Índice de propostas

SASF (Serviço de Assistência Social à Família e Proteção Social Básica no Domicílio) para a Região do Boi  Malhado.

Por meio de uma parceria com o Governo do Estado e outras empresas, expandir o metrô da linha 5 lilás (capão redondo em direção ao Jabaquara) passando por parelheiros, passando por cidade Ipava em direção ao Solo Sagrado já na superfície e por cima da represa em direção a Parelheiros e dali liga se ao trem na estação Autódromo. Devido a densidade urbano-populacional e das dificuldades de logística da entrega de materiais em vielas o projeto tem que ser subterrâneo a partir do Capão. Semelhante proposta esta sendo enviada as subprefeituras correspondentes para ligar o metro de Jabaquara, em direção a parelheiros, passando por Cidade Ademar, Pedreira, em Cidade Dutra, Grajaú até Parelheiros e tendo em vista o panorama verde, o metro pode ser de superfície e embaixo uma ciclovia, exceto na represa.

Implantar um CAPS II e uma CAPS AD (Alcool e Droga), no distrito Anhanguera.

Devido ao grande crescimento populacional no distrito Anhanguera, tendo vários problemas na população jovem com saúde metal, faz necessário estes equipamentos, pois o crescimento de violência, uso de drogras e suicídio estão altos. E a dificuldade de acesso do distrito até Perus, fica praticamente difícil o acesso ao CAPS II em Perus. 

Asfaltar o bairro do Jd. Corisco complementamente, local para referência ponto final do ônibus Jardim Corisco/Santana 1764 Rua Kotinda, o bairro foi afastaltado apenas em uma parte, na outra parte não há asfalto, há apenas um cimento que os moradores colocaram há anos, o que ocasiona muitos acidentes/quedas, por ser uma rua íngreme e sem asfalto, dessa forma também não é possível o transporte público chegar a nossa região mais alta do bairro.

Praças e Vielas : 

Reforma , manejo e iluminação de todas as praças e vielas ( áreas de servidão ) situadas no Distrito da Vila Andrade 

Criar e implementar o Parque do Rio Bixiga no perímetro entre as ruas Jaceguai, Abolição, e Santo Amaro. 

É uma demanda da população da comunidade,  comerciantes, artistas, ativistas, espiritualistas, e especialistas, e de muitas pessoas que dejam outro futuro para a cidade. 

O parque distingue -se pela articulação e compromisso de patrimônio histórico, cultural, ambiental e artístico do Bixiga. A renaturalização do Rio Bixiga é uma perspectiva importante para resgatar e restituir o direito dos recursos naturais como entidades portadoras de direitos. 

O parque assume uma urgência por estar em área de baixa cobertura arbórea e poucos equipamentos de lazer e proteção ambiental.  É também uma iniciativa que articula as dimensões culturais, comunitárias, agroecológica, o diálogo intergeracional e a gestão popular. 

Executar o projeto Arco Leste e o projeto Arco Tietê, já existe a fonte de financiamento (FUNDURB), o projeto será desenvolvido pelo SP Urbanismo (SMUL).

Ampliar a disponibilização de salas de apoio à amamentação nos equipamentos públicos da subprefeitura (saúde, educação, assistência social, da própria subprefeitura, hospitais)

Ampliar e requalificar a rede cicloviária da subprefeitura, que ainda é pouca e torna difícil fazer 100% do caminho até o emprego ou estudo de bicicleta

Mais km de ciclovias e ciclofaixas, conectando a infraestrutura existente, os terminais de ônibus, metrô e trem, e conectando às subprefeituras vizinhas. Ciclovias mais largas do que as atuais, permitindo no mínimo que passe uma bicicleta cargueira, para os comércios que empregam a ciclologística, e também por questão de inclusão, permitindo que pais e mães levem as crianças até a escola e outros destinos de bicicleta. Assim os pais pedalam ao lado das crianças, protegendo e impedindo que num desequilíbrio as crianças caiam na faixa de rolamento. A requalificação viária também envolve instalar paraciclos nos locais com muito comércio para atender aos clientes e medidas de acalmamento de tráfego.

Ampliação do Plano Emergencial de Calçadas, que precisa atingir todas as vias arteriais e coletoras da subprefeitura. Todas as calçadas precisam ser refeitas seguindo as normas de acessibilidade, devem ter todas as esquinas com a guia rebaixada para a faixa de pedestres, ou com travessia em nível (a chamada lombofaixa), e deve ser instalado piso podotátil em toda a faixa de circulação. As obras do PEC devem promover acalmamento de trânsito, com estreitamento de cruzamentos, e onde houver sobreposição com o Plano Cicloviário, as obras podem ser utilizadas com ampliação para fazer calçadas partilhadas (quando há espaço para pedestres e ciclistas segregado e em nível).