Propostas para a Subprefeitura Vila Mariana

Para intervenções urbanisticas, muitas vezes usamos dados reativos (acidentes), como justificativa.

Minha proposta busca uma visão urbanista pró-ativa, estimulando a caminhabilidade. Ao invés de intervir em áreas de acidentes, atuar nos bairros que mais colocam veículos nas ruas. 

Precisamos mudar o foco da solução do problema do trânsito em São Paulo. Focar nos bairros onde as viagens são majoritariamente de carro, pois esse veículo uma vez fora da garagem pode causar acidentes e lentidão em qualquer lugar da cidade.

Dito isso, escolhi o entorno de uma escola/berçario em Moema. Muitas das viagens feitas para deixar e recolher as crianças são feitas em automóvel. A ideia é aumentar o porcentual de viagens a pé no entorno.

Caso o aumento de viagens a pé aumente na região em destaque, podemos expandir para o resto do bairro. 

Efetuar melhoria contínua no trânsito do cruzamento da Rua Sena Madureira com a Rua Domingos de Morais. envolvendo áreas vizinhas:

1. orientar com placas o motorista que seguirá em diração à Av. Jabaquara vindo da Rua Sena Madureira para entrar na  Rua Mairinque e Rua Cunha

2. orientar com placas o fluxo da Rua Domingos de Morais para entrar na Rua Madre Cabrini e Rua Nuporanga e cruzar a Rua Sena Madureira entrando na Rua Mairinque e Rua Cunha

3. desapropriando o posto de gasolina que está desativado, pode-se direcionar o fluxo que segue para a Rua Maurício Klabin, diminuindo os raios de curvatura que melhorará o fluxo

4. para os veículos que vêm pela Rua Domingos de Morais e entram na Rua Maurício Klabin, pintando faixas separadoras de fluxo ao longo da curva, evitarão conflitos de mudança de faixa, melhorando o fluxo

5. Afastar as faixas de pedestre dos cruzamentos da Rua Maurício Klabin e Rua Borges Lagoa e mudá-las para faixas contínuas (Estudo apresentado na audiência pública da Câmara Municipal)

Custo apresentado pelo Estudo citado incluindo outras melhorias, sem considerar a desapropriação do antigo posto de gasolina, : R$ 1.000.000,00

AJUSTES VIÁRIOS NA RUA DOMINGOS DE MORAIS

Esta proposta apresenta soluções simples, rápidas e de baixo custo para melhorar significativamente a circulação de veículos e pedestres na Rua Domingos de Morais e entorno, no trecho entre as ruas Francisco Cruz e Loefgren.

Baseada em estudo técnico realizado por especialistas em engenharia de tráfego, com uso de contagem de veículos por câmeras e simulações computacionais avançadas, a proposta prevê intervenções pontuais capazes de reduzir congestionamentos nos horários de pico sem necessidade de grandes obras viárias.

Entre as medidas propostas estão:

• reposicionamento de faixas de pedestres para travessias mais rápidas e seguras;
• reprogramação semafórica para reduzir tempos de espera nos cruzamentos;
• ajustes no sentido de circulação de algumas vias para criar novas alternativas de deslocamento e desafogar pontos críticos de congestionamento de veículos.

Os benefícios esperados incluem:

• redução dos congestionamentos;
• melhoria da fluidez do trânsito;
• maior segurança e conforto para pedestres;
• travessias mais eficientes;
• intervenções de rápida implantação e baixo impacto urbano.

Com investimento estimado em apenas R$ 1 milhão, a proposta pode trazer ganhos concretos para milhares de motoristas, pedestres e usuários do transporte público que circulam diariamente por esta região estratégica da Vila Mariana.

Veja detalhes das intervenções — incluindo o mapa geral das intervenções e link para a apresentação do estudo técnico — no PDF anexo.

Revisão de todas as ciclovias dos bairros Paraíso e Vila Mariana. Em diversos pontos há buracos e desníveis além de pintura desgastada, causando riscos aos ciclistas.

PROJETO ALAMEDA DAS ROSAS - BAIRRO ESPONJA MIRANDOPOLIS PROPOSTA: Infraestrutura (Mobilidade Ativa e Acessibilidade)

Este projeto requalifica 100% das calçadas da Rua das Rosas para garantir acessibilidade universal, focando na segurança e inclusão de pessoas idosas e com deficiência. Através do nivelamento de guias e instalação de mobiliário de convivência, a proposta transforma o espaço público em um ambiente seguro e caminhável. A execução ocorre entre os meses 7 e 14, com recursos para qualificação de logradouros e apoio da Secretaria de Infraestrutura Urbana. O sucesso será medido pela redução de acidentes e pela metragem de passeios adequados às normas técnicas da NBR 9050. O plano integra-se ao Plano Municipal de Calçadas, contando com a participação dos moradores na definição do layout do mobiliário urbano.