remoção da comunidade do Piqueri 1 e Piqueri 02 (região dentro da ACT ) para outra região dando espaço a áreas mais verdes e um grande parque próximo a Marginal tietê., integrando a região de pirituba/ piqueri consolidando a região como uma das área mais verdes da capital.
Realizar mudanças na marginal Tietê dando prioridade ao que for melhor para os pedrestes e não para os carros. Transformar parte das vias expressas em “calçadão”, com espaço para o pedestre andar, realizar atividades físicas, utilizar como lazer, com árvores, calçadas, ciclovias e gramados e com espaços para ter restaurantes, lanchonetes, museus etc.. Na outra parte da via expressa, reverter em uma via normal, com semáforos e faixas de pedestre. Recuperação das pontes para estimular o uso embaixo delas como comércio no calçadão. Em resumo, aplicar na marginal Tietê as mesmas coisas que fizeram nas margens do rio Sena em Paris, no rio Tejo em Lisboa, dentre outras metrópoles europeias. Acompanhar essas transformações na marginal pinheiros também. Despoluir o rio Tietê para permitir seu uso pelas pessoas e também por barcos. Tais mudanças valorizariam a região, estimulando a construção de moradias no entorno do rio Tietê e comércios.
Realizar mudanças na marginal Tietê dando prioridade ao que for melhor para os perdestes e não para os carros. Transformar parte das vias expressas em “calçadão”, com espaço para o pedestre anda, realizar atividades físicas, utilizar como lazer, com árvores, calçadas, ciclovias e gramados. Espaços para ter restaurantes, lanchonetes, museus etc.. Na outra parte da via expressa, reverter em uma via normal, com semáforos e faixas de pedestre. Recuperação das pontes para estimular o uso embaixo delas como comércio no calçadão. Em resumo, aplicar na marginal Tietê as mesmas coisas que fizeram nas margens do rio Sena em Paris, no rio Tejo em Lisboa, dentre outras metrópoles europeias.
Item 3.8 - Parque Novo Mundo - (2) Propõe-se que seja construída uma saída da Av. Educador Paulo Freire (pista sentido norte) para a Al. 2º-Sargento Névio Baracho dos Santos, que se encontra à esquerda da Paulo Freire. Essa Alameda é uma das vias principais do Parque Novo Mundo, e é a única entrada e saída do bairro para a Av. Paulo Freire. Quem transita no sentido norte pela Paulo Freire, tem que fazer um retorno distante, já próximo à Rodovia Dutra, e voltar em sentido inverso (sul) para entrar na referida Alameda. Google Mapas: https://goo.gl/maps/vvJmrmtM4ho4JGEJ6
Item 3.8 - Parque Novo Mundo - (1) A proposta é de construção de uma ponte sobre a Marginal do Tietê, ligando a Av. Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira - Parque Novo Mundo (zona norte) à Rua São Felipe - Tatuapé (zona leste), entre as pontes do Tatuapé e Aricanduva; ambas encontram-se saturadas, por atenderem aos bairros adjacentes e diversas regiões da cidade e rodovias. O Parque Novo Mundo é um bairro considerado periférico, mas também estratégico para logística, por sua localização, sediando diversas transportadoras; e os moradores ou frequentadores do bairro ficam "isolados" entre três grandes vias (Dutra, Av. Paulo Freire/Fernão Dias e Marginal do Tietê). O Tatuapé é um bairro que exerce influência regional, possui metrô mais próximo ao Parque Novo Mundo, e cujo acesso ficará facilitado à zona norte. Há proposta nesse sentido, de longa data, pelo engenheiro Roberto Massaru Watanabe, conforme croqui em seu site (www.ebanataw.com.br/roberto/tatuape/novos/novos7.htm).
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A construção de um complexo logístico Intermodal, na área de 50mil m² do Centro Esportivo Tietê.
remoção da comunidade espama, dando espaço a um grande hospital para atendimento do público da zona noroeste e oeste.
remoção da comunidade do Piqueri 1 e Piqueri 02 (região dentro da ACT ) para outra região dando espaço a áreas mais verdes e um grande parque próximo a Marginal tietê., integrando a região de pirituba/ piqueri consolidando a região como uma das área mais verdes da capital.
PARAR DE PRIORIZAR OBRAS PARA CARRO!!!!!
Realizar mudanças na marginal Tietê dando prioridade ao que for melhor para os pedrestes e não para os carros. Transformar parte das vias expressas em “calçadão”, com espaço para o pedestre andar, realizar atividades físicas, utilizar como lazer, com árvores, calçadas, ciclovias e gramados e com espaços para ter restaurantes, lanchonetes, museus etc.. Na outra parte da via expressa, reverter em uma via normal, com semáforos e faixas de pedestre. Recuperação das pontes para estimular o uso embaixo delas como comércio no calçadão. Em resumo, aplicar na marginal Tietê as mesmas coisas que fizeram nas margens do rio Sena em Paris, no rio Tejo em Lisboa, dentre outras metrópoles europeias. Acompanhar essas transformações na marginal pinheiros também. Despoluir o rio Tietê para permitir seu uso pelas pessoas e também por barcos. Tais mudanças valorizariam a região, estimulando a construção de moradias no entorno do rio Tietê e comércios.
Excelente.
Realizar mudanças na marginal Tietê dando prioridade ao que for melhor para os perdestes e não para os carros. Transformar parte das vias expressas em “calçadão”, com espaço para o pedestre anda, realizar atividades físicas, utilizar como lazer, com árvores, calçadas, ciclovias e gramados. Espaços para ter restaurantes, lanchonetes, museus etc.. Na outra parte da via expressa, reverter em uma via normal, com semáforos e faixas de pedestre. Recuperação das pontes para estimular o uso embaixo delas como comércio no calçadão. Em resumo, aplicar na marginal Tietê as mesmas coisas que fizeram nas margens do rio Sena em Paris, no rio Tejo em Lisboa, dentre outras metrópoles europeias.
I
Implantação de parques lineares e áreas de lazer em zonas sujeitas a alagamento, como estratégia de convivência com as cheias.
Item 3.8 - Parque Novo Mundo - (2) Propõe-se que seja construída uma saída da Av. Educador Paulo Freire (pista sentido norte) para a Al. 2º-Sargento Névio Baracho dos Santos, que se encontra à esquerda da Paulo Freire. Essa Alameda é uma das vias principais do Parque Novo Mundo, e é a única entrada e saída do bairro para a Av. Paulo Freire. Quem transita no sentido norte pela Paulo Freire, tem que fazer um retorno distante, já próximo à Rodovia Dutra, e voltar em sentido inverso (sul) para entrar na referida Alameda. Google Mapas: https://goo.gl/maps/vvJmrmtM4ho4JGEJ6
Item 3.8 - Parque Novo Mundo - (1) A proposta é de construção de uma ponte sobre a Marginal do Tietê, ligando a Av. Tenente Amaro Felicíssimo da Silveira - Parque Novo Mundo (zona norte) à Rua São Felipe - Tatuapé (zona leste), entre as pontes do Tatuapé e Aricanduva; ambas encontram-se saturadas, por atenderem aos bairros adjacentes e diversas regiões da cidade e rodovias. O Parque Novo Mundo é um bairro considerado periférico, mas também estratégico para logística, por sua localização, sediando diversas transportadoras; e os moradores ou frequentadores do bairro ficam "isolados" entre três grandes vias (Dutra, Av. Paulo Freire/Fernão Dias e Marginal do Tietê). O Tatuapé é um bairro que exerce influência regional, possui metrô mais próximo ao Parque Novo Mundo, e cujo acesso ficará facilitado à zona norte. Há proposta nesse sentido, de longa data, pelo engenheiro Roberto Massaru Watanabe, conforme croqui em seu site (www.ebanataw.com.br/roberto/tatuape/novos/novos7.htm).