A acessibilidade é terrível, por conta de irregularidades nas calçadas, muitas vezes causadas por empresas que trabalham para operadoras. Além disso, a travessia dos semáforos é demorada, com tempo insuficiente. As guias rebaixadas frequentemente tem carros estacionados, além, insisto, da quantidade cada vez maior de carros estacionados nas próprias calçadas.
A proposta no material de referência de transformar a Rua José Bonifácio entre Rua Líbero Badaró e a estação Anhangabaú e também a Rua do Ouvidor entre a Rua São Francisco e a Praça da Bandeira/Rua Riachuelo em vias de pedestre é excelente e concordo com ela, porém, adicionaria também na proposta a Rua do Ouvidor entre Rua São Francisco e a Rua José Bonifácio, mantendo a Rua São Francisco como de uso misto. Essa adição não afeta garagens, é sinérgica com a proposta feita e ajuda substancialmente o fluxo de pedestres para o Terminal Bandeira.
Calçada com pedra portuguesa, como na Praça Ouvidor Pacheco e Silva, no acesso à estação Anhangabaú e na frente de diversos prédios na região, não funciona em São Paulo, no Rio de Janeiro e nem em Portugal. Com o passar do tempo ocorre o afundamento irregular das pedras, diversas se soltam e vira um ambiente extremamente hostil para pedestres e ciclistas. A região precisa ter todo o calçamento revisto e padronizado, atendendo as normas de acessibilidade (ABNT NBR 9050:2020) mas também garantindo a permeabilidade do solo, espaços para jardins, alinhamento com tampas de utilidades públicas (esgoto, energia, telecomunicações, etc.), espaço para mobiliário urbano e beleza estética. Implantar um mar de concreto liso com uma faixa de piso podotátil no meio como virou padrão em diversas regiões não é suficiente para uma cidade como São Paulo. Piso podotátil colado ou parafusado também não funciona, não dura 1 ano após implantado, a geometria deve fazer parte da própria peça a ser assentada.
Acessibilidade muito ruim seja para cadeirantes seja para pessoas com problemas de visão. As calçadas são planejadas apenas para quem enxerga e não tem problemas de mobilidade.
O site do Participe Mais utiliza cookies para criar uma navegação otimizada no site,
para melhor experiência do usuário. Ele utiliza dois tipos de cookies: Necessários e Não Necessários.
Os cookies necessários são imprescidíveis para o correto funcionamento do site,
e não armazenam nenhuma informação pessoal. Os cookies não-necessários realizam ações de desempenho,
de como são realizadas as navegações no site,
para mostrar indices de utilização para que a ferramenta possa ser melhorada no futuro.
Esses cookies podem ser desabilitados, e,
só armazenarão essas informações caso seja informado o consentimento do usuário.
Necessários
Os cookies necessários são os cookies utilizados essenciais para o funcionamento correto da página.
Sem eles, a pagina poderá apresentar erros de exibição.
Não Necessários
Os cookies não-necessários são utilizados para análises de performance e utilização do site,
sendo que os cookies do HandTalk então incluídos nesse conjuto. A desativação destes cookies desativará o HandTalk.
Esses cookies só serão utilizados caso o usuário concorde com sua utilização,
marcando ativado e salvar as configurações no botão de Salvar.
A acessibilidade é terrível, por conta de irregularidades nas calçadas, muitas vezes causadas por empresas que trabalham para operadoras. Além disso, a travessia dos semáforos é demorada, com tempo insuficiente. As guias rebaixadas frequentemente tem carros estacionados, além, insisto, da quantidade cada vez maior de carros estacionados nas próprias calçadas.
calçadas em mau estado de conservação nas proximidades do cruzamento das ruas do ouvidor, josé bonifácio e são francisco
As ruas do entorno em sua maioria ha acessibilidade, nas próprias calçadas na frente da Praça do Ouvidor, ou da Faculdade de Direito
Se não me falha a memória, na R. Benjamin Constant com a Praça da Sé.
A proposta no material de referência de transformar a Rua José Bonifácio entre Rua Líbero Badaró e a estação Anhangabaú e também a Rua do Ouvidor entre a Rua São Francisco e a Praça da Bandeira/Rua Riachuelo em vias de pedestre é excelente e concordo com ela, porém, adicionaria também na proposta a Rua do Ouvidor entre Rua São Francisco e a Rua José Bonifácio, mantendo a Rua São Francisco como de uso misto. Essa adição não afeta garagens, é sinérgica com a proposta feita e ajuda substancialmente o fluxo de pedestres para o Terminal Bandeira.
Calçada com pedra portuguesa, como na Praça Ouvidor Pacheco e Silva, no acesso à estação Anhangabaú e na frente de diversos prédios na região, não funciona em São Paulo, no Rio de Janeiro e nem em Portugal. Com o passar do tempo ocorre o afundamento irregular das pedras, diversas se soltam e vira um ambiente extremamente hostil para pedestres e ciclistas. A região precisa ter todo o calçamento revisto e padronizado, atendendo as normas de acessibilidade (ABNT NBR 9050:2020) mas também garantindo a permeabilidade do solo, espaços para jardins, alinhamento com tampas de utilidades públicas (esgoto, energia, telecomunicações, etc.), espaço para mobiliário urbano e beleza estética. Implantar um mar de concreto liso com uma faixa de piso podotátil no meio como virou padrão em diversas regiões não é suficiente para uma cidade como São Paulo. Piso podotátil colado ou parafusado também não funciona, não dura 1 ano após implantado, a geometria deve fazer parte da própria peça a ser assentada.
Calçadas irregulares
Calçadas péssimas, sem planejamento e acessibilidade.
Acessibilidade muito ruim seja para cadeirantes seja para pessoas com problemas de visão. As calçadas são planejadas apenas para quem enxerga e não tem problemas de mobilidade.
piso irregular