Propostas para a Subprefeitura Lapa

Para evitar enchentes de grandes proporções proponho a instalação de barreiras defletoras no Túnel da Jaguara: Colocação de guias elevadas e pequenas muretas de desvio nas calçadas de acesso ao túnel para direcionar a enxurrada superficial para longe do ponto mais baixo da via.

Proposta: Contêineres de Transformação de Recicláveis VL Leopoldina.  Prevê implantação de conteiner para abrigar oficina para transformação de recicláveis, voltados à capacitação prfissional, geração de renda, inclusão produtiva e valorização humana pela econ. circular. O projeto busca mostrar que o residuo deixa de ser lixo e passa a ser matéria prima de valor agregado transformando reciclados em oportunidade, pertencimento e dignidade. O conteiner poderá ser instalado em espaço cedido pelo ETSP/CEAGESP, por meio de articulação e parceria com Organizações da Soc. Civilque desenvolvem projetos voltados a pessoas em vulnerabilidade social no território (Assoc. Aviva, ASCOM, Inst. Rogacionista e É de Lei)Todos menos a Aviva, utilizam espaços cedidos pelo CEAGESP, estando plenamente integrados à execução de políticas públicasde atendimento a população vulnerável das regiões da Leopoldina e Lapa. Esse espaço conteiner, funcionará como oficina maker sustentável e laboratório comunitário de reciclagem criativa. Serão equipados com:trituradora de plástico, extrusora para filamento de reciclados, presnsa térmica, maquina de modelagem de plástico, impressora 3D, ferramentas de marcenaria plástica e bancada de trabalho. Materiais como PET, tampinhas, emb. plásticas poderão ser transformados em vasos, brinquedos educativos, luminárias, lixeiras, jardineira e mobiliário urbano para uso da propria comunicade com baixo custo. A administração deste mini centro de recicláveis poderá ser realizada pelas OSCs parceiras. Para operação segura dos equipamentos, serão solicitados cursos junto aos fabricantes e fornecedores e instituições com experiencia em reciclagem criativa, fabricação digital e economia circular.

Revitalização e Bombeamento do Túnel da Lapa

1. Objetivo

Melhorar a segurança, salubridade e acessibilidade do túnel que conecta a Estação da Lapa ao Terminal de Ônibus, eliminando alagamentos, mau cheiro e riscos aos pedestres.

2. Problemas Identificados

- Iluminação precária: Baixa visibilidade, insegurança para usuários à noite.  

- Odor forte de esgoto: Falta de ventilação e infiltrações da rede de esgoto.  

- Alagamentos frequentes: Ausência de drenagem eficiente. Em chuvas, o túnel fica intransitável.

3. Propostas de Intervenção

- Sistema de Bombeamento e Drenagem:  

  Instalação de bombas submersíveis automáticas com sensores de nível, nova rede de captação pluvial e caixas de retenção para escoamento rápido.  

- Iluminação LED e Segurança:  

  Troca completa por luminárias LED antivandalismo, com sensor de presença para economia. Inclusão de câmeras de monitoramento ligadas ao centro de controle.  

- Tratamento do Odor e Vedação:  

  Mapeamento e vedação de pontos de infiltração de esgoto. Instalação de exaustores para renovação do ar e aplicação de revestimento impermeabilizante nas paredes.  

- Acessibilidade e Acabamento:  

  Recuperação do piso antiderrapante, pintura anti-pichação e nova sinalização tátil para pessoas com deficiência visual.

4. Beneficiários

Cerca de 80 mil usuários/dia que transitam entre a estação de trem/metrô e o Terminal de Ônibus da Lapa.

5. Impacto Esperado

Túnel seguro, seco e sem odor 24h. Redução de riscos de quedas, assaltos e doenças. Garantia de mobilidade mesmo em dias de chuva forte.

A proposta prevê a implantação de uma alternativa de travessia segura, acessível e integrada para pedestres e ciclistas entre a Rua William Speers e a Rua John Harrison, na região do túnel Toca da Onça, na Lapa de baixo.

Atualmente, a passagem subterrânea conecta de forma estratégica essas duas vias e é utilizada diariamente por milhares de pessoas que circulam entre áreas residenciais, comércio, serviços, pontos de ônibus e estação de trem.

Apesar de sua importância para a mobilidade da região, o local apresenta problemas históricos de insegurança, iluminação insuficiente, acessibilidade precária e vulnerabilidade em períodos de chuva intensa e alagamentos, comprometendo a circulação e a segurança da população.

Mesmo com melhorias previstas no projeto de requalificação urbana da região, ainda não existe uma alternativa de travessia mais segura, acessível e eficiente para pedestres e ciclistas.

A proposta também dialoga com as diretrizes previstas no Caderno de Drenagem das Bacias da Lapa, considerando soluções urbanas voltadas à mitigação de alagamentos, qualificação ambiental e adaptação climática da região.

Entre os objetivos da proposta estão:

* ampliar a segurança da travessia; * garantir acessibilidade universal; * oferecer alternativa em situações de enchente; * melhorar a mobilidade ativa de pedestres e ciclistas; * fortalecer a integração entre moradia, comércio e transporte público; * contribuir para soluções urbanas mais seguras, inclusivas e sustentáveis.

Programa de Requalificação de Calçadas da Lapa

Programa estruturado de requalificação de calçadas no território da Sub Lapa (1) Mapeamento técnico,priorização -diagnóstico georreferenciado das calçadas em pior estado no território com matriz de priorização que combine fluxo de pedestres, proximidade a equipamentos públicos (escolas, UBS, estações de Metrô e CPTM) e densidade de população idosa e com mobilidade reduzida. Atenção especial a trechos consolidados de Perdizes, Vila Romana, Pompeia onde o pavimento original deteriorou-se sem manutenção sistemática.(2) Execução com padrão de acessibilidade universal - requalificação dos trechos priorizados conforme a NBR 9050, com piso tátil, rampas regulares,drenagem adequada e arborização compatível, em articulação com a Secretaria Municipal de Subprefeituras e respeitando o Plano Municipal de Calçadas.(3) Fiscalização ativa pós-obra - estruturação de equipe permanente de fiscalização do Programa Passeio Livre na Subprefeitura, com canal direto de denúncia integrado ao SP156 e devolutiva ao munícipe.

Justificativa: A Lapa concentra parte significativa do tecido urbano consolidado de São Paulo - bairros com população idosa expressiva, escolas centenárias, comércio de rua que estrutura a vida cotidiana. A calçada é o primeiro equipamento público da cidade: é por ela que se chega à escola,ao trabalho,ao ponto de ônibus,ao posto de saúde.Em Perdizes,Vila Romana,Pompeia,Vila Anglo e na Lapa propriamente, a deterioração do passeio convive com o adensamento recente e com a ocupação irregular por mobiliário comercial, postes mal posicionados e obstáculos diversos. O impacto recai com mais força sobre idosos, pessoas com deficiência,crianças e cuidadoras.

Local de execução: Sub Lapa (Lapa,Perdizes,Vila Leopoldina,Barra Funda, Jaguaré).

Modernização da Iluminação em LED – Rua Saldanha da Gama, Do nº 32 ao nº 864 – Lapa Substituir iluminação atual por luminárias LED de alta potência

Objetivo: compensar sombreamento causado pelas árvores e garantir segurança de pedestres e motoristas no trecho.

JUSTIFICATIVA   A rua possui arborização densa que bloqueia grande parte da iluminação pública existente. O resultado são pontos escuros, risco de assaltos, quedas e acidentes. Comerciantes e moradores relatam insegurança no período noturno. A troca por luminárias LED de 125W ou superior garante maior fluxo luminoso, penetrando entre as copas das árvores e melhorando a visibilidade sem necessidade de poda drástica.

OBJETIVOS   Segurança: Eliminar pontos cegos e reduzir criminalidade.   Mobilidade: Melhorar visibilidade para pedestres e motoristas.   Eficiência: LED consome menos energia e dura mais que vapor de sódio.   Ambiental: Manter as árvores, evitando podas excessivas.

PRINCIPAIS ITENS SOLICITADOS   Substituição de todas as luminárias do trecho por LED 125W ou superior, fluxo luminoso mínimo 15.000 lúmens.   Estudo fotométrico para posicionar luminárias abaixo da copa das árvores quando necessário.   Braços de iluminação mais longos para avançar além da copa, onde viável.   Manutenção de postes existentes.   Inclusão do trecho no programa LED da Prefeitura/SP.

IMPACTO ESPERADO   Redução de crimes de oportunidade no período noturno.   Aumento da sensação de segurança para voltar para casa à noite.   Preservação das árvores da rua.   Economia de até 50% no consumo de energia pública. No

ÓRGÃOS   Subprefeitura Lapa e Ilume – Departamento de Iluminação Pública.

Implantação da Fase 4 do Parque Vila Leopoldina -Orlando Villas Bôas, em terreno municipal (área da extinta usina de compostagem da Leopoldina). O Parque naquele local é um projeto da gestão do prefeito José Serra e que jamais foi levado adiante.

Viabilidade técnica dos projetos do orçamento cidadão: que seja rigorosa antes da aprovação, evitando que projetos já considerados viáveis sejam posteriormente inviabilizados. Retomar a participação da população na votação dos projetos, com regras claras, como a limitação de um voto por CPF, evitando distorções que favoreçam grupos específicos. Ampliar a transparência do Orçamento Cidadão, criando automaticamente processos no sistema SEI para cada projeto desde a destinação dos recursos, permitindo acompanhamento público desde o início.Garantir que os recursos remanescentes do Orçamento Cidadão sejam de uso e indicação exclusiva do Conselho Participativo Municipal. Caso Subprefeituras ou Secretarias tenham projetos, que sejam apresentados dentro da plataforma do Orçamento Cidadão, respeitando o cronograma oficial, para análise do Conselho Assegurar que os recursos do Orçamento Cidadão não sejam utilizados para complementar emendas parlamentares.

(proposta excede número de caracteres, ver documento anexo).

PLANTIO DE  NOVAS ÁRVORES EM TODAS AS REGIÕES DO JAGUARÉ, CONFORME ESTUDO FEITO PELA  SAJA-ASSOC. DOS MORADORES DO JAGUARÉ.

Criação de um Sacolão Municipal no Distrito da Jaguara. Deslocamento reduzido: Os moradores, especialmente a população idosa da Jaguara, deixariam de depender de transporte público ou carros para se deslocar até aos sacolões do Jaguaré ou da Lapa. Barreira da rodovia: O distrito é isolado geograficamente por grandes vias (como as marginais e a Rodovia Anhanguera). Ter um polo de abastecimento interno evitaria a necessidade de cruzar estas barreiras de tráfego pesado para compras cotidianas.