Propostas para a Subprefeitura Pinheiros

Melhoria na iluminação de praças e entornos de parquinhos infantis. Muitas áreas possuem até iluminação porém inadequada devido estarem instaladas acima de árvores em postes muito altos. Com a meljhor distribuição e instalação de postes menores isso irá ajudar muito na utilização destas áreas. Lembramos que períodos de menor luminosidade natural o ideal seja em torno de 100 LUX onde atualmente muitas das praças não chegam nem a metade dessa luminosidade, inviabilizando a sua utilização noturna.  

Proposta Original  3055 -  Projeto Piloto de Requalificação da Rua Francisco Iasi como Rua Compartilhada Socioambiental. A primeira rua-jardim de Pinheiros! Propomos, por meio do programa Participe Mais, a contratação de projeto e obra para a requalificação completa da Rua Francisco Iasi, transformando-a em uma rua compartilhada — uma rua‑jardim, com piso em nível único e convivência segura entre pedestres, bicicletas e carros em baixa velocidade. O que propomos Reforma do piso, eliminando o desnível entre calçada e rua, junto a: Arborização contínua e mais sombra Jardins de chuva e pavimento permeável (melhor drenagem e menos alagamentos) Pequena praça de meio de quadra para convivência Espaços simples para todas as idades (descanso, lazer e pets) Iluminação voltada ao pedestre Por que aqui A rua já tem baixo fluxo de veículos, uso local e forte circulação de pedestres — ou seja, já funciona como espaço compartilhado, mas sem a infraestrutura adequada. Além disso, está no coração de Pinheiros, entre Cardeal Arcoverde e Teodoro Sampaio, em um dos últimos trechos horizontais do bairro. Benefícios para o bairro Mais segurança viária e conforto térmico Redução de alagamentos e ilhas de calor Melhor caminhabilidade em Pinheiros Mais qualidade do espaço público e convivência A proposta cria um novo espaço qualificado para todo o entorno, não apenas para quem mora na rua. Impacto Um projeto com potencial de se tornar referência replicável na cidade, integrando mobilidade, meio ambiente e vida urbana. Mais informações: https://sobre.notion.site/Francisco-Iasi-como-rua-compartilhada-socioambiental-35a1aff3cb36801fa0dfef95005f7c37

Ampliaçao de calçadas das ruas Atuaú, Lemos Conde e Carlos Reis para melhorar acessibilidade. São ruas de grande circulação de pedestres que ligam centros comerciais e residênciais. 

Em todas as ruas é permitido estacionamento de veículos, o que está sendo priorizado em detrimento da mobilidade de pedestres.

Propomos um mutirão de plantio e destocamento, utilizando os dados e levamentos feitos pelos conselhos e associações da região, para a reposição do déficit de arvores, devido ao elevado número de quedas e remoções dos últimos anos. Priorização de arvores frutíferas e/ou nativas na reposição das arvores removidas.

ÁREA ESCOLAR DE SEGURANÇA:  Executar ações necessárias nas Áreas Escolares de Segurança como espaço de prioridade especial do Poder Público Municipal conforme determina a Lei 14.492 de 31 de julho de 2007 para proporcionar a tranquilidade de alunos, professores e pais de todos os bairros vinculados a subprefeitura. Conforme artigo 2o., as áreas objeto deste projeto são os currículos de raio correspondente a 100 (cem) metros, com centro nos portões de entrada e saída das escolas e creches, nas quais deverão ser executadas medidas por órgãos municipais como subprefeitura e CET, para prevenir a violência e criminalidade, garantir mobilidade e acessibilidade e reduzir acidentes. Ações e medidas da referida Lei:

1. Estudos técnicos e instalação de placas delimitando todas as áreas escolares de segurança;
2. Instalação/manutenção periódica de faixas de pedestres;
3. Adequar a iluminação de todo o entorno da instituição de ensino para inibir agentes criminais;
4. Manutenção sistemática das calçadas, bueiros e árvores;
5. Intensificar a fiscalização do comércio local existente, especialmente ambulantes;
6. Impedir o uso da calçada de pedestres para circulação de bicicletas e motocicletas;

Solicito estudos técnicos e a aplicação na íntegra.

Caso esta proposta seja aprovada pelo CPM, não irá onerar o Orçamento Cidadão, deve ser executada com orçamento próprio, conforme feito na Subprefeitura da Mooca em 2025. Movimento Pela Paz e Segurança

Ampliação de calçada da Rua Atuaú, Pinheiros.

Rua que faz a ligação entre a rua Ferreira de Araújo e Padre Carvalho e tem as calçadas fora dos padrões de acessibilidade, obrigando os pedestres com carrinhos de bebê ou em cadeira de rodas a circularem pela rua.

Instalação de banheiros públicos e bebedouros em praças 

Em muitas cidades do mundo, não é raro encontrar banheiros públicos distribuídos pelas áreas urbanas mais frequentadas. No entanto, na populosa São Paulo, a completa ausência de banheiros públicos e de bebedouros nas praças públicas da cidade pode ser considerada uma violação do direito à água e saneamento, que faz parte dos direitos humanos fundamentais. Isso porque o acesso a esse tipo de equipamento fica condicionado à entrada e consumo em comércios e estabelecimentos privados, na prática tornando-se inviável à parcela mais vulnerável da população. Entretanto, a presença desses equipamentos não supriria apenas as necessidades dessa parte da população, como as pessoas em situação de rua, mas atenderia a todos os munícipes, especialmente àqueles que passam o dia todo trabalhando na rua, como os entregadores. Trata-se de oferecer higiene e saúde para todos.

Ressaltamos que os banheiros e bebedouros não devem apenas ser instalados, mas também contar com um plano de manutenção, limpeza e reposição de peças para que não se tornem equipamentos degradados.

Plantio de árvores frutíferas nativas nas ruas, principalmente nas calçadas, garantindo sombra para os pedestres. 

A comunidade solicita instalação de corrimãos na Escadaria das Bailarinas. É fundamental para segurança e acessibilidade, pois a escadaria hoje tem degraus com pouca profundidade de pisada que impede o apoio total dos pés, facilitando quedas, principalmente idosos ou pessoas com mobilidade reduzida.  

Considerando o elevado número de travessias de pedestres, a circulação intensa de usuários do transporte público e a crescente utilização da região por ciclistas, solicitamos que o trecho seja transformado em uma “Zona 30”, com limite máximo de velocidade de 30 km/h.

Trata-se de uma intervenção alinhada às diretrizes contemporâneas de mobilidade urbana sustentável, segurança viária e desenho urbano universal.