Índice de propostas

Instalação de bebedouros públicos (inclusive para cadeirantes e outros) de água potável na cidade, distribuídos nos distritos da subprefeituras. Priorização de locais com alto fluxo de pedestres, praças, espaços residuais, etc. A instalação deve ser feito em espaços de circulação e estar, não em parques públicos. A instalação deve seguir as definições do Manual de Desenho Urbano e Obras Viárias da cidade.O produto já tem depósito de registro de desenho industrial junto ao Instituto Nacional da Propriedade Intelectual (INPI) Vide ANEXO (file:///C:/Users/carlo/Downloads/6831-Texto%20do%20artigo-21719-1-10-20160212.pdf\)

Implantação do Consultório de rua na  região da Penha para a população em situação de rua.

Em audiência pública on line do ano passado a ex supervisora de saúde  Karina Dib sinalizou essa proposta como positiva mas na etapa seguinte essa mesma proposta foi rejeitada na escolha das 15 realizada com competência pelo Conselho Participativo e esse ano volto a debater essa proposta. 

Vale ressaltar que atualmente quem tem dado apoio neste quesitão,é o Consultório de rua da região do Aricanduva em nossa região 

Será de grande importância principalmente mapear essa população no que tange à pandemia e dar total apoio na saúde dessa população que está desamparada. 

O apoio da  Supervisão Técnica de Saúde Penha para  essa proposta  será  fundamental ,onde trará benefícios a nossa região. 

Implementar e articular os Programas Ambientes Verdes e Saudáveis,  Saúde na escola e Segurança Alimentar no maior número possível de unidades de saúde da subprefeitura

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Instalação de bebedouros públicos (inclusive para cadeirantes e outros) de água potável na cidade, distribuídos nos distritos da subprefeituras. Priorização de locais com alto fluxo de pedestres, praças, espaços residuais, etc. A instalação deve ser feito em espaços de circulação e estar, não em parques públicos. A instalação deve seguir as definições do Manual de Desenho Urbano e Obras Viárias da cidade.O produto já tem depósito de registro de desenho industrial junto ao Instituto Nacional da Propriedade Intelectual (INPI) Vide ANEXO (file:///C:/Users/carlo/Downloads/6831-Texto%20do%20artigo-21719-1-10-20160212.pdf\)

1 - Implantação de SAMU no distrito de Cidade Ademar 2 - CAPS Álcool e Drogas no distrito de Cidade Ademar 3 - CAPS ADULTO no distrito de Cidade Ademar. 4 - Contratação de médicos especialistas para o AMA-E Constância. 5 - Implantação de UBS para o Conjunto residencial Espanha no Parque dos Búfalos. 6 - Implantação de UPA tipo V no imóvel da UBS Parque Dorotéia situada no Distrito da Pedreira 7 - Implantação de UPA tipo VIII no distrito de Cidade Ademar.

Implantar estrutura cicloviária (ciclofaixa) permanente na av. Corifeu de Azevedo Marques, conectando a malha cicloviária existente na Corifeu às estações de metrô Butantã e Faria Lima, passando pela av. Vital Brasil e rua Butantã, conforme previsto no Plano Cicloviário de São Paulo 2028.

Com isso, os bairros do Butantã estariam conectados por malha cicloviária até o centro da cidade e de outras partes do centro expandido.

Neste momento de pandemia, é fundamental expandir rapidamente a malha cicloviária para desafogar os meios de transporte públicos coletivos e individuais, e privilegiar meios de transporte ativo. Expandir redes de ciclovia ou ciclofaixas cumprem esse papel ao dar mais segurança para atuais e novos ciclistas.

Além disso, moradores dos bairros do Butantã poderiam usar a bicicleta em vez de ônibus para acessar o metrô, economizando na integração. Outros poderiam ter estímulo para trocar o automóvel pela bicicleta, melhorando o trânsito local.

Ampliar o apoio a cooperativas de reciclagem para melhorar o serviço na região, aproveitando terrenos como baixos de viadutos e gerando oportunidades de trabalho e renda para grande contingente de população em situação de rua e desempregada.

A necessidade de isolamento social, impediu as pessoas de trabalhar e garantir o próprio sustento. A situação não seria tão dramática para os pobres E A ECONOMIA se a renda básica de cidadania ou pelo menos algum programa social robusto estivesse em execução.

Cumpre observar, que políticas públicas estatais universais e incondicionais, que objetivem a efetividade de Direitos Sociais não é novidade: já o são as políticas de saúde e educação. Assim, educação fundamental e saúde são políticas cujo acesso gratuito é assegurado em caráter obrigatório pelo Estado a todo cidadão brasileiro.” Sendo assim, “A Renda de Cidadania é um direito dos cidadãos de desfrutarem das riquezas do local no qual nasceram ou residem. Não é uma ajuda aos pobres e estropiados, embora, como conseqüência, ajude aos menos favorecidos e contribua para o decréscimo da desigualdade.”

Implantar Centro Municipal de Educação Ambiental e Capacitação em Agroecologia e Permacultura ná área municipal localizada entre Avenida Mercedes, rua Brigadeiro Gavião Peixoto e Rua Tomé de Souza (Croqui Patrimonial 101208) totalizando 11.800m².