalidade, garantir mobilidade e acessibilidade e reduzir acidentes. Ações e medidas da referida Lei:

1. Estudos técnicos e instalação de placas delimitando todas as áreas escolares de segurança;
2. Instalação/manutenção periódica de faixas de pedestres;
3. Adequar a iluminação de todo o entorno da instituição de ensino para inibir agentes criminais;
4. Manutenção sistemática das calçadas, bueiros e árvores;
5. Intensificar a fiscalização do comércio local existente, especialmente ambulantes;
6. Impedir o uso da calçada de pedestres para circulação de bicicletas e motocicletas;

Solicito estudos técnicos e a aplicação na íntegra.

Caso esta proposta seja aprovada pelo CPM, não irá onerar o Orçamento Cidadão, deve ser executada com orçamento próprio, conforme feito na Subprefeitura da Mooca em 2025. Movimento Pela Paz e Segurança

Melhoramento nos serviços de ônibus, implentação de novas linhas alimentadoras e de ônibus articulados nas linhas alimentadoras que partem da Vila Yolanda.

1. Ampliar a capacidade de atendimento das linhas existentes;
2. Solicitação à SPTrans de estudo técnico para criação de novas linhas que atendam às estações de metrô.

O bairro da Vila Yolanda conta com 2 linhas que fazem ponto final em estações do sistema metroferroviário paulista:

• 3026/10 CPTM Guaianases x Vila Yolanda
• 3768/10 CPTM José Bonifácio x Vila Yolanda

No entanto, as linhas estão subdimensionadas para a população que atendem, ficando nítido que os ônibus já saem da Vila Yolanda com a capacidade máxima atingida, inclusive fora dos horários habituais de pico. Atendendo diretamente ao artigo 24 da Lei de Mobilidade Urbana (12.587/2012), que estabelece a prioridade do transporte público coletivo sobre o individual, a proposta está em ampliar a capacidade do serviço destas linhas.

A Cidade Tiradentes é um bairro dormitório na extremidade leste de São Paulo e a Vila Yolanda se caracteriza por estar ainda mais afastada da própria centralidade local. Dessa forma, a criação de novas linhas que atendam outras estações do sistema de trilhos articula diretamente com a redução do tempo de deslocamento e melhoria na qualidade de vida da população.

A proposta também está em consonância com o Plano Municipal de Mobilidade Urbana de São Paulo – PlanMob/SP 2015, que define no artigo 4 os princípios a serem seguidos, destaca-se: I - acessibilidade universal; II - desenvolvimento sustentável; III - eficiência, eficácia e efetividade; IV - equidade no acesso e no uso do espaço; V - gestão democrática; VI - justiça social; VII - redução dos custos urbanos; VIII - segurança nos deslocamentos.

Eu proponho uma clínica veterinária para Cid. Tiradentes e um abrigo provisório.